新春走基层丨青岛地铁“修车匠”的12小时

半岛全媒体记者 郭振亮

农历正月初三早上8点00，青岛地铁车辆检修工班长邱瑞雪开始了一天的忙碌，与想象中不同，他并不是一个两鬓斑白的老师傅，而是一个90后的精干小伙，据认识他的人说，他是青岛地铁年轻的“老班长”。

由于工作的特殊性，车辆检修这个岗位实行“四班两运转”，每一班在岗时间为12小时，正常是每天早上8:30接班，但是作为工班长的邱瑞雪却每天提前半小时到岗，按他的话说：“早来半小时可以让我更好的进入状态”。

在熙熙攘攘的车辆检修调度大厅，邱瑞雪正在跟调度详细核对今天的作业计划，有没有施工作业、普查整改、有没有相关演练、有没有遗留故障，核对结束后他匆匆回到工班，开始初步分配相关工作，此时班组的人员陆续到岗。

“稍息、立整、向前看”，军事化立岗是落实公司“军事化”管理相关要求的重要举措，8：30一到，邱瑞雪便组织人员进行军事化立岗，嘹亮的口号驱走了冬天的寒冷，开启了地铁“修车匠”一天的工作。

任务分配、安全提醒、文件学习，在早班会上一切按部就班的进行这。当我问他“每天都这个流程吗？不会枯燥吗？”他憨厚的一笑说道：“枯燥不是我们懈怠的理由,一会带你去现场你就知道这一切都是值得的”。

当我跟着他的脚步第一次走进地铁的运用库时，第一反应是震撼，偌大的厂房停满了地铁车，就像一条条“巨龙”一样静静的卧在那里。“这还不是最多的时候，你晚上来看看，所有车都回来了才壮观，一定小心哈，这些黄颜色的就是接触轨，都有直流1500V的高压电，不能靠近。还有这个大柜子，一定要离得远远的，我们操作人员都要带专门的绝缘手套才能操作，这就是高压手动隔离柜，也是有高压的。”听到这里我本能的后退了几步，似乎懂了他说的那个“一切都是值得的”的含义。再想想我们每天享受地铁安全、便利的背后有这么多人默默承担着这些风险，突然觉得他们是那么伟大。

“我带你去感受下我们车辆段的风”他突然冒出了这么一句，说着加快了脚步，我也匆匆跟上，当走出库门口时，一股寒风扑面而来，现在天气已经立春，但是再这个没有任何遮挡的风口，丝毫没有春的气息。“这就是接发车的场地，我们的检修工每天都要再这个寒风中接发车，现在你都觉得冷，你想想寒冬腊月的深夜、凌晨，一站就是一个小时，按我们的话说那是一种酸爽”。我一下竟不知道怎么理解他说的“酸爽”，是“无奈”还是“调侃”，后来我渐渐明白，这是一种“责任”。

“今天上午我们班组的工作主要有电客车日检跟专项修，一会都要过去看一下，对他们也起到一个督促作用，因为车辆在正线一旦出问题就会影响运营，就是大问题，现在年关，都是年轻人，这心啊难免有些浮躁”，一边说这一边带着我在各个车厢之间穿梭，详细核对每个项点，在他的身上丝毫看不到90后的轻浮，更多的是中年人般的沉稳，难以想象他居然是一个还没有结婚的年轻人。

时间转眼就是中午，一上午我的微信步数就到了8000多步，高居我好友排行的榜首，中午吃饭的时候难得坐下来跟他聊上几句，邱瑞雪的成长史就是青岛地铁的成长史，作为青岛地铁第一批委培生，他见证这青岛地铁的成长，按他的话说：“我刚来的时候3号线才有10列车，现在都40多列了，我也从一个刚毕业的学生成长为工班长，也算是带队伍了，同时单位也把我发展为党员，给了我很多的机会、荣誉，我非常感谢青岛地铁对我的培养”。字里行间都透露这对青岛地铁的热爱，我想这可能就是公司企业文化的力量。

利用中午短暂的休息时间，邱瑞雪向我介绍了他们班组建设的成果，随着运营公司班组建设的逐步落地，他所带领的轮值四班为“本质安全型”班组，成为了公司的样板班组。他详细向我介绍了安全雷达图、小立法、龙虎榜等班组建设特色，虽然很多专业术语我不甚了解，但是我能看出这些不是一蹴而就的，是通过一朝一夕积累的。

下午列车消杀、专项修等工作还是一丝不苟的进行着，一切那么平淡，没有因为春节而有什么特殊的改变，在现场转了一圈后，他匆匆回班组，说今天没有故障，有点时间要去给班组新员工谈谈话，新员工第一年出来工作，不在家过年，怕他们不太适应，在他谈话的时候我又在班组转了一圈，全国轨道交通行业劳动竞赛先进班组、青岛市安全生产标准化班组、地铁集团安全先进班组、企业文化先锋班组等牌匾挂了满满一墙，足以看出这个集体的优秀，也足以看出这个“兵头将尾”的优秀。我听他在谈话中说：“作为一名轮值检修工，我们应该适应这种生活，没有假期、没有白夜，我已经好几个除夕都是在岗位上过的，想想我们的默默付出可以成就千家万户，还是非常值得的”。

转眼已经天黑，班组的检修工们陆续的回到班组准备接班，邱瑞雪组织班组的交班会，难以想象经历过12小时的工作，走了两万多步的他精力还是那么充沛，按他的话说：“要的就是这个精神头，我们只是地铁最平凡的岗位，地铁一线岗位都很辛苦，别的岗位也这样，我们没什么特殊。”