58秒下线一台“大众” 青岛三大汽车主产区复工追产能

华东生产基地内,车门工段工人进行三角窗安装。

文/图　半岛记者　娄花

2月13日,位于即墨区的一汽-大众华东生产基地在一汽大众各基地中率先复工复产,并从3月2日开始实行“8小时+8小时”双班次生产。3月20日,半岛记者探访发现,华东生产基地人员到岗已超过99%,包括湖北在内的全国232家供应商均已复产,山东省内供应商几乎全部达到每天1200台以上的零配件供应能力,华东基地实现全面复工。日产达到920余台,平均每58秒就有一台整车下线,达到去年底正常生产水平。作为青岛汽车“主产区”的青岛汽车产业新城、北汽新能源莱西基地和西海岸新区上汽通用五菱生产基地,都在加紧复工复产追产能,确保完成全年目标任务,截至3月19日,青岛市整车生产企业人员复工率为86%。

温情防控,免费提供三餐

半岛记者看到,华东生产基地在工厂各区域、员工公寓、班车等员工出入区域,通过横幅、海报、音响、视频等多种方式,宣传科普防疫知识,将防疫知识融入到身边的每一个角落。

乘坐的班车需要关闭车内空调,每次人员运输之后都要进行全面消杀；上车前员工扫码填写个人信息；每个班车设立班车长,对人员进行测温及检查口罩佩戴情况……特别值得一提的是,疫情期间,青岛分公司对所有隔离人员免费提供一日三餐,并向所有住公寓的员工进行慰问,发放方便食品及体温计、消毒液、湿巾等个人防疫物品。

据一汽-大众华东生产基地疫情防控小组相关负责人介绍:“为确保各项防疫措施有效精准落实,一汽-大众华东基地编制、发放《疫情防控知识手册》,覆盖从人员/车辆入厂管控、班车乘坐及管理,厂区及公共区域防疫、口罩佩戴及管理、就餐及食堂管理、单身公寓管理、员工发烧处理流程等多方面,措施周全、详细、所有防疫工作有据可循。”

而在接到青岛市相关抗击疫情定点医疗防疫机构的援助申请后,一汽-大众青岛分公司代表一汽-大众向青岛市捐赠人民币500万元,驰援青岛市抗击疫情工作。

全面复工,奥迪车年底投产

在一汽-大众华东生产基地总装车间,记者看到,生产线两侧的工人有条不紊的进行着装配、检测,一辆辆全新一代宝来从生产线上慢慢驶下,除了佩戴着的口罩能看出目前尚处于疫情期外,该基地已全面恢复到正常生产状态。

目前这里主要承担宝来MQB及宝来·纯电的生产任务,其中宝来·纯电是一汽-大众首款纯电动汽车。“2019年汽车市场遭遇寒潮,但是宝来MQB凭借过硬的产品设计及质量,备受市场青睐,市场需求不断增加。”现场工作人员介绍,华东基地在2019年9次加产,累计生产279555台,为一汽-大众实现2020年产销突破210万辆提供有力的保障。

记者看到,一汽-大众首个新能源电池车间也坐落于基地内,现承担宝来·纯电、高尔夫·纯电以及奥迪Q2L的电池组装生产任务,是一汽-大众新能源发展至关重要的一环。

目前,该基地还有两款奥迪车型处于试生产阶段,预计年底正式投产,届时将形成大众、奥迪两大品牌,轿车、新能源汽车并驾齐驱的产品阵营。

一汽-大众华东生产基地所在的青岛汽车产业新城400多家企业中85％以上已陆续复工复产,这些企业在进行疫情防控的同时,逐步恢复正常生产进度,追赶年度经济目标。

提前支付150亿,为伙伴“解渴”

汽车产业是用工大户,随着员工的顺利返岗,位于西海岸新区的上汽通用五菱青岛分公司也逐步恢复了往日的活动。从冲压车间、车身车间、涂装车间到总装车间,各项工作有序开展,发动机工厂的工人在生产线上铆足了劲追产量。

上汽通用五菱青岛分公司自2月25日复工以来,3200多名员工返岗,全力以“复”,单日产量从最初的几百辆一路攀升,在严密的疫情防控之下跑出了“五菱速度”,人员到岗率已经达到了85%以上,出口及订单需求明显提升。

这份成绩对车企来说已属不易,“有人说汽车生产的流水线很长,但比流水线更长的是汽车行业的产业链。”上汽通用五菱青岛分公司党委副书记唐龙介绍,该公司有上百家供应链伙伴,一个链条衔接不上,复工复产就无从谈起。

“企业的难题就是我们的难题,为解难题我们义不容辞。”上汽通用五菱青岛分公司是青岛西海岸新区长江路街道辖区内的重点企业,街道发展保障中心主任刘朝阳表示为切实保障企业供应链运转,各种协调电话打得比过去一年的都多,“驻企干部点对点跟踪服务,解决不了的再由新区相关单位协助解决。”

受疫情影响,很多企业复工复产绕不开资金短缺这个“拦路虎”,但上汽通用五菱青岛分公司在总公司的支持下并没有“为钱所困”。令人欣慰的是,上汽通用五菱股份有限公司还拿出150亿元人民币提前支付供应商伙伴货款,用以缓解其现金流压力。受益于此,上汽通用五菱青岛分公司产业链复工率节节攀升,产能恢复率也逐步提高。

此外,上汽通用五菱青岛分公司推出“五菱宝骏山东消费季”购车补贴活动,通过刺激汽车消费带动产能快速恢复。

目前,上汽通用五菱青岛分公司正在加足马力生产,预计三月下旬将恢复到满负荷生产状态。该公司今年还将在新能源领域发力,计划投产两款新能源汽车,加快产品转型升级的步伐。

产业集群发展,供应链不“断桥”

而位于莱西的北汽新能源青岛基地在坚决打好防“疫”攻坚战的同时,吹响复工集结号。“在装配过程中,要着重注意对装配前的来料进行外观检查,对表面是否有磕碰划伤进行仔细检查。同时要将标准化作业时刻记在脑子里,落实在手上,这些问题都是要在现场工作中避免的。”在总装车间,总装部副主任高杰正在线上工位对班组员工进行质量问题排查“线上培训”。

为让车间一线员工在复工前完成开工准备,高杰主任与已复工的同事想出了一个线上+“线上”的培训新方法,在车间中,针对每一个工位需要做的工作,在现场进行实际操作,而相对应班组成员则在直播的另一端“线上”进行学习,让一线员工提前熟悉操作流程。

“2月11日复工后,我们很快投入生产。今年我们的生产目标是保证生产8万辆,力争10万辆。”北汽新能源汽车莱西基地一位部门负责人告诉记者。“疫情给国内许多汽车产业造成了影响,特别是产业供应链的配送出现了‘断桥’,但得益于莱西新能源产业集群的发展,给我们供货的青岛国轩、泰和兴业、大舜富奥座椅、康太园、瑞华达、青岛鑫和等供应商都在产业园内,加上我们自己零部件储备充足,所以能够顺利复工复产。目前96.7%的人员已经返岗生产。”这位负责人说。

青岛三大汽车“主产区”全力复工复产追产能,半岛记者获悉,截至3月19日,青岛市整车生产企业人员复工率为86%,产能利用率恢复至约近80%,作为中国制造业之都,青岛拥有北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大众等整车企业,国轩电池、力神电池、特锐德电气、乾运高科新材料等188家规模以上汽车零部件企业,也在青岛形成集聚发展的良好态势,青岛打造全球最大的新能源汽车生产基地的梦想正在照进现实。