半岛政前方 | 万亿产业，青岛抢抓新“机”遇

半岛全媒体首席记者 高书华

1月3日，2024年第一架“青岛造”固定翼飞机在莱西航空产业新城下线，机型为万丰钻石DA50，距离批量生产再近一步。这是真正意义上的“青岛造”。因为飞机的大部分零部件生产和装配都在青岛完成。

去年6月，位于即墨区的华通集团所属联合通航公司向印尼交付一架“青岛造”p35直升机。这是该款直升机首次走出国门、走向海外。

通用航空产业是青岛市的24条重点产业链之一，经过前期的产业深耕蓄势，正在以万丰钻石飞机整机制造和空客p35直升机总装线项目为代表的两大链主企业引领，加速迎来整个产业链的成长、完备。

去年年底召开的2023年中央经济工作会议明确提出，2024年要打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。这意味着，以通航产业为代表的低空经济，或将迎来政策、监管等多个方面的关注。

2024年第一架“青岛造”固定翼飞机

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低空经济是在低空开放的背景下，利用低空空域资源发展通用航空，带动通用航空及其相关产业发展，并对相关经济领域产生协同发展效应的一种经济形态。

通用航空的产业发展无疑打开了更广阔的想象空间，不仅可以完成医疗急救、农药喷洒、大型庆典、救灾前线，还能让更多人拥有一架自己的飞机。

这是一个超级广阔的蓝海。通用航空产业的产业链相当长，带动辐射能力更强。

上游生产环节主要为通用航空器制造提供资源保障和技术基础；中游主要为通用航空运营，主要包括通用机场建设、服务、人员培训、航空器的维修保养等；从下游应用领域来看，大致分为公务包机、短途飞行、航空作业、飞行训练和娱乐运动五大类。

数据显示，美国通用飞机的数量大概是21万架，每年给美国的经济贡献能达到2500亿美元，创造了130万人的就业岗位。

截至2022年底，我国通用飞机注册数量为3177架，通用航空机场399个，通航飞行量121.9万小时，无人机飞行小时突破数千万，国内通航短途运输航线121条，通航相关工商注册企业84136家。

据长城宏观预测，2025年通航产业三大业务（通航服务、航空器制造、附加旅游）的市场规模可能达到3000亿以上。

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可以看出，这是一条事关未来城市产业提质升级的战略性新兴赛道。在这条赛道上，青岛早早加入了角逐。

自2016年入选国家首批通用航空产业综合示范区后，青岛就加速在通航产业的布局，如今的产业生态已涵盖到通航制造、通航运营、零部件生产、维修运营、通航培训等。

在通航制造方面，青岛成功引进了两大“链主”企业。

即墨区于2018年引入青岛空中客车直升机总装线项目，这是空客集团在欧洲以外的第一条p35型直升机总装线。

该项目的引进确立了青岛在全国通用航空产业发展中的重要地位，这也我国唯一一条主流直升机总装线，填补国内3吨级轻型双发民用直升机制造空白。更重要的是，这个项目将承载起发展青岛市通用航空产业、再造青岛千亿级产业链、助力区域产业转型升级的使命。

自2019年投产以来，已在省内投入运营20架机。2021年，“青岛造”p35直升机走出山东，走向全国，在省外布局5架机。去年6月，该机型首次走出国门，交付印尼。

离即墨不远的莱西，一个航空产业新城正在崛起。2020年12月，万丰（青岛）通航产业园落户莱西市航空产业新城。万丰航空是目前国内唯一一家涵盖飞机制造、机场管理、通航运营、低空保障、航校培训全产业链条的通航企业。钻石DA50飞机主要技术源自奥地利钻石飞机公司，其是世界通航产业的引领者。

去年5月，DA50在莱西完成了本场和转场的所有试飞科目，试飞圆满成功。去年7月25日，万丰向美国客户首次交付DA50RG飞机，成功打开美国市场。今年1月，新年第一架“青岛造”固定翼飞机在莱西航空产业新城下线，离量产又进一步。全部达产后，可年产飞机100架。

在“链主”企业带动下，青岛市通用航空产业园（莱西片区）已入驻企业8家，新引进无人机企业3家，重点储备项目10个。预计到2025年，通航产业总产值可达100亿元。

即墨通用机场

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在通航产业链中游的通用航空服务方面，青岛的通用机场建设也在齐头并进。

平度市旧店镇慈航机场于2020年5月11日取得通用机场使用许可证，是胶东半岛地区首家对外开放的A1类通用机场。机场拥有800米长30米宽的跑道，3条联络道，4万平方米机坪可停放60余架飞机。目前机场已开通多条转场航线，辐射内蒙古、甘肃、新疆、四川、湖南、湖北、江西、浙江、北京、天津、吉林等地。

莱西店埠机场处于莱西航空产业新城，占地550亩，机场跑道长度800米，设有30个停机位。2022年12月取得中国民用航空华东地区管理局颁发通用机场使用许可证。

青岛即墨华山通用机场作为《山东省民用机场布局规划》规划的首批青岛地区A1类通用机场之一，主要建设长800米、宽30米跑道，航站楼、塔台、机库、消防站、停机坪等设施，总建筑面积约1.6万平方米。2023年10月，即墨通用机场获民航华东地区管理局青岛监管局颁发的机场使用许可证，标志着该机场已具备运营许可，达到通航条件。

早在2018年印发的《山东省民用机场布局规划》中，青岛就已开始布局新增7个通用机场建设。到2035年，青岛将坐拥8个机场，包括1个4F级国际机场青岛胶东国际机场和7个通用机场，助力全省形成县域15分钟、市域0.5小时、全省1小时的空中交通圈。

时代的巨变，往往都是于无声处见惊雷。就像私家车一样，十几年前突然飞入寻常百姓家，且保有量急剧增长。下一个起飞的风口，会不会是私人飞机？根据预计，到2030年，中国通航飞机将达1万架以上，形成千亿元市场规模，国内通航产业将达万亿规模。

全国通航产业发展处于起步阶段。能否抢占先机，取决于对通航产业的认知和布局，青岛正在以链主企业引领，打造未来产业发展的优势竞争力。