新进展！青岛地铁这些在建线路刷新“进度条”

半岛全媒体记者  马正拓

地铁是青岛打造宜居宜业宜游品质之城的重要基础设施，一头连着城市发展，一头关乎民生福祉，近年来 ，“轨道上的青岛”驶入“快车道”，运营线路持续扩容，在建线路提速推进。近日，多条在建地铁线路迎来新进展。

2号线二期

近日，地铁2号线二期工程龙川路站至世博园站右线区间TBM顺利始发，标志着地铁2号线二期最后一个TBM区间进入施工阶段。

11月9日上午，随着刀盘缓缓转动，地铁2号线二期再迎新进展，汉川路站至东川路站区间（以下简称“汉东区间”）左线盾构“祥致号”顺利始发。此次始发的“祥致号”前期已完成了东川路站至常川路站区间（以下简称“东常区间”）的掘进任务，经过前期吊运、检修、组装，并完成前期一系列严格验收等工作后，正式开始汉东区间的掘进之旅。

5号线

近日，三期线路首台泥水平衡盾构机顺利实现二次始发，地铁5号线瑞昌路站～欢乐滨海城站区间全面进入机械掘进施工阶段。

瑞昌路站～欢乐滨海城站～环湾大道站区间是青岛地铁三期线路唯一采用泥水平衡盾构机掘进的区间，盾构机是由中国铁建重工集团为青岛地铁量身定制的，刀盘直径6.48米，全长96米，重达500吨。区间由青岛市住房和城乡建设局市政公用工程质量安全监管站监督、青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中铁十二局集团有限公司承建。

瑞昌路站～欢乐滨海城站区间整体穿越填土填海地质，洞身位于强透水层，地质条件极其复杂。区间结构顶部埋深约10.7～18.5m，最大坡度29‰，最小转弯半径R=350米，线路沿线穿越瑞昌路立交桥、环湾快速路、冲沟及欢乐滨海城主要交通干道，路面交通繁忙，地下管线众多，周边高层建筑林立，采用泥水盾构机，既能保证掘进安全风险可控，又能保证工期可靠。

泥水平衡盾构机顺利实现二次始发是继欢乐滨海城站～环湾大道站区间提前24天双线贯通之后的又一关键性节点。青岛地铁第三建设分公司将组织各参建单位始终以建设世界一流地铁为目标，以班组建设、双重预防机制建设为依托，以工程实体质量“三阶段验收”为手段，继续推广采用泥水盾构施工“五个到位”战略、工程施工“零排放”、“无感”掘进、单月最快掘进345米并打破青岛地铁泥水盾构月掘进纪录等经验做法，力争在施工安全、质量、进度等方面实现更大的突破。

此外，地铁5号线海云庵站车站站厅层全部贯通，至此，地铁5号线全线暗挖车站站厅层全部贯通。

6号线二期

10月28日，地铁6号线二期海南路站装配式施工顺利完成，是地铁6号线二期首个完成拼装的装配式车站。

7号线

10月29日，地铁7号线北安停车场右出入场线盾构实现洞通，标志着北安停车场出入场线盾构段双线顺利贯通，为连接正线与停车场创造了有利条件。

8号线

10月26日，地铁8号线闫家山站至南昌路北站区间与南昌路北站至嘉定山站区间完成土建工程验收。

8号线支线

近日，8号线支线太湖路站至站前大道站区间左线盾构机破壁而出，标志着8号线支线首个使用新能源管片的区间顺利实现了左线贯通。

9号线

近日，伴随着最后一板混凝土浇筑完成，地铁9号线华城路站主体结构顺利封顶，较原计划提前30天完成，为后续车站附属施工“加速跑”奠定了坚实的基础。

15号线

随着最后一方混凝土浇筑完成，地铁15号线玉霞路站顺利完成主体结构封顶工作，这也是地铁15号线一期工程首个封顶的现浇车站。