听的哥的姐讲，流亭机场的那些故事

半岛全媒体记者 王洪智 刘玉凡

流亭机场即将搬迁，从业25年的青岛海博的哥陈廷民和从业8年的的姐孙长青心有不舍。在“跑机场”的这些年中，陈廷民收获了与乘客之间的友情和感动，见证了流亭机场的变迁。在陈廷民看来，机场搬迁带来了挑战，但是更带来了机遇。

“这几天，媒体一直关注流亭机场搬迁，我也很关注，心里有不少触动。”青岛海博的哥陈廷民说，从1996年开始，他就开始在青岛从事出租车行业，时至今日，他已经成为业内的“大咖”。在陈廷民看来，跑机场不仅是能挣钱的“大活”，更承载着过去时光的记忆。

20多年来，他见证了流亭机场的繁荣，切身感受到了青岛城市的魅力和发展。“我刚开始跑机场的时候，青岛还没有环湾路和青银高速，要是去机场只能走现在的重庆路和黑龙江路。当年只有一个航站楼，航班少，乘客也少，现在的流亭机场比当年热闹多了。”陈廷民说，对于出租车司机来说，能跑一单机场的“大活”，这一天的收入就有了保障。

“目前我还没有跑过新机场，但是在我看来，机场搬迁带来了挑战，也带来了机遇。”陈廷民说，有一个不争的事实是，好多乘客觉着机场搬迁后太远了，带来了一些不便，例如，早上赶起床要起得更早，从市区去新机场的话，需要将近200元，还有高速费，对于一些出差的乘客来说，好的单位可以报销打车费，但是有些单位可能就报不了这么多，这样的乘客可能就不打车了，而是选择坐地铁。

机场搬迁带来挑战，但是陈廷民也看到了机遇。“自己之前积累了很多去机场的客户，他们如果打车，肯定还会找我。跑得远肯定挣得多，跑新机场的活，肯定比跑流亭机场要挣得多。还有就是新机场虽然远了，但是机场更大了，航班也会更多，往返机场的乘客也会变多。”陈廷民说。

“关于流亭机场的回忆太多了，很多乘客东西落在出租车上，当时网络不发达，乘客找到公司后，我们都是第一时间把乘客的物品送过去。”青岛海博出租车公司的姐孙长青回忆，在面临机场保障任务时，司机们自告奋勇报名，在疫情防控形势较为严峻的时候，司机们也是主动上路运营，保障市民出行。孙长青告诉记者，机场即将转场，的哥的姐们为此做了充足的功课，除了熟悉线路，的哥的姐们也按照主管部门的要求，学习了相关的规章制度。“胶东国际机场和流亭机场最大的区别是区分了高端出租车和普通出租车，避免了乘客们挑车，一些商务人士可以选择起价12元的高端车。”孙长青说道，“新机场的出租车指引标识非常明确，我们出租车司机不愁找不到停靠的位置。”