智慧新技术！青岛地铁隧道建设首次使用“绿色地暖”

半岛全媒体记者 郭振亮 通讯员 胡俊雅 田慧敏

近日，青岛地铁7号线项目北安停车场出入场线盾构顺利始发，该项目在青岛地铁隧道盾构施工中首次使用能源管片，利用“地源热泵技术”为地面建筑供热（冷），实现“一机双效”，助力打造“智慧”“绿色”青岛地铁。

据介绍，青岛地铁7号线北安停车场出入场线由中建五局山东公司承建承建，该项目采用盾构法施工，隧道管片外径6.2米，内径5.5米，本次始发的区间为左出入场线（出场线），自北安停车场始发，至营普路站站前竖井吊出，盾构段长度为832米，区间隧道主要穿越全断面微风化安山岩，强度最高达到102兆帕。

中建五局山东公司项目负责人李晓钟介绍说，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第二建设分公司监督和各参建单位积极配合下，我公司青岛地铁7号线项目首台盾构机“信·和”号顺利始发。前期，项目部多次召开内外部专家咨询会，听取专家意见建议，选用主动铰接盾构机，并对盾构机刀盘进行扩径，为顺利通过小转弯半径施工段提前做好准备工作。盾构始发选用割线始发技术，可以有效避免盾构在始发段出现超限情况。

值得关注的是，项目坚持以“建设世界一流地铁”为目标，施工过程中紧扣“智慧”“绿色”关键词，北安停车场出入场线盾构段使用的管片全部为能源管片，这是青岛地铁首次在隧道建设中使用。“地源热泵技术”即将地铁隧道存在的大量废热，收集并通过热泵提升为地面建筑供热（冷），从而实现“一机双效”，在解决地铁热堆积的同时，将废热用于地上建筑供热（冷），具有环保、节能等多方面优势。此举实施后，一是节能减排效益显著，助力双碳目标实施；二是有效改善地铁隧道热环境，实现隧道热环境的长期稳定；三是地源热网经济收益显著，能够采用合同能源管理对外供热。

下一步，中建五局山东公司项目部将继续紧扣工期，强化精细管理，在牢守安全生产和质量底线的基础上，抢抓施工黄金期，全力以赴推进项目建设，为青岛轨道交通高质量发展注入强劲动能。