中国从跟跑到领跑,全球首艘第五代大型LNG船命名交付

2024-05-16 14:58 澎湃新闻阅读 (34713) 扫描到手机

5月15日,由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号,较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从施工图变为实景图,其命名交付将成为中国在世界LNG船领域从跟跑到领跑的标志性事件。

张良 摄

“绿能瀛”号总长299米,型宽46.4米,型深26.25米,入级美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)。其采用安装了最新智能控制废气再循环(iCER)系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机,是中国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船。

该船采用沪东中华第四代双艉鳍线型,在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配,获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证,在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比,单日航行碳排放减少10吨以上。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性,既可以搭载NO96系列围护系统,也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时,蒸发率比上一代L03+系统降低15%,可以达到0.085%,为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。可通达全球各大洲120个LNG岸站,具有卓越的全球通用性。同时,空船重量轻,载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念,从多个维度优化了空船重量。相比上一代船,全船减重1500多吨,货舱装载率更高,每个航次可以多装载800立方米LNG。

张良 摄

同时,该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统,可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求,船舶操控经济性强,可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期,共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营,每年将从全球各地运回LNG约700万吨,可满足5400万个家庭近一年的使用。

沪东中华表示,将与中国海油、中远海运、商船三井等合作方协力同心、携手并进,打造全球最新一代LNG船,为中国清洁能源运输提供一流装备,更好服务国家能源发展战略作出新贡献。