瞰天下丨祸不单行，波音公司又摊上事！“再次起飞”困难重重，忙抛股票自救

作为世界上

最大的民用和军用飞机制造商之一，

波音公司近期遇到的烦心事不少。

被查！卖给美军配件要价太高

美国国防部督察长办公室本周公布的一份审查报告显示，波音公司为美国空军生产C-17运输机时对配件收费过高。比如，卫生间皂液器价格是市面上同类商品的约80倍。

据美国商业内幕网站29日报道，美国国防部督察长办公室根据国防部热线接到的举报发起这次审查，以调查空军是否“以公平合理的价格”购买C-17运输机配件。依据督察长办公室方面本月28日公布的报告，实际受到审查的配件价值430万美元，其中约26%的支付价格不合理。空军在合同中“为12种不同类型的配件多付了近100万美元”，其中，卫生间皂液器价格相较于市面上同类商品高出7943%，总价接近15万美元。报告没有透露皂液器数量。

督察长办公室说，其本打算对价值逾2200万美元的运输机所有配件进行审查，然而，由于“空军没有保存以往成本数据，而国防部合同管理局项目组无法获得供应商报价或找到市面上类似商用配件”，超过半数配件无法得到有效审查。

国防部督察长罗伯特·斯托奇说：“空军需要建立和实施更有效的内部控制，以防止在2031年合同到期前出现为配件支付过高费用的情况。这种情况……可能影响全球范围内C-17的战备状态。”

波音公司29日回应，正在研读上述审查报告，计划在未来几天提供详细的书面答复。依据它的说法，报告“似乎进行了不恰当的比较”，因为军用配件的规格和设计不同于商用产品，而公司为满足军用规格对配件做了不少改动。

C-17是美国空军主要战略战术运输机，不仅能够在全球范围内运输部队和装备，还可执行空投等任务。

每月流失近10亿美元

近几年来，美国航空航天巨头波音正面临前所未有的危险局面。尤其是进入2024年之后，从飞机舱门脱落到太空舱出现故障致使两名宇航员无法返回地球，再到目前大量基层员工发起的大罢工。这家曾经的喷气飞机先驱企业或许到了考虑生存问题的时候。

为了缩减开支，8月份新上任的CEO奥特伯格已经累计裁汰了超过17000个工作岗位并出售高达250亿美元的股票或债务。波音甚至还在考虑出售部分太空业务以换取更多现金储备。

但这位新上任的CEO未能与33000名机械师达成协议，这些机械师则发起了大规模罢工，要求获得更高的薪酬和福利。

据《华尔街日报》透露，自从波音员工开始进行罢工后，波音公司的财务状况进一步恶化，目前每个月的现金储备流失量高达10亿美元，按照这个速度，根据公司首席财务官的分析，波音可能在2025年就会面临现金流枯竭的危险。

目前，多家欧美评级机构均发出警告称，波音的债务评级可能会下调至“投机”级，也就是所谓的“垃圾级”范畴。

华尔街分析师估计，如果波音现在能够将客机产量提高到每月50架737MAX和10架787梦想客机的水平，每年将会带来超过100亿美元收入，公司也将摆脱困境，但眼下波音距离这个目标越来越远。

还有一些分析师认为，未来波音最好的选择将是拆分，让每个部门都能更好地专注于自己的强项。例如占波音总收入31%的防务、航天和安全部门，而其他一些占比较小的部门则应当进行切割剥离。

并且波音还必须拿出新型飞机来应对欧洲巨头空客公司的竞争。

罢工事件尚未解决

另据新华财经10月30日报道，美国犹他、密苏里和蒙大拿三州共和党籍州长29日联名致信波音公司与组织波音员工罢工的工会组织，称3.3万名波音机械工人持续近7周的罢工已冲击多家供应商，殃及三州经济和就业，呼吁双方尽快达成协议结束罢工。

这封信写给波音公司与机械工人和航天工人国际联合会，由犹他州州长斯潘塞·考克斯、密苏里州州长迈克·帕森和蒙大拿州州长格雷格·詹福特联合署名。信中写道：“罢工在我们州内产生深远影响……波音已停止向大部分供应商采购，其中多数供应商将作出让员工无薪休假或解雇员工的艰难决定。”

波音商用飞机部门分管全球供应链事务的高级副总裁伊赫萨内·穆尼尔29日在写给供应商的电子邮件中说，波音737型、767型和777型飞机零部件的发货需继续暂停，波音理解此举可能导致供应商不得不调整生产和人员安排，承诺继续与供应商合作并保持沟通，“尽可能维持我们所共享生产系统的稳定性”。

据路透社报道，波音和工会方面拒绝就三州州长联名信置评。30日凌晨，机械工人和航天工人国际联合会表示，已与波音方面就如何解决关键分歧举行“富有成果”的面对面对话，双方将继续互动。

波音的困境令其主要竞争对手欧洲空中客车公司受益。知情人士29日透露，空客已准备好交付首架A321 XLR新型单通道客机。据路透社报道，空客A321 XLR客机项目2019年启动，旨在占据波音停产757型客机后留下的市场空间，原定2023年交付。空客方面称，迄今500多架A321 XLR客机已获订购。

忙着抛股票筹钱自救

彭博社29日披露，当下深陷困境的波音公司已紧急筹资210亿美元以充实公司现金流。波音公司本周一发布声明称，以每股143美元的价格抛售了1.125亿普通股，较上周五美股收盘时的股价打了将近九二折。

此外，波音还出售了总额50亿美元的存托股，相当于公司强制可转换优先股总额的1/20。彭博社分析认为，今年第四季度波音公司可能要用掉40亿美元现金，明年上半年现金流为负的局面会持续。

美国石英财经网29日刊文称，波音公司之所以出售股票，是因为其借贷举债的办法基本用光，当下已进入生死存亡的关键时刻。从波音此次为售股筹资向美国证券交易委员会提交的披露文件看，波音承认当下公司面临的最严重风险就是工人罢工，且暗示并不清楚罢工何时能结束。目前波音工人罢工已进入第7周。咨询机构安德森经济集团本周一估算，罢工造成的经济影响或高达97亿美元，是今年以来“成本最高昂”的罢工，基本与去年美国底特律三大汽车巨头遭遇的罢工相当。

另据《华尔街日报》25日披露，波音也在考虑出售旗下承接美国宇航局订单的航天部门。目前剥离航天业务的计划仍在初期阶段，最终能否达成出售协议尚属未知。此前波音同美国宇航局一直关系密切，但近年来后者开始引入SpaceX，且波音旗下的航天和国防项目屡次出现延迟和成本超支问题。今年头9个月，波音航天部门的亏损达31亿美元。

波音的问题不仅影响整个飞机制造供应链，下游航空公司也吃不消。据商业内幕网29日报道，美国西南航空公司首席执行官鲍勃·乔丹本周一在接受采访时表示，波音“应该做得更好”。他披露，今年该航司原本预计波音向其交付80多架飞机，但迄今只交付了20架；事实上，波音近几年的交付工作都不得力，今年状况最糟。他还说，波音罢工持续，估计明年也会受影响。美国西南航空公司旗下机队全部为波音机型，但目前该公司尚无采购其他飞机制造商机型的计划。美国航空公司首席执行官伊索姆上周也表示，波音工作不力的状况已持续5年，“希望波音早日结束给人制造麻烦的状况”。

半岛新闻综合整理，素材来源：新华社、新华财经、环球时报、每日经济新闻等