首段中板浇筑！9号线最深地铁站建设热潮持续推进

半岛全媒体记者 程晓丽 通讯员 马传明

日前，随着最后一方混凝土的注入，青岛地铁9号线最深的车站——由中建一局承建的正阳中路站主体结构首段中板浇筑顺利完成。

此次浇筑的首段中板是位于正阳中路车站负三层的第一段中板，采用了重型 (Z型)盘扣式满堂支撑架体系进行施工，混凝土浇筑方量340m³。由于基坑内钢支撑较多，钢支撑之间最大间距为2.8米，可利用空间非常有限，经过十六个小时的连续施工，正阳中路站深基坑首段中板终于顺利完成浇筑。

“这一中板就是我们地下四层车站中间那一层，通俗来讲，其实就是地下负四层的顶面和地下负三层的地面，首幅中板的浇筑标志着车站主体结构的施工又进入到下一个重要阶段。”中铁一局正阳中路站项目书记宋雷冬表示。当前，施工现场建设者昼夜奋战在工程一线，抢抓施工黄金期，全速推进项目建设。目前底板已全部浇筑完成，负四层侧墙已完成120米，负三层中板已完成30米，目前已全面进入主体负三层施工，车站主体整体施工预计10月底完成.

据悉，地铁9号线正阳中路站为地下4层车站，由青岛地铁集团第一建设分公司建设，中建青岛投资建设有限公司承建，中建一局负责具体实施。项目位于中城路与正阳中路路口东侧，沿正阳中路东西向布设，采用明挖施工，底板埋深32.3米，总长155米，标准段宽23.50米，站台宽14米，车站共设置3个出入口、3组风亭，为地下四层双柱三跨框架结构，是全线唯一双Ⅰ级风险点车站，临近既有运营7号线，也是基坑最深的车站。

为顺利完成首段中板浇筑，项目部在青岛地铁集团第一建设分公司、中建青岛投资建设有限公司项目总部的精心指导下详细制定了各项技术与安全文明措施，积极与建设、设计、监理等单位组织专家对施工方案进行评审，对施工风险进行评估。施工前对现场施工人员及管理人员进行了详细的方案交底、技术交底、安全交底和扬尘降噪交底，过程中对支架体系变形情况进行监测，对混凝土性能和振捣施工进行全程盯控，并在浇筑完成后及时采取养护措施，为顺利浇筑提供有力的技术与安全保障。

随着青岛气温的升高，在深达32.8米的基坑，作业环境潮湿且闷热。对此，项目部为作业人员发放提供绿豆汤、西瓜等降温物资以及防暑药品，下一步还将结合气温条件，合理调整夏季施工作业时间，规避酷暑影响，确保作业人员人身健康安全。

项目自开工以来，项目部以创新为引领，从安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐六个维度，全面推进“建设世界一流地铁”目标体系落地实施。在建设过程中，项目团队积极与各参建方策划优化，统筹协调，实现人、料、机等资源最优化配置，精细施工、精研细节，以班组建设和双重预防机制为抓手，严格管控关键部位、关键工序、关键节点的质量，先后克服调流路分段施工，邻近既有管线施工，上软下硬富水砂层地质地下连续墙成槽等施工技术重难点，顺利完成地下连续墙、基坑开挖、车站底板及侧墙流水段施工等工作，为车站主体施工奠定了良好的基础。

此次首段中板的顺利浇筑，标志着正阳中路站主体结构施工进入了快车道。下一步，项目部将紧抓当前施工黄金期，精心组织、超前谋划、配足资源、开足马力，向着下一阶段建设目标奋力迈进。