安全放行飞机145架次！一名95后机务人员的别样暑运

半岛全媒体记者 郑成海 通讯员 郑景友

每年暑运对于民航人来说都是一种挑战，为了保障旺季期间大量航班的平稳安全运行，机务人员常常要顶着烈日，在地表温度将近60摄氏度的机坪上进行作业。他们是保障飞行安全的重要力量，在平凡的岗位上默默奉献，用执着和专注诠释使命责任、忠诚担当。当前，东航技术山东分公司共有飞机维修人员600余人，保障着青、济、烟三地的飞机维修工作，其中，1995年8月份生的冯宝帅是杰出青年代表，也是最年轻的机务放行人员。

初次放行

今年夏天，对冯宝帅的职业生涯来讲是一个不平凡的季节。毕业于中国民航大学航空机电设备维修专业的他，经过多年的努力，终于在今年1月份取得了东航飞机航线放行资质，并在暑运旺季中，第一次以航线放行人员的身份站在了机坪上。放行签字，看似简单的一笔，却承载着沉重的责任。过去，冯宝帅一直在师父们的带领下完成各项工作，即使遇到再大的难题，也总有师父在背后撑腰。而如今，他需要独自站在这条战线上，每一个放行决定，都是对数百名乘客和整个航班安全的承诺。

暑运期间，航班密集，任何一个小问题都可能引发连锁反应，影响后续航班的正常运行。放行前的每一次检查，冯宝帅都会格外仔细，生怕遗漏任何一个细节，从发动机的状态、电源系统的运行、液压系统的压力，每一项都要仔细确认。他说：“这不仅是他职业生涯的新起点，更是一次对责任心、技术能力和心理素质的全面考验。”今年暑运以来，冯宝帅已安全放行飞机145架次。

高温中的坚守

夏日的机坪，热浪滚滚，地面温度常常高达近60摄氏度，身穿黑色的工作服，头顶烈日，汗水不住地从额头滑落。每当检查完一架飞机，脱下手套时，冯宝帅的手掌早已湿透。工作强度大、任务重，从清晨到深夜，几乎没有停歇的时间，而航班不正常时通宵加班更是家常便饭。然而，这些都只是机务工作的常态。

工作环境的艰苦带来的困难只是一方面。成为航线放行人员后，冯宝帅逐渐发现，自己的心境也在悄然发生变化。过去，他更多的是按照师父的指示去执行工作任务，注重的是如何把每一个细节做好。而现在，他不仅要做好自己的本职工作，更要确保整个放行团队的工作都步调一致。每次航班的维护和检查，冯宝帅都需要统筹考虑时间节点，确保在有限的时间内高效完成任务，以不影响航班正常起飞。

这让他感受到，责任不仅仅是在放行单上签下名字，更是要在关键时刻做出正确的决策。记得有一次，一架飞机在航前工作时发现了一个小故障，马上到达起飞时间，冯宝帅迅速评估情况，带领放行团队分工合作，最终在规定时间内解决了问题，保障了航班的正常起飞。这次经历让他真正体会到，作为放行人员，技术固然重要，但更重要的是在紧急情况下的果断与担当。

从新人到骨干

第一次以航线放行人员的身份站在团队前，冯宝帅心里也有过忐忑。以前，大家对他更多的是同事间的配合和帮助，而现在，他要作为团队的“领头人”，带领大家共同完成每一次航班的放行任务。在这个过程中，他更加明白了团队协作的重要性。每个人的职责分工都十分明确，而他的任务就是确保大家都能高效地完成各自的工作，最终保障飞机的运行安全。

带队过程中，冯宝帅逐渐适应了这个角色，也逐渐获得了队友们的信任。在技术细节上，他始终保持严谨的态度，力求做到最好，在处理问题时，他也会倾听大家的意见，做出最优的决策。冯宝帅也认识到，放行不仅仅是对飞机的检查，更是对整个团队工作的综合考验。

回望即将结束的暑运，对于冯宝帅来讲，相比于身体上的劳累更多的是心中满满的成就感。每一架安全起飞的飞机背后，都有他的一份努力；每一次航班的顺利运行，都让他感受到作为放行人员的价值。他说：“我相信，未来的职业生涯中，无论遇到多大的挑战，我都能凭借这段经历积累的经验和自信，继续前行。”这个夏天，他不仅完成了对自己的挑战，也迎来了一个全新的自己。