新春走基层丨从警38年！舍不得说再见，铁警老王的最后一个春运

文/图 半岛记者 刘鑫 王洪智

今年60岁的王公汉是青岛铁路乘警支队的一位老民警，同事们都亲切地称他为老王。从警38年来始终坚守在一线，见证了铁路春运的时代变迁。他是单位的“多面手”，破大案带徒弟，急救乘客帮助老人，兼职心理医生疏导离家出走的学生、劝说轻生的女子。再过不到4个月，王公汉就退休了，今年春运时他职业生涯中最后一个春运，他表示一定站好最后一班岗，最后一个春运不留遗憾。

青岛到银川跟车7年，每天步行两万步

“请把手机拿好，把行李放好不要掉下来，不要吸烟，不要携带违禁物品。”随着列车的启动，60岁的王公汉又忙碌了起来。忙活了近一个小时后，王公汉才有空和记者面对面聊天。

从警38年来，王公汉跟过多条列车线路，其中最远的线路到过兰州、成都。王公汉在青岛至银川线路跟车，今年已经是第七个年头。对即将退休的王公汉来说，今年春运是他以铁路警察身份参与的最后一个春运，除了不舍，他想得更多的是站好最后一班岗。

“我的职责是维护列车上的治安秩序，保证旅客平安顺利到站，通过跟车巡查提醒，做到以防为主，杜绝盗窃等问题的出现。除了提醒看好自己贵重物品，看到喝酒的会提前嘱咐别喝醉，看到打牌的提醒别赌博。”王公汉说。每次跟车，王公汉都要提前两个小时到车站，到支队排班室领取任务，之后与检车长一起进行车底检查，上车检查消防器材、电器设备等。确保万无一失后，王公汉再到车厢前迎接旅客，随时观察重点旅客并提供帮助。

K1286次列车于当天11时58分出发，从青岛到银川一路途径山东、河北、山西、陕西、宁夏五个省和自治区，往返3300公里，等重新回到青岛已是出发后的第三天。“每次从离家去车站，跟车一个来回再回到家，前前后后需要近60个小时，除了在银川有几个小时的休息时间，其他时间都是在车上。这趟线路有17个车厢，按照规定，每个单程我都要巡查车厢20趟次，平均一天要步行两万多步。”王公汉说。

年三十执勤，除夕在列车上度过

半岛记者采访得知，按照工作安排，今年大年三十当天，王公汉又要跟车从青岛去银川。“多少年过来了，这种情况也习惯了，虽然不能陪家人在家过年，但是想到能够陪伴更多的乘客回家与亲人团聚，我心里也很充实欣慰。”王公汉说。

谈起家庭，王公汉满是愧疚。记者采访得知，从警这么多年他和家人聚少离多，越是过节他们越忙。38年的职业生涯中，最大遗憾就是老父亲去世那年，他正在外地办案，没有第一时间赶回来见父亲最后一面。千金难买是陪伴，身为父亲都想陪伴孩子，可从小到大王公汉很少有时间陪伴孩子，照顾孩子的任务就落到妻子身上。王公汉告诉记者，去年春运恰逢妻子受伤住院，但是他在列车上忙着不能回家，只好找亲戚朋友来照顾，谈起对家人的亏欠，王公汉满是愧疚和自责，“今年退休了，希望退休后能够多陪陪家人，弥补一下。”

老王是个热心人，仅需一两句话，就能和乘客打成一片。见到老人都会主动嘘寒问暖，帮着提行李。“每次到站很多乘客都和我道别，我心里都非常高兴，这也是从工作中得到的成就感。”王公汉说。采访中列车长祁化森告诉记者，王公汉是个老刑警，也是一个热心肠，只要乘客有需要他都会伸手帮忙，尽最大努力为乘客排忧解难，他们在一起共事近10年，双方配合得相当默契度，王大哥要退休了大家都舍不得，他代表广大旅客对王大哥表示感谢。

既是破案能手，也是知心大叔

从警38年来，王公汉转战过刑警、乘警等多个岗位，每个岗位都干得非常出色。多年前，王公汉接到一位乘客报警，随身携带的几万现金不见了，当时正下着大雪，交通非常不便，案情就是命令，接到报警后王公汉丝毫不敢大意，赶紧抽丝剥茧的寻找线索，冒着大雪奔赴到徐州、洛阳、武汉等地方寻找线索。功夫不负有心人，多日的奔波终于案情有了眉目，后来在甘肃找到了嫌疑人，为受害者挽回了损失。

多年的铁警生涯让王公汉练就了一副火眼金睛，乘客的异常举动都逃不脱他的眼睛。2019年夏天，王公汉在列车上执勤的时候，突然发现列车上三个少年动异常。根据多年的经验和他们的谈话内容，他判断三个少年很可能是学生，很可能是离家出走。王公汉刚开始和他们交流，少年们比较抵触。见状王公汉和列车长祁化森端来早餐，对三人进行了一番深入交流，了解到三人由于中考成绩不理想，和家人拌嘴后觉得非常郁闷，就结伴离家出走。经过一番开导三名学生终于想开，最后在王公汉的帮助下，三人踏上回家的路程。像这样的事情还有很多，这时候王公汉就甘心当“知心大叔"，利用自己的人生经验来开导他们。

青岛铁路公安处乘警支队银川大队大队长李庆玺告诉记者，他们共事20多年，王公汉为人非常厚道，工作中任劳任怨，勤勤恳恳，特别热心，对年轻的乘警特别照顾，他把自己的经验毫无保留传授给年轻人，是大家学习的榜样，马上王公汉要退休了，他们都舍不得这么优秀的同事离开。

从警38年，见证春运的时代变迁

2020年5月初，王公汉就要退休，作为中国铁路客运时代变迁的见证者，他感慨万千。“我刚跟车的时候，一组乘警都是七八个人，那时候治安条件比现在差得多，列车上出现小偷小摸的事经常发生，而现在一组乘警只需要两个人。”王公汉说，一方面是乘客素质高了，治安条件好了，另一方面随着移动支付的普及，乘客带现金也少了，放罪分子没了可乘之机。

除了治安条件变好，列车的硬件条件也大大提高。“当年列车是蒸汽动力，没有空调，窗户也开着，乘车体验很不好。我记着当年有段时间我们乘警的衣服是白色的，跟车一趟，连出汗带尘土，白衣服都变成了黑衣服。看看现在的列车，车厢都是封闭的，还有空调，舒服多了。”王公汉说，之前的列车超员现象严重，特别是春运期间，经常一票难求，有时因为乘客太多，上不了车而耽误发车。车厢内都是人挤人，王公汉巡查一趟车厢甚至需要两个多小时，即使是大冬天，他都挤出一身大汗。而现在，虽然客流量比之前大增，但列车超员现象已不多见，“因为现在的车厢基本定员，而且铁路网更加密集发达，列车班次更多，乘客的选择更加多样化。特别是动车和高铁的普及，大大减少了乘车时间。”

列车上的变化日新月异，列车外也是一片新景象。随着社会的发展，列车经过的城市越来越繁荣，沿线的村庄面貌也大大改观。一切都在变，但是春运承载的亲情和年味却一直没变。“在我和列车司乘人员的陪伴下，乘客都能顺利平安的回家，和家人过一个团圆祥和的中国年，这是我多年春运来的最大愿望，希望在最后这个春运中，我能站好最后一班岗。”王公汉说。