青岛首次！“搭积木”式建高架

半岛全媒体记者 刘雪莲 通讯员 杜宇翔

近日，坐落于崂山区金家岭金融核心区的海尔路－银川路立交项目在桥梁工程建设过程中率先采用了装配式预制墩柱，这标志着青岛市桥梁工程迈入预制装配式工程行列。采用预制“装配式”施工技术，像“搭积木”一样建设桥梁，这是青岛市首次在桥梁建设中采用该项工艺。

预制“装配式”桥梁，即在桥梁建造过程中，将桥梁的墩柱、盖梁、箱梁等部位，在预制场站提前预制，运输至工地现场，然后采用大型吊装设备像搭积木一样进行组装，从而完成桥梁主体施工。简单来说就是，前方“搭积木”，后方“造积木”。

首件预制墩柱混凝土浇筑

与传统现浇工艺相比，预制“装配式”施工具备更多优势。

“串联”变“并联”，工序更科学。预制拼装施工技术把传统需要按顺序依次进行的“串联”施工过程，变为可同步并行实施的“并联”工序，通过合理安排预制、拼装工序加快了施工进度，缩短了施工工期。

从“工厂”到“工地”，精准度提高。预制拼装结构比传统施工对质量精度要求更高，且工厂化生产质量稳定，利于质量和精度的控制。

“预制”+“拼装”，对环境更友好。墩身、盖梁构件工厂预制，由专用设备进行现场拼装的方法施工，可显著降低对施工场地周围城市正常交通的干扰，减轻对周围环境的影响。

为把关墩柱质量，确保桥梁预制墩柱顺利完成浇筑，崂山区城市管理局强化服务职能，主动靠前服务，对墩柱的整体质量和细节优化同参建单位预制墩柱研究小组进行了深入细致探讨。墩柱预制场于3月1日完成建设，并进行了混凝土配比试验、模板拼装、胎架安装等准备工作；于3月12日完成实验墩柱浇筑；4月6日首个预制墩柱浇筑完成，混凝土方量约29方，预制完成后重量可达76吨。

预制场墩柱模板、胎架安装

海尔路－银川路立交项目能否尽快建成，不仅对崂山主城区动态交通压力缓解有举足轻重的意义，同时，计划明年建设完成的大型地下停车设施也将解决商务二区、青附院（崂山院区）等周边区域“停车难”问题的燃眉之急。

节能、节时、环保，海银立交桥项目在“装配式”桥梁工艺上的新尝试，对于青岛市加快转型升级，加速推进装配式建筑技术研发具有重要作用，为下一步本市大型基础设施工程建设推广“装配式”工艺积累宝贵经验。这不仅仅是崂山区市政建设领域中创新工作的一个缩影，更为青岛市更快更好地迈向“活力海洋之都、精彩宜人之城”提供了科技支撑。