纵论“海上丝路”，触摸“另一半世界史”——高洪雷新作《海上丝绸之路：从青岛到红海》研讨会举行

　　三年多史料收集考证、实地采风、人物访谈，涉及50多个国家，触摸季风、洋流、港口、船舶、航线、风土、贸易、外交等诸多专业领域，锚定15个重要地标，近日，知名纪实文学作家高洪雷以东方视角书写海上丝绸之路的新作《海上丝绸之路：从青岛到红海》由人民文学出版社出版。

　　9月28日，高洪雷笔下“海上丝绸之路”的东方起点——青岛，群贤毕至，纵论华章，《海上丝绸之路：从青岛到红海》作品研讨会热烈举行。

　　中国作家协会党组成员、书记处书记李一鸣、中央宣传部文艺局原局长、《学习强国》原总编辑刘汉俊、人民文学出版社总编辑李红强、《光明日报》高级编辑，文荟版副主编饶翔、中国人民大学文学院副院长、博士生导师杨庆祥、中国报告文学学会副会长，江苏省当代文学研究会副会长、评论家丁晓原、中国作协报告文学委员会副主任、青岛市作协主席铁流等专家出席研讨会。

　　2020年，高洪雷以陆上丝绸之路为主题的《丝绸之路：从蓬莱到罗马》一书出版，以沿途15座城市为结点，细数陆上丝绸之路在城市兴衰、贸易沟通、思想沟通、文明交往融合等方面的作用。此后，便马不停蹄构思策划关于海上丝绸之路的纪实文学。

　　海上丝绸之路没有固定的东方起点，有说是泉州，有说是徐闻与合浦，有说是广州。仅就山东来说，也有登州（今蓬莱）和琅邪（今青岛）之说。而这两地，被高洪雷分别作为了丝绸之路和海上丝绸之路的起点。谈到选择青岛，高洪雷说，“不只是爱乡情切，更有深厚的历史支撑和现实考量”。

　　“早在春秋时期，齐国就在琅邪台湾建立了中国五大古港之一的琅邪港，从而拉开了青岛成为东方海上丝路枢纽的序幕。”高洪雷在书中回顾了青岛的历史变迁，“它作为东方大港的第二次辉煌是北宋时期，当时朝廷在此设立了北方唯一的海关——板桥镇市舶司，使之成为中国与高丽贸易的唯一港口。它的第三次辉煌是与屈辱相伴的，清末，德国看中了此地最大的海湾——胶州湾，并将其变成了德国租借地，定名青岛……”

　　从青岛出发，高洪雷以笔墨探访扬州、太仓、宁波、泉州、广州、徐闻与合浦、巴士拉，占城（今越南南部地区）、柬埔寨、斯里兰卡、印度，马六甲海峡、霍尔木兹海峡、红海等海上丝路重要地标，力图还原那条危险与鲜花并存、掠夺与贡献俱在、野蛮与文明共生的海上丝绸之路，并串联起一系列人物故事。

　　会议现场，与会专家围绕历史逻辑与文学维度的共构、写作的意义与价值、主题建构与叙事方式分析、阅读感受与未来畅想等多个方面进行了发言，从不同视角对《海上丝绸之路：从青岛到红海》这部作品进行了点评和肯定。专家们认为，该书在此前创作的基础上，进一步拓宽对丝绸之路历史的理解，着眼于丝绸之路在东西方文化交往过程中的历史作用，关注丝路沿途国家或地区的兴衰变化，带读者领略从陆上丝路到海上丝路的文明余晖。正如高洪雷曾经将目光投向我国少数民族写成《另一半中国史》，这部作品将目光投向世界史叙述较少涉及的东南亚以及印度洋国家，堪称“另一半世界史”。

　　专家研讨之后，高洪雷介绍了本书的写作缘起和成书过程。

　　会场坐而论道，现场触摸历史。研讨会后，与会人员参观了上合组织展馆和宋代板桥镇市舶司，感受了浓厚的丝路文化氛围，共同品味琅琊古港的历史变迁。高洪雷说，板桥镇港在宋代成为继广州、泉州、明州(今宁波)、杭州之后的第五个国家对外贸易港口，是海上丝绸之路北线起点……青岛历史底蕴如此深厚，让他写海上丝路只能从这里着手。