半岛观察 | 整车年产达120万辆!青岛造无人驾驶有望上路!乘智联网直奔万亿产值

2021-05-29 13:15 大众报业·半岛网阅读 (87814) 扫描到手机

半岛全媒体首席记者 娄花

家电、轨道交通、啤酒产业是青岛叫得响的城市产业名片,如今汽车产业也正在快速崛起,成为青岛支柱产业。5月28日,青岛市召开推进全市汽车产业链发展大会,这是青岛市副市长耿涛与全市17个市直部门和各区市政府、功能区的分管领导,以及重点企业和科创联盟发起单位负责人一起围绕汽车产业链专门召开的会议,是全市汽车工业发展的一个重要里程碑,青岛的汽车工业进入了一个以打造并形成良好产业生态为目标的精细化发展阶段,从千亿产业向万亿迈进,打造具有全国乃至世界影响力的汽车产业集聚区。

汽车产业成青岛支柱产业

增长主引擎

汽车产业链条长、拉动力强,从原材料到后市场,涉及100多个产业领域,呈现出资金密集、技术密集、人才密集特点,被认为是工业乃至国民经济中最重要的产业,其综合性与带动性都是首屈一指,同时汽车产业是制造强国和网络强国建设的重要支撑和融合载体。

无论是从青岛制造地产车的展示,还是从观摩企业现场的体验,青岛汽车产业呈现蓬勃发展的态势。

与家电产业的发展路径不同,青岛汽车产业通过招商聚集众多品牌、引来大量投资产能,助推汽车产业迅速崛起。

从2005年,上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司成立,青岛成为其在北方的生产制造基地,目前青岛汽车产业版图已经汇聚了北汽新能源、一汽大众、一汽解放、北京汽车制造厂(青岛)有限公司、一汽解放青岛新能源轻卡、美锦新能源、奇瑞汽车等品牌。

青岛市工信局相关负责人介绍,目前规上企业已超过200家,其中:已获得资质的整车生产企业5家、改装车生产企业28家,另有已备案的在建整车项目3个,未来两年都将陆续正式建成投产。

青岛市汽车产业经过多年的追赶,已成为国内重要的汽车工业城市,汽车产业正成为青岛市支柱产业,2020年,全市整车产量达到120.02万辆,其中新能源汽车产量达到13万辆,创历史新高。全年汽车工业增加值增速达到19.4%,占全市工业增加值比重达到13.3%,对全市工业增加值增长贡献率高达40%。整车产量占全国约1/20,新能源汽车产量更是占到全国1/10,这些数据足以可以说明青岛汽车产业的贡献。

青岛对汽车产业高度重视,今年3月19日,市委副书记、市长赵豪志率队赴长春市走访中国一汽集团,这是春节后首次正式出访。他提到,青岛市把发展汽车制造业摆在突出位置,以一汽三大整车项目为代表的多个整车项目相继落地投产,形成涵盖商用车、乘用车、改装车、特种车等多种业态的完整产业链条,正全力打造全国新能源汽车产业高地、创建国家制造业高质量发展试验区,聚力建设全国重要的汽车制造基地。就在此前一个月,山东省2021年春季重大项目集中开工活动举行,青岛在即墨区奇瑞汽车青岛基地项目现场设分会场,并宣布这一总投资230亿元的项目开工建设。而2021年青岛政府工作报告在汽车现代产业体系方面,提到青岛发起“高端制造业+人工智能”攻势,汽车、家电、轨道交通、机械装备等千亿级产业集群加快崛起,汽车产业位列首位。

实际上,汽车产业已经成为全市工业乃至经济增长的“主引擎”。最新数据显示,今年1到4月份,汽车产业的产值超越石化、家电,成为第一大产业。

在风起云涌汽车产业变革时代,汽车产业新一轮竞争更加白热化,省市间的竞争日益激烈,企业之间、传统车企与造车新势力之间的竞争此起彼伏。

这次青岛首次单独围绕一个产业链召开的全市大会,也充分看出青岛进一步做大做优做强汽车产业的决心。

产业链全景列表

打法清晰精准

知己知彼,百战不殆。青岛汽车产业发展认清外部形势的同时,也要正视不足。虽然青岛市汽车产业已经初步形成了整车龙头企业带动、零部件配套稳步跟进、产业集群不断壮大的发展态势,但也存在产业体系不完善等不足。 当天,青岛创新打法,《推进全市汽车产业链发展工作方案》现场发布,直面问题,分析全面深入到位,并提出解决方案,覆盖从研发到人才支撑到汽车后市场整个链条 ,全面绘制汽车产业链全景图,推进方案列出了十二项重点任务,并明确责任单位,甚至连哪些是有潜力的招商企业都进行了明确, 按照壮大存量、引进增量、完善生态的思路,全景列表、挂图作战,从量到质全面提升青岛市汽车产业。

