总投资近千亿！未来5年 青岛要建这7条地铁线

青岛地铁迎来重磅大事件！

地铁一响，黄金万两！青岛人高度关注的地铁三期规划终于获批。9月6日，国家发改委批复关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2012-2026)，原则上同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期7个项目，规划期为2021-2026年。加上之前已经获批的线路，青岛已经有10条地铁线获批，总里程超370公里。

图片来源：青岛地铁提供

好事成双！就在9月6日当天上午，地铁1号线南段正式进入试运行阶段。奔驶在东西海岸，连接五个城区、全长近60公里的地铁1号线，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。不久的将来，1号线分别与2、3、4、6、7、8、13号线等多条地铁实现换乘，是构建青岛交通大动脉的核心线路。

在地铁建设规划审批进一步收紧的背景下，青岛城市轨道交通第三期建设规划顺利获批非常难得。随着地铁三期建设规划的正式落地，“轨道上的国际化大都市”进程将进一步提速。

　　根据批文，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。

　　此次获批的7个项目，总长度139公里。包括四条新线路：5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期，3条延伸线路：2号线二期、6号线二期、7号线二期，总投资980.7亿元。

　　待这7个项目建成后，青岛将形成共10条线路、总里程370.7公里的城市轨道交通网络。

根据建设方案：

　　稍微遗憾的是，9号线一期高新区部分并不在本期规划内。此外，连接西海岸新区、上合示范区、青岛高新区的12号线也不在其中。

　　根据胶州市交通运输局显示，途经胶州的12号线计划于“十四五”期间由青岛市地铁办以上合示范区和中日韩自贸区国家战略为契机择机上报建设计划。

　　实际上，不光是青岛，在城市竞争异常惨烈的今天，国内不少城市对于地铁可谓憧憬已久。有道是，地铁一响，黄金万两！地铁对于一座城市的推动力几乎是有着“点石成金”的效果。

　　此前，官方曾公开表示，“考虑到城市轨道交通建设投入巨大，为切实防范化解地方政府隐性债务，国家当前严控城市轨道交通建设，已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请，已有在建项目的城市也从严控制新一轮建设规划审批。”

　　潜台词就是，那些到目前为止还没有获得地铁建设资格的城市，将彻底无缘“地铁梦”，而已有的城市，也得降低预期，面临修建规模缩水的尴尬。

　　目前，在国家收紧地铁建设的大背景下，青岛地铁第三期建设规划顺利获批，意义可谓非常重大。

国家发改委发布的上一个拿到地铁项目批文的城市是广东佛山，时间在今年1月份。半年多来，青岛市首个拿到批文的城市。

　　在批文中，国家发改委表示：“为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划。”

　　由此可见，青岛地铁三期规划获批的关键性因素是“落实国家战略”。

　　青岛承载着建设上合示范区、自贸试验区的国家战略，在交通方面，还属于“国际性综合交通枢纽城市”。今年2月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，青岛成为山东唯一一个“国际性综合交通枢纽城市”，全国共有20个。

　　由此也能看出，既然已经承载着多个国家战略，那么将自身建设摆进国家大局，是青岛难得的机遇。

　　一下子拿到7个项目的“施工许可”，无疑是提振城市信心的一剂强心剂。

　　青岛地铁三期建设的重心为主城区，重点实现青岛地铁线路成网、解决主城区部分“网红”路段交通拥堵问题。

　　目前青岛地铁同时在建的还有2号线西延、4号线、6号线一期以及8号线南段。其中横贯青岛东西的4号线，是一条不折不扣的“民生大线”与“换乘大线”。途经浮山后这一居民聚集区，不仅填补了浮山后区域的线路空白，更能够解决出行拥堵问题。

　　与二期规划中的4号线起到类似作用的，是三期规划中的5号线以及15号线。

　　“C字形”走向的5号线，同样是一条“换乘大线”，可以与包括1、2、3、4、7、8号线内的8条线路换乘。同时，其途经大港、海云庵、胜利桥等老城区，将有力推进老城区复兴，大大提高后海尤其是老四方片区的出行便利度，为“老四方”发展带来足够的人气。

而经过了城市交通大动脉的15号线，在目前黑龙江路已经十分拥堵的前提下，需要在施工期间最大程度平衡项目推进速度与百姓出行需求。

　　虽然本轮地铁建设重点是主城区线路成网，但同样也要看到青岛拉大城市框架的意图。

　　三期规划中，途经城阳区的线路包括了7号线二期、8号线支线、9号线一期以及15号线一期。在新一轮城市规划中，城阳被纳入主城区。能被称之为主城区，首先交通上要与主城够紧密。

　　随着地铁建设的推进，城阳的“主城梦”将不再停留在纸面上。如果项目顺利实施，到2026年，城阳将拥有6条地铁线路。而且，城阳地铁将形成类似“井”字的内网。

　　而胶州同样收获了一条联通主城区与新机场的8号线支线。

　　如此来看，谁是获益最大者？可能每个人有自己的判断。

　　不过，在青岛地铁三期规划获批后，青岛有两个区市比较遗憾，莱西与平度两市依然没有地铁线路，对于想要拉大城市发展框架的青岛而言，莱西和平度的战略价值，自不必说。

　　140年前，世界上最早的地铁诞生在伦敦，如今纵观当今国际大都市，地铁蛛网般密布。

　　2015年是青岛人的“地铁元年”，青岛地铁首条线路——青岛地铁3号线于2015年12月16日开通试运营，青岛正式成为“地铁上的城市”。截至2021年8月，青岛地铁开通运营线路共有6条，通车里程排在全国第十位，进入到快速发展阶段。

　　青岛市交通基础设施建设攻势指挥部日前印发《青岛市交通基础设施建设攻势作战方案（3.0版）》。2021年是“十四五”开局之年，交通基础设施建设攻势作战方案（3.0版）将围绕构建“东西双向互济、陆海内外联动”的开放格局，紧扣“市内交通畅通，中心城区与各区市畅通，青岛与周边城市畅通，青岛在东北亚等更大范围更高层次上畅通”目标，按照“七支战队+十大战区”模式进行排兵布阵。

今年是项目落地年，一批重点市政道路和地铁将加快落地，城市出行效率大大提高。越来越多地铁线路开通，将有利于青岛加速推进轨道交通与城市的融合及可持续发展，促进区域聚合发展，助力青岛发展更加充满活力、富有实力、独具魅力。

主城区地铁线路成网的背后，轨道上的青岛正呼之欲出。而当一个个区市真正实现了“血脉”相连，“大青岛”的城市布局也就活了。将来，让平度、莱西融入城市轨道交通线网，更好地发挥内联外通的作用，对于青岛体现胶东经济圈“龙头”辐射力，显然是“充分必要条件”。