海岛上的单人邮局：日行80里山路，15年从未请过一次假

半岛全媒体首席记者 孙桂东

每天最少要走40公里山路，15年时间报废了3辆摩托车，从未遗失过一个快件……在灵山岛上，有一位特殊的海岛邮政工作人员，他身兼营业员与快递员，上午营业下午送快递。高峰时期，每天要投递200多个快件。为了方便提高效率，他甚至记住了岛上常送快递的500多户居民的姓名与手机尾号。然而，只有一个人的邮政局，他一年到头几乎没有休息时间，15天从未请过一次假，出岛更是不超过20次。他用自己的脚步，串联起岛上3000多位居民与外界的联系。他对记者说，退休之后最大的愿望是全国各地去旅游，看一看各地的风景。

骑着摩托送件

现场：

近一周靠岸两次，一天近200个包裹

11月7日早上8时许，记者来到青岛西海岸新渠的积米崖码头。经历了连续两天的大风以后，海面上终于迎来了平静。每天早晨8时30分许，会有两辆轮船会从码头出发，开往灵山岛，这也是岛上居民唯一的交通工具。

灵山岛距离积米崖码头大约9海里，上面有12个自然村，人口大约3000人。作为岛上出行的工具，轮船的航行受到天气的制约。虽然通行不便，岛上的居民依然能够收发快件，在网上进行正常购物。在岛上，有一个一人支撑起来的邮局，担负起所有的邮递业务。

将邮件搬上岸

记者登上客轮，跟随岛民一起赶往灵山岛。乘坐轮渡赶往灵山岛。轮渡上，乘客带着各种生活物资，比如大葱、大白菜、被子等。经过40分钟左右的航程，终于来到了灵山岛码头。

作为岛上唯一的邮递员，今年52岁的万卫早早已经来到了码头上等候。老万说，临近双十一，是岛上快递量最多的时间段。但是这一段时间，海上经常容易起大风，轮船三两天就暂停通行。上一次通航是两天前，再上一次是六天之前。由于积攒了两天，当天的快件有200多个。

老万说，海岛上的所有快件都是通过客轮一起发送过来，最难的就是时间没法确定。他们岛上的人，每天最关心的就是天气预报。而明后两天都是大风，轮船都会暂停。因此，邮局把所有的快件赶紧送到岛上来。

轮船靠岸以后，老万立即下船，将所有的包裹从船上扛下来。随后，他开上自己的三轮车，运送到岛上唯一的邮局里。

老万说，这算是最好的天气了，风浪不大，而且潮水比较高。遇到风浪大的时候，轮船都很难靠到岸边。有时候为了保护包裹，浑身都被海水打湿了。

迅捷：

人眼扫描包裹，能记下500多个人名跟手机号

“我的快件来了没有，赶紧给我找一下”。刚停下三轮车，邮政局的后院里就来了好几位居民，挤在那里等着卸车。记者看到，里面除了邮政的快件，还有其他各快递公司发来的邮件。

老万说，刚开始的时候，他只负责岛上的快递邮件以及报纸、杂志的投放。最近几年，随着网购的兴起，岛上居民开始在网上购物。刚开始的时候，这些快递都由附近的站点来收发，由于过轮渡需要交费。居民取件的时候，每件要交五毛或者一元钱。

后来，不少岛民反映这个问题。邮局就把这块业务接过来，用他们的渠道来运输。“我们本身就要发邮件，这样就等于免费给居民带包裹”，老万说，居民网购的快件到他这里，都是免费的。因此，岛上的快递点很快取消了，都到他这里来收发。

“虽然通航的时间经常没有办法保证，但依然难挡居民网购的热情，”老万说，这两年快件量越来越多，平均下来每天100件左右。

妻子帮忙整理快件

老万说，每次快件以来，都会非常忙碌。今天早晨七点，妻子给他泡了一包方便面，中午12点都还没吃上。这些快件到了以后，他们需要将所有信息全部录入，同时按照村落进行整理。

记者在现场看到，由于一个人忙不过来，老万的妻子也过来帮忙。老万说，不少快递上面的信息只有一个人的姓还有手机尾号。具体分类的时候，他们需要将快件一个个拿起来查看。为了提高效率，他们开始将岛上居民的手机尾号背下来。

“脑子里能记住五六百个，一些记不住的就写在本子上，”老万说，他现在大概看一下快递单上手机尾号，就能知道是谁的快递。有些近的居民会自己来取，剩下的他会按照村子来分类，下午挨家挨户送。

准时：

当天收件当天送完，15年从未迟到

“一个邮件来岛上可能很慢，从邮局到家里却是最快的。对于岛民而言，一个邮件何时能上岛他们不知道。但是，只要到了老万的邮局，当天肯定能送到。

驻守海岛15年，这个习惯从未变过。曾经他的儿子也提出过疑问，大家都在海岛上，快件又丢不了，早一天晚一天有什么区别。为啥非要拼命在当天下午送完，有时候甚至忙到半夜？

老万说，一个快件上岛本身就不容易，有可能等了好几天。而且，这一个个邮件，有很多都是岛外的子女们给老人买的礼物。海上的航期不定，都是日盼夜盼。

“这是我的工作，也是我们的责任。”老万说，没有在岛上生活过的居民，很难体会到那种跟外界取得沟通的那种喜悦。所以，每天上午他值完班以后，从下午两点开始，就骑上摩托车到各村里送快件。