比如,在完善汽车后市场方面, 明确重点方向为培育新能源汽车交易市场,形成汽车维修、二手车交易、报废汽车拆解和零部件再制造产业规模,打造具有青岛特色的汽车文化旅游产业。而在扩大整车生产能力方面,提出了4项可行性路径。

“方案经过好几个月,多部门、企业征求意见形成的,目标明确,今年目标为力争全市整车产量突破130万辆,2021年至2025年,力争再引进2-3个整车项目(含分公司)。” 市工业和信息化局党组成员、总经济师邵先平介绍,一步一个台阶,到2025年,争取全市整车产量突破200万辆,汽车产业链产值突破3000亿元,汽车产业链条趋于完善,汽车产业生态体系初步行成。2035年 ,争取全市整车产量达到300万辆,汽车产业链工业产值突破5000亿元,带动汽车全产业链产值向万亿迈进。

以济青烟国际招商产业园青岛新能源汽车招商园区为核心,构建青岛市汽车产业发展新格局,依托一汽解放、一汽-大众、上汽通用五菱等龙头企业,加快建成和引进一批新能源汽车整车项目,全面突破动力电池、电控系统、轻量化材料等关键部件设备研制,重点发展智能网联、汽车电子等配套产业,建设全国乃至全球先进的新能源汽车产业新高地。

此方案全面地规划了全市汽车工业未来一段时期的发展目标,谋划了未来一个阶段推进汽车产业链式发展的重点目标任务和保障措施,如果方案能得到全面的贯彻实施,经过几年的努力,青岛的汽车工业必将迸发出新的生机与活力。

先行先试

抢抓智能网联汽车风口

智能网联汽车是汽车产业诞生百年来的一场重大变革,代表着汽车与交通出行领域智能化、网联化、低碳化发展的方向。过去几年,美、日、德等国主要汽车企业纷纷把目光投向智能网联汽车,我国一批汽车企业也差不多同时起步,明确将智能网联汽车作为汽车产业创新发展的突破口。智能网联是汽车产业转型升级的方向,同时也是一个全球性趋势,是未来产业发展的战略制高点。

青岛抢抓风口,市工业和信息化局局长卞成发布了青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用先行示范区,全市划定5块区域作为青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用先行示范区,分别位于青岛高新区中央智力岛、中德生态园、青岛汽车新城、即墨蓝谷核心区、莱西姜山镇,总面积达到50.2平方公里。“青岛市智能网联汽车道路测试及示范应用联席工作小组将与先行示范区相关部门以技术创新、应用创新、商业模式创新、管理创新推动全市智能网联汽车道路测试、示范应用和商业运营服务。”卞成说。

首批可在青岛开展智能网联汽车道路测试与示范应用活动主体名录也在当场发布,包括一汽解放青岛汽车有限公司、山东易华录信息技术有限公司、青岛真情巴士集团有限公司、新石器慧通(北京)科技有限公司、上海仙途智能科技有限公司、阿波罗智联(北京)科技有限公司、绿雀城配(青岛)科技服务有限公司、上海图趣信息科技有限公司、深圳市智绘科技有限公司、苏州青飞智能科技有限公司等10家企业,将在青岛市5个先行示范区开展道路测试与示范应用活动。

这标志着青岛市在智能网联汽车产业领域正式发力,未来一段时期,青岛汽车工业将插上智能网联的翅膀,在一个崭新的领域开创新的发展空间。

当天现场项目观摩中,在青岛海洋科学与技术试点国家实验室园区内,6辆无人驾驶小巴正在平稳运行,园区内设有6个站点,无人驾驶车辆通过雷达的操控,在园区指定的路线平稳运行完,需要8分钟,为避免意外发生,远程监控室内也可以进行操控,让参观人员都忍不住试乘一下,“今天发布先行先试区域和企业对我们来说是利好,我们可以逐步走出园区到后面的科技路找到应用场景,解决一些上班族出行的问题。”易华录智能网联设计总监许晓说。

