难说再见，青岛104路公交线明起停运！山海之间运行近70年，见证城市变迁

半岛全媒体记者 马正拓

“青岛104路公交车将于6月1日停运。看到这则消息，作为一名土生土长的青岛人，心中五味杂陈，就如同将自己的儿时记忆强行抹去一般的难受。”“近七十年的光阴历程，在青岛市民心中，104路，可以说她是一个重要的记忆标签，并且伴随了岛城几代人的成长。”网友们说道。

在街头运行的104路公交车

这两天，接连有青岛市民发文，梳理104路公交线的前世今生，讲述有关104路公交线的记忆。根据青岛市交通运输局发布的消息，为进一步优化青岛市公交线网结构，降低公交线路重复系数，提高公交资源利用效率，自2023年6月1日起停运104路公交线路（台东郭口路－石老人）。

这就意味着，这条从市区发往崂山、在山海之间运行了近70年，曾见证岛城中心城区东部发展变迁的老牌公交线，从此将告别历史舞台。

时代的车轮在滚滚向前，城市公共交通事业的发展日新月异，市民的出行方式也更加多元，对公交线路优化调整不可避免。那些与线路有关的印迹，注定会成为一部分人难忘的记忆。唯有那些多年延续下来的优良传统，还会在一代代公交人身上接力传承。

运行70年，见证东部崛起每个瞬间

104路公交线的开通，可以追溯到上世纪50年代，也是青岛最早开通的进山线路之一。

资料显示，1949年6月2日，青岛解放后成立了市区交通站，共经营公共交通路线3条。到了“一五”（1953-1957年）期间，青岛增开青沙线、青汤线、东镇至王哥庄等8条线路，其中，青沙线又分为青沙南线和青沙北线，南北两线分别由东镇和李村发往沙子口，青沙南线就是104路公交线的前身。

青岛26路公交驾驶员杨晓冰，研究岛城公交线路30余年，熟知岛城300余条公交线路的发展变迁。“当时人们普遍认为，青岛市区以外的地方都是农村。‘青沙线’从青岛市区发往沙子口，其始发站东镇就是现在的台东。”杨晓冰曾经这样介绍过104路线的由来。

104路在香港中路沿线站点旧貌

对于大部分老青岛人而言，“青沙南线”这个名字太过陌生，他们更习惯将这条线路称为“老4路”。马志强是青岛公交的退休驾驶员，1970年开始到104路线当公交乘务员，在104路线上工作过三十多年。据他回忆，这条线早在1970年以前已更名为4路线，开通至今，除了曾经延线增站外，线路走向几乎没有变动。

也正因如此，104路线见证了岛城市区东部沿海一线从荒凉走向繁华的几乎每个瞬间。

城市东扩，带动公交事业大发展

上世纪70年代，青岛市区面积集中在西部老城区，自湛山向东，一路经过的几乎全部是农田，公交车基本上就是在庄稼地里穿行，道路也都是土路，车辆驶过扬起一片尘土。市区之外的地方也没有路灯，一到晚上，前海一线就会陷入一片黑暗之中。由于狭窄的路面无法承载老式大通道公交车，只能选用满载50人的小型公交车。

1978起，青岛乘着改革开放的春风，迎来了巨大的发展机遇，到1984年，又成为中国首批14个沿海开放城市之一，驶入经济社会全面发展的快车道。

在此期间，青岛市的公共交通随着城市框架的拉大也迅速发展，逐步形成了四通八达、城乡沟通的公共交通线路网络。1988年前后，公交公司将市区线路和市郊线路分离，分别以两位数、三位数的线路号命名，老4路线由此更名为104路线。

上世纪90年代初期，青岛市政府实施东迁，带动了市区东部区域的快速发展。短短几年内，前海一线高楼大厦拔地而起，住宅区、商业楼竞相落成。这一时期，104路线途经的多处路段已经实施了拓宽改造，车行道宽达20米。同时，随着山东路的建成，打通了市区东部的南北通道，宽阔的城市主干道骨架逐渐形成。

104路线经过香港中路沿线

每天驾车经过的马志强，亲眼目睹了这一变化。“市政府刚搬迁时，沿线都还是村庄，以低矮的平房为主，几年过去，感觉一夜之间就平地起高楼了。每天开车经过，亲眼目睹沿线的变化，还是感到很震撼。”马志强曾回忆说，随着城市框架一路向东延伸，马路越来越宽阔，越来越平整，设施逐步改善，开车的视野更加开阔，行车环境步步向好，连“开车的心情也感觉不一样了”。

