新进展！潍烟高铁引入青烟直通线改造施工顺利收官，青岛至烟台站恢复列车通行

半岛全媒体记者 马正拓

记者从济青高速铁路有限公司获悉，6月6日23时40分至6月7日4时30分，随着芝罘站改造和新建蓁山线路所信号大要点II级营业线施工和试验动车组32个序列试验验证的顺利完成，改造后的青烟直通线路基、桥梁、信号、通信、电力、接触网等设备达到开通条件，潍烟高铁引入青烟直通线新建蓁山线路所和芝罘站场改造施工收官告捷，潍烟高铁与芝罘站和烟台站“牵手”。

6月8日7时09分，随着从烟台站发出的D6097次动车组列车驶过芝罘站，临时封停31天的青烟直通线正式恢复运营。因改造施工而临时停运31天的烟台站，也正式恢复办理客运业务。

据悉，烟台站停运期间，烟台市民乘坐高铁出行，只能选择到烟台南站、牟平站、莱阳、海阳北站和桃村北站乘车；乘坐普速列车只能到莱阳站、桃村站和徐家店站乘车。从6月8日起，烟台站恢复开行旅客列车29.5对，包括开往青岛、青岛北的部分车次，青岛市民前往烟台市区就方便多了。

据介绍，潍烟高铁引入青烟直通线新建蓁山线路所和芝罘站场改造施工自5月8日0时启动，历时30天，为营业线II级或III级施工，主要施工内容为：拆除2组、新铺12组道岔，铺设钢轨4公里、摊铺道砟1万方，拆除和架设接触网29.8公里，光电缆敷设230公里，各类设备安装近100台。控制性工程为3组无砟道岔及部分无砟轨道施工，长度约428米。此次施工共计投入作业人员约900余名，线路捣固车、线路打磨车等各类机械设备约100余台套。

此次施工涉及站前、轨道、四电专业施工，且施工作业面有线路、道岔大机捣固和钢轨打磨大机作业，时间紧、任务重、交叉多，为保障施工有序推进，山东潍烟高铁公司成立工作专班，专班成员常驻一线，不分昼夜、拼搏奉献，全力推进计划提报、方案审核、施组推演、排定等工作，解决技术和交叉施工协调问题，召开日调度会和现场会，保障现场施工安全、顺利推进。

中国铁设、中铁上海局、中铁一局、中铁武汉电气化局等参建单位站位高、讲大局、肯担当，资源配置足，执行能力强，严格兑现施工计划，高质量完成各项施工任务。

中国铁设各专业设计人员常驻现场，为施工单位提供技术保障；中铁上海局较原计划提前5天完成了控制性工程无砟道岔施工；中铁一局提前移交作业面保障了四电接触网施工按期完成；中铁武汉电气化局精心组织，安全正点完成了电缆割接和信号大要点施工，是此次施工中各参建单位全力以赴的重要体现。

在全体参建人员的共同努力下，此次改造施工顺利完成，为潍烟高铁启动联调联试打下了坚实基础。

另据了解，近日，潍烟高铁全线最后一座牵引变电所——福山南牵引变电所一次受电成功。这标志着潍烟高铁全线“心脏”开始搏动，具备了向接触网送电的条件，为下一步即将开展的接触网带电热滑试验创造了先决条件，为确保按时开展联调联试工作奠定了坚实的基础。

潍烟高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海高铁”的重要组成部分，也是横跨山东半岛北部海岸线的高速铁路交通“大动脉”，线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。线路设计时速350公里。根据计划，潍烟高铁计划在2024年6月份开始联调联试，10月底具备开通条件。