历时86分钟！亚洲跨度最大预应力转体桥“华丽转身”

半岛全媒体记者 张超 通讯员 田磊 孙伟杰

12月15日凌晨1时，在胶州市融合大道（省道219改建）一期工程现场，随着现场总指挥一声令下,轮盘机器抽动钢索，两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的球铰，亚洲跨度最大的预应力混凝土悬臂桥以稳定的速率缓缓转动，标志着融合大道一期工程技术含量最高的节点性工程即将顺利完工。

时间拉回到一天之前，12月14日上午，在工程现场，记者看到，两座钢筋混凝土预应力转体T构梁桥像两堵巨墙平行置于青盐、胶黄铁路两侧，雨雪中随处可见参建人员忙碌的身影，现场施工人员正紧张有序推进桥梁转体前的准备工作，静待15日凌晨的铁路窗口期实施转体。

据悉，融合大道一期工程一标段主要施工内容包括跨胶黄、青盐铁路主桥2×116米T构、引桥、南北辅路和AB匝道六个部分，全线共1.15km。其中主桥设计为钢筋混凝土预应力转体T构，跨度长达232米，桥面总宽46米，系统设计承载力为3.5万吨，是亚洲跨度最大的预应力混凝土悬臂桥梁转体。为确保铁路运行安全，T构首先先顺铁路方向现浇成桥，后利用铁路天窗点进行整桥转体，分两次转体，12月15日第一次顺时针旋转左幅T构，转体88.5°就位，12月22日第二次逆时针旋转右幅T构，转体91.5°就位。

“成了！”15日凌晨2时26分，随着现场一阵欢呼，历经86分钟的转体作业顺利完成，亚洲跨度最大预应力转体左幅T构桥顺时针旋转88.5度，这个呈T字形的庞然大物在胶黄、青盐铁路上空实现“华丽转身”。

“融合大道一期工程建设过程中，上合管委会和胶州市财政局、交通局、自规局、住建局、九龙街道等部门单位为我们提供了极大的支持，为工程建设顺利推进提供了保障。”中铁十局融合大道项目部经理张严政说。在融合大道一期工程建设过程中，中铁十局坚持创新优先，在科技创新和项目管理上勇于突破，通过BIM虚拟建造技术，直观预见钢筋与钢筋、钢筋与预应力束322处碰撞问题，提前进行了设计优化，加快了项目建设进度，荣获BIM类示范工程。

待22日预应力转体右幅T构桥的转体完毕后，融合大道一期工程建设将进入攻坚阶段，预计将于2024年6月主线贯通。作为胶州市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点推进工程，融合大道建成通车后，将更好服务于上合示范区国际物流中心、现代贸易中心建设，助推青潍一体化协同发展，助力上合示范区“五大新城”建设，带动胶州市西南镇域经济融合发展。

下一步，胶州市交通运输部门将围绕上合大道、融合大道两条现代化上合新区动力主轴，持续攻坚克难，全面实干突破，加快完善交通基础设施布局，扩大区域辐射带动能力，为推进“五大新城”建设、推动建设现代化上合新区提供坚实交通保障。