新进展！地铁9号线长城路站主体结构顺利封顶

半岛全媒体记者  马正拓

近日，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，青岛地铁9号线长城路站主体结构顺利封顶，成为全线首个主体结构实现封顶的车站，标志着9号线建设进入了“加速跑”新阶段，为后续工程的顺利实施奠定了坚实基础。

作为青岛市轨道交通网络的重要组成部分，9号线路全长16.63公里，共设车站13座，主要串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道，是贯通城阳核心区东西向的一条“金腰带”。长城路站位于正阳中路与长城路路口以东，总长约206米，标准段宽20.1米，由中铁（上海）投资集团、中铁五局集团联合承建。这个地铁站的施工质量控制水平不仅在地铁9号线13个站点中处于领先，在青岛地铁三期建设中也是位列前茅。

在长城路站施工现场，刚刚封顶的车站主体结构表面呈现出一派颜色均匀的“高级灰”，不论是直面的侧墙，还是弧状的顶板，均如镜面般光滑平整，呈现出厚重的质感和刚柔并济的天然美感，其明缝、蝉缝规律排列，这种“内实外美”的饰面高性能混凝土，就像给建筑结构物穿上了一件自然又漂亮的外衣。

“干活轻松太多了。”设备操作手董顺彬演示了长城路站高效优质施工的神器——自动振捣设备，有了这个神器，之前需要四五个振捣工干的活现只需一人便可很好完成，经过自动振捣设备施工的侧墙，墙面整体色泽更均匀，也更容易形成镜面效果，比人工振捣更稳定，在节约了人工成本的同时，质量和工效大幅提升。

在施工过程中，施工单位不断优化施工方案，严格把控混凝土原材料关，精确配比混凝土混合料。根据试验结果，筛选出了混凝土振捣与布料孔间距的最佳施工参数，确保混凝土表面的光泽度和平整度。同时，还采用了多项创新技术和管理方法，如第四代智能振捣机器人、冷却降温系统、智能恒温养护设备、BIM技术应用等，提高了施工效率和安全质量。

“相比侧墙施工，饰面高性能混凝土的弧形顶板施工难度大，是我们从未遇到的挑战。得益于班组建设，遇到难题我们就找工人们一起商量，师傅们出了很多高招儿。”中铁五局项目总工张升表示。例如，在木工许师傅推荐下，长城路站在青岛地铁三期建设中独家使用了新型高强度PVC建筑模板，相比传统的木模板，不容易变形、阻燃性更高、能够耐酸碱，且在周转效果以及可回收性上非常环保，可多次重复利用。

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