与时俱进，公交服务水平不断提升

1997年，为了庆祝香港回归，青岛市政府将湛山大道、湛流干路改名为香港路。从此，香港回归祖国这一盛事，在青岛留下了印记，市区多了一条横贯东西的繁华大道，逐渐成为青岛购物、商贸、金融、楼宇办公等业态最为集中的“黄金带”。

当时，正值青岛公交大力推行导游式服务。“香港回归前后，大家心情都很激动，有的乘务员在导游词里，专门增加了香港路沿线变化的相关内容，乘客听得津津有味，我们心里特别自豪！”市南巴士六分公司党支部副书记臧虹曾是104路线乘务员，她曾经回忆，当年的导游词会结合乘客的需求，不断增加新的内容。

104路线乘务员共同学习英语服务

随着北京申奥成功，作为北京2008奥运会唯一的伙伴城市，青岛举办了奥帆赛。期间，香港中路沿线的绿化、亮化水平提升到新的高度。为积极融入城市发展格局，青岛公交的软硬件都进一步改善：引进了上千辆环保智能的新型公交车；推广双语服务、推出“一口清”“问不倒”“活地图”等服务绝活，服务水平全面提升。

104路线乘务员车厢比武

2008奥运会将青岛送到了世人面前。2018年6月，上海合作组织青岛峰会在青举行，2019年10月，跨国公司领导人青岛峰会顺利举办，世界的目光一次次聚焦这座城市，青岛逐渐完成了从赛会城市到峰会城市的转变，城市经济、文化、旅游等方面有了飞速发展，奠定了闻名全国的海滨旅游城市，崂山这个青岛人心中的“宝地”，成了每个来青游客的必去“打卡”地之一。

104路线乘务员在横幅上签字，承诺以优质服务展示城市文明形象

“从2010年开始，104路线的客流明显开始增加，去崂山游玩的人越来越多。”臧虹曾回忆说，104路沿线有五四广场、石老人海水浴场、石老人观光园等知名景点，并且一路伴山海而行，每年都会吸引大量游客乘坐。

老104路线沿线站点上客场景

时代在发展，公交方面也不再满足于基础性的车厢服务，104路线近年来陆续推出了导游解说、外语答疑、扫码游青岛等线上线下结合的特色服务。

线路重合，客流火爆景象难再现

“随着青岛东扩，坐104的人越来越多，104路车逐渐多了起来，也不再定点发车，而是每隔几分钟一趟，但就是这样，也是人挤人的挤不上去。”今日头条号“青岛市民号”在回忆文章中，这样介绍104路公交线昔日的客流火爆场景。

然而，随着青岛轨道交通逐步由线成网，市民出行的可选择性更多，再加上公交线网重合等因素，近年来，岛城多条公交线路的客流难以为继，104路线也不例外。由于104路线的里程较长，导致车辆周转效率低下，市民候车时间较长，从2020年12月20日起，104路线的副站由流清河社区调整为石老人，运行区间调整为台东郭口路—石老人。

即使这样，客流仍然难以恢复。一方面，104路线大部分区间与地铁2号线直接重合；另一方面，与125路等公交线的走向也基本重合。可以说，104路线至此已经完成了它的历史使命，到了说再见的时候了。

104路线目前使用的纯电动车型

公共交通是城市的血脉。一条条穿行在大街小巷的公交线路，见证着岁月更迭和城市变迁，也承载了很多人的光阴故事。但随着青岛轨道交通建设的不断发展和完善，地铁带来的便捷度会越来越高，不断加强公交、地铁两网的融合协同，“地铁开到哪，公交匹配到哪”，将是公交线网优化调整的重要方向。今后，还会有一些市民很熟悉、但重复系数较高的公交线路，陆续停运；而在城市周边那些新建小区，会陆续有新的公交线路开通，消除公交盲区。

104路线乘务员学英语提升服务水平

104路线停运后，不会出现新的公交服务盲区，沿线市民可通过31路、37路、125路、225路、232路、304路、321路及地铁2号线、3号线等线路之间的合理换乘达到出行目的。而104路线上的驾乘人员，也将分流到其他公交线路，继续践行城运集团“赋能城市发展，服务美好出行”的企业使命。他们在104路线上练就的驾驶技能和服务水平，将一直与广大市民相伴，与城市发展同行。