GX7的视野宽阔，方向盘在手里比较单薄，但很灵活。
GX7作为吉利第一款SUV，上市之后销量与反响一直不错，这也有赖于它超高的性价比。而且，这款车可以升级的空间有很多，在乘坐舒适性、实用空间、动力性能 、燃油经济性、安全性能等方面的表现都可圈可点，全球鹰GX7以卓越的品质为中国SUV 市场注入了一股更为新鲜的血液。记者近日试驾了吉利全球鹰GX7，作为其品牌旗下第一款SUV，厂方不遗余力，不断改善出新，尤其最新推出的2.0+6AT版本，填补了自主品牌SUV在这一配置上的空缺。
外观传统但足够耐看
可以说，今年依然是大批热门车全新换代的黄金时期，许多车厂都选择了在今年全面发力，所以在这种大背景下国产厂商必须也要跟上脚步，我们要谈的主角是来自吉利全球鹰的GX7，作为其品牌旗下第一款SUV，厂方肯定会大力打造，惊喜之最当然莫过于最新推出的2.0+6AT版本了。
这次试驾的 2013款GX7打出了一套实用的组合拳，带来了2.0+6AT车型。去年前期上市的车型虽然得到了一个不错的印象分，但1.8+5MT 只能算是侦察者，如今2.0+6AT才是带来致命一击的主力部队。虽然整体缺乏惊为天人的亮点，但胜在足够实用，适合广大以实用为导向的人群。
吉利GX7所在的级别车型选择十分多，而且都卖得相当火，因此GX7面临的挑战其实并不小。许多人看重SUV车型就是奔着高端大气上档次而来的 ，在这一方面GX7在车身尺寸上没有十足的优势，不过尺寸并不是一切。
娇小的尺寸让侧面看起来非常紧凑，非常精神，朝气十足，算是这个级别挺年轻化的车型。侧面的线条不算复杂，但大体还是显得足够精美，在细节上诸如行李架和反光镜上转向指示灯的加入都让整个侧面显得没有那么单调，同时也是非常受欢迎的实用元素。尾部相对来说稍显中庸，不过下方的挡板颇有一些刚猛气质，看起来依然有典型的 SUV车型气质。
外形设计很显大气 、稳重。GX7在车身尺寸上虽然没有十足的优势，但对于一款紧凑型SUV来说，还是很稳健大气。
内饰做工到位，空间实用
2013款的GX7在内饰上只是加入了全黑的内饰，在稳重之中加入了一些激情，但在处理上还是显得有些保守，依然是平静、朴实的家用风格。材质方面算是交了一份合格的答卷。
材质方面，GX7没有给人太多的惊喜，但整体质感依然算得上是这个级别的合格表现。不过装配工艺倒是很不错，给人一种合资品牌车的感觉。内饰整体设计感有所增加，左右对称的翼展式中控台简洁而美观。驾驶席的坐椅可进行八方向的电动调节，乘坐舒适性还算不错。后排坐椅则可进行四六比例的拆分，并可进行前后调整和折叠。内部空间给了小编很大的惊喜，同级别SUV中，表现不俗。算是交了一份满意的答卷吧。
在储物空间上GX7表现中规中矩，比较实用，只是长度太短的扶手箱让人感觉不够舒服，还好是双层设计，在手机等小物件的存放上比较有实用性。记者在试驾时，总感觉GX7的车门内饰似乎在哪见过，一直到试驾完才想起来，仔细观察，不难发现其中与途观的相似之处。其他的储物空间也没有什么可以挑剔的，都考虑得非常到位。
驾驶感良好，节油性好
发动机是吉利自主研发的产品，设计上更加偏重于城市路况，注重燃油经济性，6速自动变速箱来自澳大利亚DSI，众所周知这所公司已经被吉利所收购，因此全面铺开这款6AT自动变速箱也是势在必行的事。此次推出的6AT车型让吉利在这一区间暂时拥有了领跑者的姿态。
油门的头段响应非常敏捷，起步表现很有朝气和活力，给人感觉轻快。随着油门行程的深入，提速表现有所下降，毕竟对一款2.0升排量的自然吸气发动机有太高的期望也不是一种合理的要求。
变速箱的表现中规中矩，一般情况下在两千转出头开始升挡，但降挡的反应不够理想，实用的手动模式或许让不少人能够找回那份服帖的感觉。在平顺性方面也是非常不错，比起许多同级对手要优秀。
吉利GX7的底盘调校由沃尔沃的御用底盘调校公司荷兰PDE参与，这也是吉利收购沃尔沃以后逐渐显现的巨大优势。在实际驾驶中，底盘的整体感很强，悬挂能够积极地对抗路面的颠簸与起伏，舒适性不错。 文/图 记者 钟阳
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
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