亮相"青岛新动能" 出行"新物种"或引电动两轮车市场变局

　　半岛网10月19日消息  放大“后峰会”效应，夯筑山东对外开放新高地，19日，跨国公司领导人青岛峰会在青岛国际会议中心开幕，这是继上海合作组织青岛峰会后，又一次国际性高端峰会花落青岛。作为本次峰会的分项活动，2019新动能·青岛展览洽谈会成为深入了解山东的窗口、山东各界对外展示的优秀平台，吸引了261家企业参展。

　　据悉，本届展洽会以“创新激发动能，合作促进发展”为主题，打造对外开放新高地，建设国际合作新平台，全面展示山东新旧动能规划、成果、政策，汇集了智能制造、新能源新材料、互联网科技、海洋产业等多个行业内的领军企业。随着“物联网+”时代的到来，越来越多的传统行业也将迎来新的变革，影响到百姓衣食住行的方方面面。

　　洽展会上，两轮出行“新物种”，哈啰电动车服务平台备受关注，作为国内出行行业“新势力”，哈啰出行推出不同于共享出行的电动车“新零售”业务，将“物联网+”引入传统电动车行业，衍生出租、售、维、保一体化综合服务平台，或将引发电动两轮市场的新变局。

　　“我们并不造车，根本上我们是要帮助厂商品牌商、渠道商找到新的市场空间和切实可依的用户场景，用智能硬件手段和增益渠道能力赋能产业进化。”相关负责人介绍，哈啰出行依靠深耕两轮市场的技术优势，实现“新国标”电动车产品硬件物联网升级，拓宽电动车厂商品牌商销售渠道，面向城市合伙人和经销商提供新营收路径，压缩供应链成本，向终端用户提供一站式“懒人”电动车出行服务，实现多方共赢。为传统二轮出行市场注入新的活力，依靠“物联网+”的思维实现行业动能新旧转换。

　　我国是两轮出行大国，数据显示，全国电动车产品保有量超过3亿，且每年还会产生约3000万换新或增量需求，全国一二级经销商和终端门店数量超过百万家，生产、售卖、维修服务等全链条从业人员接近千万级，如此庞大的行业正在遭受巨大冲击。而传统电动车经营模式存在很多弊端，生产、销售利益链条固化，监管推动极其困难；车架、电池等产品生产与终端用户几无直接联系，致产品同质化严重，革新极其缓慢，缺乏核心竞争力；经销商资金压力大，传统门店获客率低。特别是在“4·15新国标”实施后，受成本影响新上市的电动车价格普遍提高，销售市场一度陷入低迷，销量出现断崖式下跌，传统模式已经不能满足消费者付出更高成购买本后对消费回报的期待。

　　“短期使用可租，长期使用可买，自动配备人身险、第三者责任险、意外险等保障，甚至还不需要自己充电。”负责人介绍，随着平台逐步落地，针对电动车用户的服务将不断完善。今年6月12日，哈啰出行携手动力电池系统提供商宁德时代及科技生活服务平台蚂蚁金服在上海举行战略合作发布会，宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，用户只需在智能换电柜前通过“扫码、开柜、换电、完成”四步，即可迅速完成换电全过程。不但解决了电动车续航问题，也有效规避了私人充电造成的安全隐患。服务和保障的提升无疑将对电动车消费者产生巨大吸引力。

　　据悉，目前哈啰电动车服务平台业务已经已铺开近百个城市，分布在山东、河南、江苏、浙江、云南、湖北等地，山东济南、淄博、潍坊、临沂、东营已经有门店提供哈啰电动车服务。相关业内人士表示，主打“新零售”的电动车服务平台与哈啰以往的共享业务存在本质区别，租赁、售卖以及一站服务的结合将极大地推动车辆利用效率，摆脱现有非标车辆保有量居高和交管压力大的困境，响应政策和监管精神，符合产业升级迭代需求，契合消费新趋势，随着“物联网+”的思维延伸到两轮电动车，未来电动自行车行业也将出现变局。

　　记者 宫昌乐