斯巴鲁、铃木相继宣布关闭泰国工厂

上周，铃木汽车宣布将在2025年底关闭其在泰国的工厂。铃木之前，日本的另一家汽车制造商斯巴鲁也宣布了关闭泰国工厂的计划，2024年底停止在泰国生产汽车。

不过，铃木汽车泰国株式会社（SMT）将继续在泰国提供销售和售后服务。铃木计划通过从东盟国家、日本和印度进口整车以维持其在泰国市场的地位。

据悉，斯巴鲁泰国工厂于2019年落成，是东南亚第一家大型专用斯巴鲁组装厂，年产量达十万台。停产后，美国将成为斯巴鲁在海外唯一的生产基地。

关于关闭工厂的决定，两家公司口径几乎一致。铃木在一份声明中表示：“在全球范围内促进碳中和和电气化的过程中，铃木一直在考虑优化集团内的全球生产基地。”“积极的业务转型”则斯巴鲁相关方披露停止泰国工厂的原因。

但是，销量增长不及预期，是铃木和斯巴鲁共同面临的境遇。过去十二年里，铃木在泰国的年产能从六万台下滑至不到一万。据铃木汽车称，截至今年3月份的财年，铃木在泰国仅生产了7500辆车。斯巴鲁的处境更是难言乐观。相关报道称，斯巴鲁在泰国的销量自2019年创下3952辆记录以来逐年下滑，并预计2024年销量将低于1000辆。

另据《曼谷邮报》报道称，由于国内销售低迷以及出口减速，泰国的汽车市场环境不容乐观。泰国工业联合会 （FTI） 表示，由于经济放缓、合并计划或运营成本上升，今年早些时候已有1600至1700家工厂关闭，预计泰国工厂关闭数量将逐渐增加。

市场数据显示，截至2024年第一季度，马来西亚已经连续三个季度超越泰国，成为东南亚第二大汽车市场。照此趋势下去，马来西亚有望取代泰国成为“亚洲底特律”。

虽有大环境的影响，但多数观点认为斯巴鲁和铃木相继决定关闭泰国工厂也与中国车企的崛起有关。包括斯巴鲁和铃木在内的日本车企正在受到中国汽车巨头的冲击。日本九大汽车制造商占据着泰国市场90%的产量，但他们的市场份额正在下滑。

根据丰田汽车公司泰国子公司给出的数据显示，2023年日本九大汽车制造商在泰国的市场份额总计达77.8%。与上年相比下降了7.6个百分点，只有本田汽车公司的销量有所增长。

他们将此表现归于泰国政府的税收减免政策导致电动汽车的迅速普及以及专注于电动汽车的中国汽车制造商的崛起。

泰国正在重新将自己定位为东南亚电动汽车革命的领导者。根据泰国工业联合会的数据，去年泰国销售了7.3万辆电动汽车，其中比亚迪占比达到40%。以比亚迪为首的中国企业的市场份额由原来的约5%上升至11%左右。

去年，泰国政府发言人表示，为了推动泰国的电动化，日本主要汽车制造商将在未来五年内投资1500亿泰铢（43.4亿美元）。而当时报道称，日本汽车制造商丰田、本田、五十铃和三菱没有对此事发表评论。

据China Global South Project指出，泰国人对中国电动汽车的热情在东南亚是最高的。泰国正在敦促日本汽车制造商转向电动汽车，并表示如果日本不这样做，它将在该行业中落后。