关注上市青企年报|中创物流：营收51.54亿元同比增长 14.19%，净利润却同比下降 11.18%

4月1日晚间，中创物流（603967）发布2020年年报，数据显示，公司实现营业收入 515,389.42 万元，同比增长 14.19%；归属于上市公司股东的净利润17,627.05 万元，同比下降 11.18%。公司总资产 273,354.34 万元，同比增长 7.46%；归属于上市公司股东的净资产 197,767.97 万元，同比增长 4.03%。

主营业务收入51.21亿元

年报显示，中创物流2020年主营业务收入51.21亿元，同比上升14.33%。各服务产品的收入情况具体说来：

2020年货运代理板块业务量135.14万 TEU，同比上升10.38%；收入为36.36亿元，同比上升20.19%。2020年公司克服疫情的不利影响，积极拓展业务规模，业务量明显上升，同时受下半年航运市场运价上涨的影响，公司货运代理收入实现增长。

2020年船舶代理板块业务量登轮代理886艘次，同比下降13.14%；舱位代理量31.83万 TEU，同比下降10.07%。收入为4.43亿元，同比下降0.76%，2020年主要由于疫情及船公司航线调整等原因导致船舶代理量和舱位代理量下降而造成收入下降，但由于运价及箱使收入的上涨，使得公司船舶代理业务收入小幅下降。

2020年场站板块业务量125.36万TEU,同比上升2.59%；收入6.19亿元，同比上升1%。2020 年天津地区业务量小幅下降，宁波地区业务量增加，保证了公司场站收入略有增长。

2020 年项目大件物流板块营业收入2.29亿元，同比上升19.44%。公司项目大件物流板块主要根据石化、电力、冶金、核电、风电、海洋工程、机械制造等行业客户的大型进出口工程承包项目以及超宽、超长、超高等超限设备的个性化、专业化物流需求，提供高技术、高难度的综合物流解决方案。2020 年相继签署和执行大型风电物流项目，收入实现上涨。

2020年沿海运输板块业务量33.81万 TEU,同比下降3.93%，收入1.94亿元，同比下降4.45%。2020 年收入随着业务量的减少而下降。

营业成本 48.17 亿元，同比上升 15.76%。主要是货运代理板块受下半年航运市场运价上涨的影响造成公司采购运力成本的增加

年报显示，经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案：公司以2020年12月31日总股本26,666.67万股为基数，向全体股东每10股派发现金股利3.75 元（含税）。共计派发现金股利人民币100,000,012.50元（含税），不送红股，不实施资本公积金转增股本，剩余未分配利润结转以后年度分配。

公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计783.46万元。董事长、董事会执行委员会委员李松青从公司获得的税前报酬总额133万元，董事、董事会执行委员会委员葛言华从公司获得的税前报酬总额133万元，财务总监、董事会秘书楚旭日从公司获得的税前报酬总额50万元。

未来发展聚焦六项业务

年报显示，基于发展战略部署，未来，中创物流将从这六个方面发力：

货运代理业务方面。加强以货运代理及订舱代理为基础的货运综合平台建设，继续深化、完善基于信息化及互联网基础上的、开放的、高效能的综合货运平台的建设，提升整体货运平台的市场占有率及影响力。完善国内货运代理网络建设，逐步推进国外网络布局，通过自建、入股或者收购的方式，尽快完善北中国货运代理网络建设，逐步推进南中国的网络设立，并适时进行国外网络的布局。整合货运代理业务资源，完善商业模式，推进供应链建设，利用中创物流的多功能、多网络的优势，充分整合物流节点，全力推进产品物流的发展；利用中创物流的业务规模优势及人才优势，充分整合客户资源及供应商资源。

场站业务方面，根据公司的发展规划和对未来三年业务规模的预判，计划充分利用公司的客户资源、信息化平台和管理服务等优势，采用扩大投资、合资合作、租赁改造等方式扩大青岛、天津、宁波现有的堆场和仓库业务规模，采取新设及合资合作的方式将业务拓展到上海、大连、连云港等港口。

船舶代理业务方面，未来公司将在其他特种船舶代理业务上加大开发力度，除了继续做好做强集装箱船舶代理，公司还将加大散货船、液体化工船、油轮、海上平台及其他杂货船等代理业务的开发力度，进一步加强与世界各国船东、贸易商、矿山乃至银行信贷系统的国际化沟通与联合，开拓更广阔的市场。

沿海运输业务方面，未来三年，公司计划利用多年沉淀的品牌优势、人才优势、网络优势、信息化管理优势以及内外贸同船运输的政策资质优势进行业务的复制和扩大，加密北方港口的航线及港口网络布置，并向南中国港口进行网络延伸、航线布局，扩大市场份额和业务量。

项目大件物流方面，公司计划着重开拓石油炼化、海洋工程、核电、铁路、电力、化工、机械等相关重点工程领域，适时将通过兼并收购的方式扩大市场规模，同时加大用于重大件运输重型设备的购置投入，目标是成为国内项目大件物流领域最专业、规模最大的特种设备物流承运商。

散货物流业务方面，公司将在整合港口、矿山、贸易商、钢厂资源，提供高品质的大宗散货港口物流服务的同时，针对中国钢厂资金紧张和沿江、内陆分布的特点，以及日韩港口和钢厂在码头吃水和堆存腹地受限的实际情况，着力打造节能、环保、高效的散货物流配送运输。通过采取“海海联运、海江联运”的配送分拨模式，为客户提供一站式全程物流服务。同时，公司将积极布局海外网络，围绕东南亚矿山物流、产业园区建设等展开业务。