辛苦：

日行40公里山路，骑坏三辆摩托

“这两年岛上的变化很大，道路也是越修越好，”老万说，刚开始送快递的时候，大部分都是崎岖不平的山路，经常需要步行。路好的地方，他就骑着一辆自行车。过了四五年，他换上了一辆摩托车，大大提高了效率。

老万说，整个岛上一共有12个自然村，有几个村在山后，是没有办法环行的。他每天安排好路线以后，往一个方向送完后，再去另外一个方向。有些山路比较崎岖，摩托车的颠簸很厉害。再加上每天最少40公里山路，10多年下来报废了3辆摩托车。

这两年，海岛的西侧道路越修越宽，他又买了一辆三轮车。这样一次拉的货物会更多。但是，到了很多地方车辆上不去，他只能骑着摩托车甚至步行上山。

老万说，这些山路他走了十多年，虽然已经很熟悉了。有一次，岛上下起了小雨，加上摩托车载运的快件比较多，他经过山路的时候摩托车不小心摔倒了。左膝盖受伤，走路一瘸一拐。他的第一反应是快件有没有损坏。看到快件没有损坏后，他赶紧扶起摩托车，当天将所有快件送到居民家里。

坚守：

15年从未请过一次假，出岛不过20次

在灵山岛上，今年52岁的老万是唯一的邮政员。15年来，他从未请过一次假。“我们这里没有人替班，”老万说，根据他们的规定，每周六可以休息一天。但是，海上的通行完全就是看天气。

冬天的时候，大风天比较多，三四天不通航是常有的事。到了春天或者夏天，海上又多雾。最长的一次，半个多月才通了一次船。因此，只要碰到天气好，他就会通知码头上的同事，将所有库存邮件送到船上。

老万说，“请假了也没有人过来代替，遇到大风浪天，岸上的同事也过不来。忙不过来的时候，妻子跟儿子都被叫过来帮忙，一起分拣运送快件。

每次轮船靠岸，就从早晨六七点钟一直要忙到晚上六七点。码头靠岸以前，他需要将往外发送的快件准备好，提前运送到码头上。轮船靠岸以前，他也要第一时间查看。“船上人员比较多，邮件别遗失或者损坏了，”老万说，有时候忙起来，一天只能吃上一顿饭。

“但凡没有什么事，一般不出岛，”老万说，有时候居民已经等了好几天了，第一时间送到手里，更开心一点。到了法定节假日也是如此。比如到了国庆节、春节这样的假期，儿子也经常劝自己出去逛一逛。“只要有船来，我就走不了，”老万说，放假也是快件量比较多的时候。如果假期过后再运，一大堆快件积压在一块，运送也不方便，岛上的居民也更着急。

因此，他都是尽量保证有船就收快件，第一时间送到居民家里。一年算下来，最多能出岛两三次，去年一共出岛一次，今年到现在也就出岛一次。

将邮件送到居民家里

老万的媳妇说，她的老家在潍坊诸城，这些年过年回娘家，也基本上都是她跟孩子一起回去。春节期间，一共就放四天假期，还经常遇到风浪天。他们出岛需要坐船，到岸上已经上午快十点了。以前没有私家车的时候，他们回到家已经下午两三点钟了。

有时候过年还会有一些快件，他也需要加紧处理。为了让所有人都能在第一时间收到快件，他都主动选择留守。工作15年，出岛的次数不超过20次。

愿望：

退休后全国旅游，看一看外面的风景

今年52岁的老万是灵山岛土生土长的居民。年轻的时候，跟随父辈一起出海打渔为生。考虑到海上劳作比较危险，也从事过其他工作。刚开始的时候，海岛邮局的工作人员都是岛外过来的，很多人都吃不了这个苦，半年或者几个月就不在这干了。

后来，邮政局的领导就询问老万愿不愿意干，岛民的话更能耐得住这份寂寞。“刚开始的时候也犹豫，”老万说，那个时候虽然出海打渔累，但是忙活半年比在邮局里挣的都多。后来跟家里人商量了一下，决定先干一段时间试试。

干了几年以后，他也打过退堂鼓。“没有海上危险，但是工作时间太缠人了，”老万说，邮局里只有他一个人。只有天气好的时候，轮船才能通航，而这个时候肯定会有邮件。他必须穿梭在码头和邮局里，清点整理好所有的邮件，这个时候他就没有办法出岛。家里或者孩子有什么事，他几乎帮不上忙。“父母家里有什么事，他几乎很少能帮上忙，”老万的妻子抱怨说，丈夫干了这份工作以后，跟她回娘家的次数屈指可数。现在有什么事，她都是坐船到岸上，让儿子开车帮忙。

“内心里也有好几次动摇过，”老万说，妻子的抱怨，现实生活的压力，也让他曾经想换一份工作。但是，当一个邮件送到别人手里，看到他们发自内心的笑容时，他觉着这些付出也是有价值的。

老万说，跟其他的工作比，这份邮递员的工作可能不仅忙碌，挣的也不多。但是，作为岛上唯一的邮局，唯一的邮递员，他担负着3000多位居民与外界的沟通。等他老了，他可以很自豪的跟孩子们说，这个岛上的每一封邮件，都是他一个个送到家里，每一寸土地都有过他的足迹。

谈到未来的打算，老万说，他距离退休还有快十年。随着岛上网购业务量的增大，他的工作也会更忙碌。过一段时间，他打算换一辆更大的三轮车，这样效率更高一点。等到将来退休以后，他的最大愿望就是带着妻子全国旅行，弥补这些年来的遗憾。