观澜亭｜小清河首次载货试航：三个看点诠释发展境界

□周学泽

7月21日上午，载有36FEU（40英尺集装箱）大麦的山东海运公司“鲁清101”轮由济南港主城港区启航，驶往淄博港高青港区。这是小清河复航主体工程建设完成后首次载货试航，小清河在断航26年后重新扬帆起航。

（图源 大众日报记者 常青）

首次载货航行意义重大，有三个看点。

第一个看点，小清河首次载货试航，货物是来自中亚的大麦，有着“国际范”。

“目前，通过中欧班列运抵济南港主城港区的大麦共计151FEU，货物始发地为哈萨克斯坦。”山东和哈萨克斯坦相距4000多公里，小清河作为山东内河航运河道，第一次试航货物来自遥远的中亚，这体现出内河航运目标宏大：山东内河航运要在打通国内国际两个市场方面，发挥重要作用。

第二个看点，小清河首次载货试航货物是“铁水公”联运的中间环节，是交通运输资源“优化搭配”之作，体现交通科学规划的重要性。

“该批次大麦由阿拉山口口岸入境，通过铁路运达济南董家镇站，再经过内河航运分拨，由小清河济南港主城港区上船运至小清河淄博港高青港区花沟作业区，最后运抵客户工厂。”从这次大麦运输路径来看，经历了铁路、水运和公路运输三种运输过程，“铁水公”衔接顺畅，有利于发挥各种运输方式的长处，实现最佳效益。

通过小清河航道实现“铁水公”联运，是科学规划结出的果实。当初规划建设小清河济南港时，就将港区设在了济南董家铁路货运中心场站附近。董家铁路货运中心场站是中欧班列（齐鲁号）集装箱装卸货物的地方，这就使本次货物试航成为可能。

此外，小清河济南港位于空港片区，和济南国际机场相近，未来可以实现“空公水”联运；小清河也是通江达海的，未来小清河不但“铁水公”联运，还可以河海联运，从而放大了小清河航运的货物集散疏运作用。这些，都以交通运输科学规划为前提。

第三个看点，小清河首次载货试航货物，是绿色交通建设“落地”明证。

今年4月全省交通运输工作会议强调，山东强力推进绿色交通建设，有力有序推动交通绿色化转型，加快构建绿色低碳交通运输体系。

绿色交通建设，内河航运最有说服力。“小清河断航26年后重新扬帆起航”，小清河断航，有公路替代的原因，也有水的原因。水的原因，一是水量，二是水质。2018年明确综合治理思路，2020年启动复航工程，山东把小清河水污染治理与复航工程统筹推进。河道生态不恢复，就无法复航。正是水污染治理与复航工程统筹推进，实现一江清水向东流，也让绿色交通“落地”。

小清河首次载货航行，看点颇多。仅就以上三点看，体现山东内河航运发展长远眼光和一体化思维，折射山东对绿色低碳高质量发展的追求。