一天五路齐通！“山东路”跑出“加速度” 不只是数量上的追赶

11月26日，途经潍坊北、昌邑、平度、莱西四站的潍莱高铁正式开通，未来将与莱荣高铁连通。（□常青张晓帆李媛报道）

　　2019年11月26日，鲁南高铁日照至曲阜段正式通车，G5587次“复兴号”成为驶出沂蒙老区的第一班高铁列车，结束了临沂不通高铁的历史。一年后的2020年11月26日，山东铁路建设史上第一条完全由我省投资并自主建设的高速铁路项目——潍坊至莱西高铁正式建成通车，结束平度不通高铁的历史，青岛在全省率先实现“县县通高铁”。

　　由山东铁投集团投资建设的潍坊至莱西高铁，是国家“八纵八横”高铁网青银通道向胶东半岛地区的延伸，是我省“四横六纵”高铁网的重要组成部分，起自济青高铁潍坊北站，向东经潍坊市寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，接入青荣城际莱西北站，建设里程123公里，概算投资154亿元，设计时速350公里，全线设潍坊北、昌邑、平度、莱西4个车站。

　　潍莱高铁通车后，济南与烟威地区来往列车可“裁弯取直”，通过潍莱高铁进入青荣城际，不再绕道胶州、即墨，缩短了烟威地区与省内外主要城市的距离，可进一步加速人流、物流、信息流的流动。

　　值得注意的是，潍坊至莱西高铁不但是我省首条完全由省方投资建设的高铁项目，也是我省高速铁路建设管理模式被交通运输部列为交通强国建设试点以来第一个通车的高铁项目。

　　据省交通运输厅相关负责人介绍，近年来，我省认真贯彻落实国家铁路投融资体制改革精神，抢抓铁路分类投资、分类建设的重大机遇，积极探索省方主导、路地协同的地方高速铁路建设新模式，先后于2018年底、2019年底建成了省方为主、路省合资的济青高铁、鲁南高铁日照至临沂至曲阜段等高铁项目。潍坊至莱西高铁建成通车，标志着我省在完全自主投资建设地方高铁项目方面迈出了重要一步，为济莱、潍烟、莱荣、济枣等我省全资高铁项目建设提供了重要借鉴，也为全国提供了可复制、可推广的地方高铁建设新样本。

　　与潍莱高铁通车同一天，山东高速公路也迎来“大丰收”。京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建项目、济南绕城高速二环线东环段、岚山至罗庄高速公路、潍日高速潍坊连接线正式建成通车，创我省高速公路同日建成通车数量和里程之最。

　　京沪高速莱芜至临沂段、济南大东环、岚山至罗庄、潍日高速潍坊连接线4条高速公路，均为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的重要组成部分，设计时速均为120公里。

　　山东高速公路通车里程曾多年位居全国第一，近些年慢慢被兄弟省份赶超。2018年，山东提出推动山东由交通大省向交通强省迈进，并于当年9月印发《山东省综合交通网中长期发展规划（2018－2035年）》。上述几个项目建成通车后，山东高速铁路通车里程达到2110公里，由2017年底的全国第13位跃居第3位；高速公路通车里程达到7204公里，年底再建成4条高速公路，全省高速公路通车里程将突破7400公里，重回全国第一梯队。

　　记者了解到，今年1月－10月，我省共完成交通基础设施投资2066.4亿元，占年度任务的89.2%，同比增长18.4%，有力地服务了全省“六稳”“六保”工作。预计全年交通基础设施在投资规模、工程进度等方面，都会超额完成全年目标任务，这不只是数量上的追赶，同时更注重质量与模式的创新。

　　今天通车的4条高速中，京沪高速改扩建项目的通车，标志着我省继济青高速、滨莱高速之后有了第三条双向八车道高速公路；济南大东环项目的建成，推动省会济南正式迈入“三环时代”；岚山至罗庄高速公路通车使临沂市城区绕城高速形成闭环，为鲁南地区新增了一条东西向出海大通道；潍日高速潍坊连接线是我省首条在“共建共享”建设模式下建成通车的高速公路。项目由山东高速集团与潍坊市政府共同投资建设，双方共同出资设立项目公司，分别以现金入股和征地拆迁费用入股方式，共担风险、共享利益，发挥各自优势，推动项目实施。

