无人快递车的首个“双十一”:一天拉2000多件,快递小哥效率翻倍收入增长
半岛全媒体首席记者 孙桂东
随着双十一快递运送高峰的来临,无人快递车首次面临大考。记者采访时了解到,不少站点的无人快递车开始满负荷运转,一天能送四趟,最多能到2200件。不过,无人快递车并没有取代快递小哥的工作,而是成为他们的工具。此前,一个快递员高峰期每天能送六七百件,现在一个快递员转运效率翻倍,最多能送1500件左右。无人快递车每单会从运费里扣除2毛钱左右,但是运送量增多的情况下,有快递员表示收入还比以前增长了。
正在装运快件
探访:
一天四趟2000多件,快递小哥效率翻倍
11月5日下午1时许,记者来到位于市北区万安三路的圆通速递网点。从10月20日开始,这里就迎来了快件运送高峰期。
据青岛圆通正阳路分公司负责人徐新林说,跟往年相比,今年的双十一战线拉长,有三波高峰期。10月20日以后一波,快件量比平时增加30%左右。第二波是11月1日以后。最高峰要等到11月12日以后,预计快件量比平时要多50%以上。
快递车出发
每年这个时候,快件量激增,快递员迎来短暂用工荒。今年,快递行业迎来了无人车,能否破解这个难题。
“平时的话看不出来,就是这个时候效果最明显,”快递员叶文涛说, 每年的这个时候,快递行业都会迎来用工荒,不得不四处寻找临时工。但是,临时工技术不熟练,只能干一些杂活,实际还是他们这些老快递员干,工作量直接翻倍。
叶文涛说,大家眼里快递员只是从拉着快递到网点,也就是无人快递车干的活,其实这只是他们很小的一部分。快递小哥都是分区域负责业务,送快递、揽收快递、处理问题件以及送货上门等等,工作量非常大。尤其是到了高峰期,快件配送还要涉及到时效问题,需要在规定时间内送到用户手上。
有了无人快递车以后,他们会把送往快递驿站的快件分拣出来,根据颜色的不同放到专门的包裹袋里。每个颜色对应不同站点,到站以后网点会寻找属于自己的货物。
此前,每个快递员扫码、分类然后送货,平均一天能送五六百票,即便是单王,也就能送七八百件。
有了快递车以后,他们只需要负责分拣、上门等工作,减少了路上的运送时间。现在无人快递车白天满负荷运转,每天上午、下午各两趟。最高峰的一次,一天送了2200件。
快递车从仓库里开出来
“大大节省了工作量,现在快递员一天能送一千二三百件,比往年双十一的工作量翻了一倍”,叶文涛说,他从事快递十多年,快件量每年都在生长,也是他们累的时候。今年,他们的站点配备了一辆无人车,大家的工作量都降低了一些。
算账:
无人车代跑腿,快递员收入增长20%
无人快递车是否替代了快递员?宋文涛说,刚开始的时候,他们也有点担心。运行了一段时间后,他们的工作并没有被取代,反而提升了工作效率。
叶文涛说,他们的收入是按照快件数量来计算的。无人快递车只是承担了从网点到网点的运送工作,但是入户以及扫码等工作,仍然需要快递员来操作。
正在装运快件
对于他们而言,快递车跟驿站的功能类似。每运送一个快件,他们的运费大概需要2毛钱分给无人车,用于日常的维护和管理。
叶文涛说,简单点说,就是他们每件花两三毛钱,雇了无人车帮快递员跑腿。虽然每单的运费收入少了,但是单量翻倍增长,收入还是增加了。
总体上而言,他们的收入跟往年的双十一相比都有所上升,大概提高了20%。普通快递员,一个月的收入轻松过万。
未来:
无人快递车进村,解决最后一公里难题
青岛圆通正阳路分公司负责人徐新林说,无人快递车无法取代快递员,有很多工作最终还是需要快递员来做。这种设备的引进,成为快递小哥的工具,从而降低了劳动强度。
同时,对于快递进村有更大的意义。徐新林介绍说,目前在青岛区域,他们公司引进了20多辆车,主要在城阳和即墨。尤其是在即墨,一些快递车已经下沉到乡镇。此前,乡镇的快件量相对较少,而且距离转运点比较远,运送时效上就相对较慢。
有了无人快递车以后,运行成本下降,他们就可以铺设更多网点,运送效率也会进一步提升,真正打通快递进村的最后一公里难题。
记者调查了解到,目前青岛顺丰、圆通、中通、极兔等多家快递公司正陆续增加无人快递车的数量,街头巷尾经常可以碰到。
“在停车以及运行上,还需要进一步成熟,”徐新林说,尤其是现在车辆比较多,加上快递驿站周边环境复杂,停车的时候选择的位置有时偏远,需要人工接管。但是,车辆一直在不停迭代升级,相信将来会越来越好用。