安全放行飞机145架次!一名95后机务人员的别样暑运

2024-08-29 23:53 大众新闻·半岛新闻阅读 (29675) 扫描到手机

半岛全媒体记者 郑成海 通讯员 郑景友

每年暑运对于民航人来说都是一种挑战,为了保障旺季期间大量航班的平稳安全运行,机务人员常常要顶着烈日,在地表温度将近60摄氏度的机坪上进行作业。他们是保障飞行安全的重要力量,在平凡的岗位上默默奉献,用执着和专注诠释使命责任、忠诚担当。当前,东航技术山东分公司共有飞机维修人员600余人,保障着青、济、烟三地的飞机维修工作,其中,1995年8月份生的冯宝帅是杰出青年代表,也是最年轻的机务放行人员。

初次放行

今年夏天,对冯宝帅的职业生涯来讲是一个不平凡的季节。毕业于中国民航大学航空机电设备维修专业的他,经过多年的努力,终于在今年1月份取得了东航飞机航线放行资质,并在暑运旺季中,第一次以航线放行人员的身份站在了机坪上。放行签字,看似简单的一笔,却承载着沉重的责任。过去,冯宝帅一直在师父们的带领下完成各项工作,即使遇到再大的难题,也总有师父在背后撑腰。而如今,他需要独自站在这条战线上,每一个放行决定,都是对数百名乘客和整个航班安全的承诺。

暑运期间,航班密集,任何一个小问题都可能引发连锁反应,影响后续航班的正常运行。放行前的每一次检查,冯宝帅都会格外仔细,生怕遗漏任何一个细节,从发动机的状态、电源系统的运行、液压系统的压力,每一项都要仔细确认。他说:“这不仅是他职业生涯的新起点,更是一次对责任心、技术能力和心理素质的全面考验。”今年暑运以来,冯宝帅已安全放行飞机145架次。

高温中的坚守

夏日的机坪,热浪滚滚,地面温度常常高达近60摄氏度,身穿黑色的工作服,头顶烈日,汗水不住地从额头滑落。每当检查完一架飞机,脱下手套时,冯宝帅的手掌早已湿透。工作强度大、任务重,从清晨到深夜,几乎没有停歇的时间,而航班不正常时通宵加班更是家常便饭。然而,这些都只是机务工作的常态。

工作环境的艰苦带来的困难只是一方面。成为航线放行人员后,冯宝帅逐渐发现,自己的心境也在悄然发生变化。过去,他更多的是按照师父的指示去执行工作任务,注重的是如何把每一个细节做好。而现在,他不仅要做好自己的本职工作,更要确保整个放行团队的工作都步调一致。每次航班的维护和检查,冯宝帅都需要统筹考虑时间节点,确保在有限的时间内高效完成任务,以不影响航班正常起飞。

这让他感受到,责任不仅仅是在放行单上签下名字,更是要在关键时刻做出正确的决策。记得有一次,一架飞机在航前工作时发现了一个小故障,马上到达起飞时间,冯宝帅迅速评估情况,带领放行团队分工合作,最终在规定时间内解决了问题,保障了航班的正常起飞。这次经历让他真正体会到,作为放行人员,技术固然重要,但更重要的是在紧急情况下的果断与担当。

从新人到骨干

第一次以航线放行人员的身份站在团队前,冯宝帅心里也有过忐忑。以前,大家对他更多的是同事间的配合和帮助,而现在,他要作为团队的“领头人”,带领大家共同完成每一次航班的放行任务。在这个过程中,他更加明白了团队协作的重要性。每个人的职责分工都十分明确,而他的任务就是确保大家都能高效地完成各自的工作,最终保障飞机的运行安全。

带队过程中,冯宝帅逐渐适应了这个角色,也逐渐获得了队友们的信任。在技术细节上,他始终保持严谨的态度,力求做到最好,在处理问题时,他也会倾听大家的意见,做出最优的决策。冯宝帅也认识到,放行不仅仅是对飞机的检查,更是对整个团队工作的综合考验。

回望即将结束的暑运,对于冯宝帅来讲,相比于身体上的劳累更多的是心中满满的成就感。每一架安全起飞的飞机背后,都有他的一份努力;每一次航班的顺利运行,都让他感受到作为放行人员的价值。他说:“我相信,未来的职业生涯中,无论遇到多大的挑战,我都能凭借这段经历积累的经验和自信,继续前行。”这个夏天,他不仅完成了对自己的挑战,也迎来了一个全新的自己。