56℃的钢轨上无惧“烤”验，他们用双脚“丈量”地铁铁轨

文/半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 楚善志 陈杰 王潞瑜 图/通讯员 戚钰浩

（工班长万兵带领班组进入轨行区开展检修作业）

中午1点，烈日炙烤着热辣滚烫的大地，一条条钢轨、一组组道岔在骄阳炙烤下腾起层层热浪。在胶州北车辆基地的轨行区里，线路检修工班长万兵和班组的同事们正有条不紊地开展轨道线路检修作业。

（万兵对轨道的高低、轨向进行目测检查）

“兄弟们，轨温现在已达56℃，高温天气，钢轨极易受热胀影响，大家务必打起十二分精神来。”万兵直起腰对工班的同事嘱咐道。

细密的汗水布满他的脸庞，他抬手拭去即将滴落的汗珠，又俯下身子全神贯注地注视着远处的钢轨，对线路的轨向、高低进行目测，查看钢轨有无碎弯、高低是否一致，以确保列车运行时不会出现颠簸的情况。“这样的天气对于我们来说早已是家常便饭，再热也要把活干好，出汗算啥，就当蒸桑拿了，保障运营安全最重要呀！”万兵扬起脸乐呵呵地说道，黝黑的脸庞上洋溢着朴实的笑容。

（赵晓东对轨道的轨距、水平进行道尺检查）

赵晓东也是此次检修作业中的一员，此时他正埋头苦干，对道岔进行几何尺寸检查作业，眼睛紧盯着轨距尺的数据，专注而坚定。眼角偶有的汗水流入眼睛，让他睁不开眼睛，然而他全然不觉疲倦，抬起手臂抹了抹眼睛，便继续聚精会神地观测。“道岔是轨道线路的重中之重，即使超标1毫米整个框架几何尺寸都会受到影响，导致线路不平顺，出现钢轨波磨、侧磨、剥离掉块等问题，只有线路安全稳定了，列车才能平稳运行。”赵晓东说。

（王凯波对轨道扣件的螺栓进行紧固作业）

今年7月份新入职的王凯波，回忆起第一次跟师傅进行检修作业的场景时感慨道：“头上烈日暴晒，脚下钢轨滚烫，到了轨行区才感受到真正的炙烤。我当时就在心里打起了退堂鼓，但看到师傅和其他同事们坚守的身影，再想到自己也是守护地铁安全运营的一份子，我觉得我又行了。”王凯波调皮地一边说，一边扭动扳手加固地脚螺栓。尽管隔着一层手套，但他仍能感受到铁质工具上传来的阵阵灼热。

“我们的专业性质就决定了必须是在中午最热的时候检修作业，因为只有这个时间段，轨行区是没有行车的。”万兵说道。像这样的检修作业，胶州北线路工班每周要进行4天，每次的检修一般从上午10：00开始，一直持续到15：00左右，中间会有半小时的午饭时间，班组的成员们进行短暂的用餐和休整之后又紧锣密鼓地投入到检修中。

56℃的钢轨上，他们无惧“烤”验，用双脚“丈量”铁轨，用双手守护地铁运营安全，保障市民乘客一路畅行。致敬线路检修工们，致敬高温下坚守的地铁人！