莱西将成为胶东高铁枢纽

　　□记 者　张晓帆

　　通讯员　魏 康　李政　报道

　　本报青岛11月26日讯　“和以前比，时兴（时尚）多了。以后俺去平度的闺女家再也不用来回折腾了，每年去潍坊看风筝节，也能快不少。”家住莱西市望城街道前塔村的65岁村民于德胜说，他是看着莱西站一天天“长大”的，对于这座新车站，老于充满了期待。

　　今天，莱西站改扩建完成，与潍莱高铁同步投入运营。记者了解到，新莱西站投入使用后，莱西迎来350公里时速的高铁，未来莱西到北京只需要2个半小时，到济南只需要1个多小时，到青岛北站最快的一班车只需25分钟。莱西将成为胶东地区连接潍莱高铁、青荣城际铁路和建设中的莱荣高铁的重要交通枢纽站点。

　　根据全国铁路网季度调整，青荣城际线路将会重新规划调整，预计将于2021年1月份恢复在莱西站停靠班次。

　　扩建工作完成后，小车站摇身一变成了枢纽站。“莱西站（原莱西北站）在2014年青荣城际开通时曾投入使用，此次经过扩建改造，站房规模约1.2万平方米，车站布置为3台9线（其中1条为青岛市域到发线），成了青荣、潍莱、莱荣三线枢纽站。”莱西站站长王起介绍，车站设有一站两场三所，设计旅客最高聚集人数800人，高峰小时旅客发送量790人。“车站还为后期通往海阳、荣成预留了线路和接口。”

　　专业人士认为，地处半岛内陆的莱西市成为高铁枢纽，为莱西经济社会发展带来重大机遇，对解决山东半岛内陆县市的“中部塌陷”问题具有重大意义。

　　莱西市提出以莱西站为依托，规划建设“高铁新城”，通过构建崭新交通版图，加强与莱西各城市功能区的一体化衔接，带动南部城区发展，为周边城市商务、文旅康养等产业提供有力的基础设施支持。

高铁驶进全省最大县级市

　　□ 本报记者　常 青　李媛

　　本报实习生　刘文倩

　　“哇，高铁来了！”11月26日，平度站，一个小男孩指着缓缓靠站的“复兴号”列车，兴奋地跳了起来。男孩眼中的高铁，是潍莱高铁G9228次首班列车。此时，站台上人头攒动，还有表演助兴，热闹得像过节。

　　“以后我们去北京是不是更方便了？”“我们从这里坐车到济南要多久？”接连不断的问题折射的是平度市民的期待与喜悦。

　　潍坊至莱西高铁这天正式通车运营，其中穿越平度66公里，至此，平度这个山东省面积最大的县级市正式加入国家高铁网络，结束了平度不通高铁的历史，并一跃成为从青岛到省会进北京最便捷的城市。

　　与即将搭乘首班列车的乘客相比，两公里外的平度市马家沟生态农业有限公司总经理蒲克峰同样难掩兴奋。

　　“高铁还没开通时，就有不少企业已经签下了高铁货运的订单。”作为国家地理标志保护产品、中国驰名商标，“马家沟”牌芹菜近年来连续在各种节会上获奖无数，但由于交通不便，其种植面积、销量难以达到预期。

　　如今高铁通了，“马家沟”芹菜走出去有了更多可能。通车这天，蒲克峰正在为2天后的芹菜文化节作最后准备。

　　“以前由于交通不便，大家来平度参加芹菜文化节都要提前一天、两天来，如今高铁开通，可以实现朝发夕至，我们今年的文化节一定将迎来更多新朋友，更多发展机遇。”蒲克峰说。

　　潍莱高铁的通车，同样给小微企业打开了“走出去”的大门。潍坊的风筝、莱西的花饽饽、平度的店子火烧……各式各样的沿线特色产品都能通过潍莱高铁更快速、便利地销往全国。

　　对此，青岛姜一哥食品有限公司的李霞感受颇深。“以前我从平度开车去潍坊，都要两个小时的车程，现在20分钟就到了，实在是太快了！”接受记者采访时，李霞正准备从平度乘车去潍坊参加推介会。

　　潍莱高铁通车后，济南至烟台间最快运行时间将由目前的2小时21分压缩至1小时46分，济南至威海的最快运行时间由2小时49分压缩至2小时16分。