目前全国已经建成9个国家级智能网联汽车测试示范区和两个国家级车联网先导区,北京、上海、广州、深圳等地方已经开始道路测试工作,“这些地方,我们大部分都去考察过,受到投入成本和技术瓶颈的限制,还没有形成商业逻辑。”青岛市工信局交通装备处处长仲思卿说,青岛在全国首提 “全域全员全场景”,让城市交通相关的每一个人、每一个场景,先通过各种各样的ADAS以及路侧设备等 入场,形成一个具有吸引力的庞大应用市场。也就是说青岛力争通过开放尽可能多的场景,形成一定规模,逐步吸引产业资源集聚,力争实现换道超车,6月份青岛的“无人驾驶”有望上路。

科创补链

夯实产业基础

汽车产业链的完善升级,需要前端的研发来夯实产业基础,会上,由吉林大学青岛汽车研究院、中国石油大学、山东科技大学、青岛大学、青岛理工大学、青岛科技大学及部分整车企业共同发起成立青岛市汽车产业科创联盟,发布宣言,“我们想打造山东半岛功能最全、产业链最完整的汽车研发、制造、示范的汽车产业科创联盟,在技术合作、信息共享、科研攻关、政策争取等多方向为青岛汽车产业赋能,提升青岛汽车产业核心竞争能力,增强区域产业集群品牌效应,切实降低研发成本、共享技术成果,打造具有国际竞争力的汽车产业链。”吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海说,联盟补足青岛汽车产业缺少研发能力支撑的短板。

一个个新项目的落地正式产业链不断完善的过程,莱西市智能制造工业互联网与智能网联产业基地项目、中机寰宇智能网联汽车测试场、山东元齐新能源汽车动力总成研发试验基地项目、北汽制造厂零部件产业园项目、礼思材料海水淡化浓盐水制备年产电池级碳酸锂项目、一汽解放(青岛)商用车研究院项目、奇瑞科技(青岛)汽车零部件产业园等十六个汽车产业的重点项目会议上签约,签约项目总投资额达到百亿元,既有动力总成研发项目、也有电池原料生产中试项目,覆盖整个产业链,虽然从目前来看签约总额不是那么耀眼,却有着很高的成长性,青岛汽车产业链条上的朋友圈进一步壮大,必将为青岛市汽车产业带来新的发展动力。

“青汽公司与青岛200余家企业建立了紧密的合作关系,打通了汽车全产业链,构建了汽车产业生态圈。未来几年内,在产业链不断变革的环境下,公司将技术突破作为核心竞争力,以技术创新掌控价值创造,不断加强和产业链上下游企业的合作。”一汽解放青岛汽车有限公司副总经理李胜说,刚签约的一汽解放(青岛)商用车研究院项目,开展商用车领域的研发生产,并充分利用崂山的区位优势和一汽解放的技术和产业链优势,吸引优质企业和上下游合作伙伴落户崂山,打造综合性、前沿性的国家级汽车创新平台。

“整合全市研发资源,发挥车企主体作用,瞄准需要重点突破的关键技术,围绕整车设计、动力系统研发、控制系统研发、智能网联汽车前沿共性关键技术研究、车规级芯片、轻量化车身等提升系统性研发能力,夯实汽车产业发展基础,这是我们提升研发能力的方向。”青岛市工信局交通装备处处长仲思卿说。

打造产业链样板

勇当高质量发展试验田

产业链的高质量发展既要避免同质竞争,又要遵循市场规律。通过鼓励引导区市和企业集约化发展,防止盲目布点,青岛市汽车产业基本形成了即墨、莱西和西海岸三个主要集聚区,产业“雁阵型”和集群化发展态势明显。城阳区以青特集团、重汽青岛重工等为代表的特种车辆及零部件生产基地,胶州市以索尔汽车、中集冷藏车等为代表的专用汽车,平度市以青岛立博汽车精密部件等为代表的汽车零部件等,也已经形成了一定的产业特色优势。青岛市实施整车制造项目全市统筹管理,各区市要根据汽车产业发展基础,合理规划产业布局,实现差异化、特色化、集群化发展。此外还需要部门协同推动产业发展,而车企需要根据市场需求及时调整策略。

我国目前每千人汽车保有量大约180辆左右,而发达国家已经高达600多辆,有的甚至超过800辆,充分证明市场空间大。

落实项目落地年,学先进、跨越赶超,青岛正在实施“锻链工程”,围绕产业链延链、补链、强链,从研发端到市场端全面梳理形成清晰的脉络,无疑,汽车链已经打造了样板,产业现状掌握到位,问题分析透彻,目标设定合理,重点任务和保障措施全面,具有较强的可操作性,助推全市汽车产业链发展作为推动全市各个产业高质量发展的开端和试验田,把青岛汽车产业推上一个新高度,向万亿产业迈进。

一链一链抓实,点点相聚,棋棋走活,链链成势,必将会推动青岛产业高质量发展。