4S店售后也会迎合车主胃口搞优惠活动。
日产售后负责人高杨认为，售后市场将成为最稳定的盈利点。
汽车市场的高速增长已经无法阻挡，纵观诸城路面格局，随时可见的堵车现象已经昭然若揭，伴随中国成为世界上最大的汽车生产和销售大国的同时，国内大小城市的汽车销量也屡创新高，在销量与利润不对等的格局之下，厂家与经销商始终徘徊在小利和亏损的边缘，他们似乎发现售后在可持续发展和保持品牌生命力方面的重要性，像因为汽油价格的涨落就可以影响汽车销量这种现象可能一去不复返，售后市场异军突起，盈利模式的转变似乎也势在必行了。
车主＜＜＜
市民选车不再被油耗左右
“在油耗、维修保养和保险当中，养车成本最高的还是油耗，但是一年加5000块钱的油和加6000块钱的油是不太明显的。”车主徐先生表示，综合他所驾驶的骊威车型来看，一年所需成本在一万元左右，而油费就占了总成本支出的一半左右，维修保养费用则占三成，保险和养路费及停车费和洗车费用约占五分之一，其他费用占极少一部分。
记者在本次对东风日产的20位车主的用车调查当中发现，多数车主认为已经走过了养车压力时代，从因为购车前考虑省油问题而选择的品牌车系一路下来发现，如果现在重新选择的话，当初的油价压力已不复存在。
“购车已经不再是为了‘生存’，更重要的是体现生活，不能因为油价问题成为选择生活的绊脚石。”蒋先生称，但凡有车的人，哪个月不得几百块钱的油钱，所谓的油耗高在实际驾驶当中是不能很明显地体现出来的，只是数据在拨弄驾驶员的表皮神经罢了。
车主孙女士用她的逍客为例，车体虽然大一些但是有1.6排量，由于动力很足完全不需要在起步时狠踩油门，自身的油耗使用也很正常，基本在市区徘徊，百公里大约7升油左右，每个月跑1000多公里，油费支出才不到四百元，一年保养一次，保养费用不换大件的话平均每次三四百元。
“细算的话油钱占比重较大，但是跟高端车型保养一次就四五千元来比的话真是太微不足道了，总之买车就别担心多一个油还是少一个油的油耗问题，只要注意驾驶技巧，通常油耗都不是很高，当然你要买辆4.5T的车型又嫌弃耗油多，属于自己找矛盾了。”孙女士说。
专业人士＜＜＜
售后市场“大蛋糕”不容小觑
从权威部门发布的报告中可以发现，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，已经占到经销商整体利润的百分之五十，从而成为汽车行业新的利润增长点。
汽车市场经过近十年的持续增长已经越发成熟，而市场模式也像大陆板块运动一样达到稳定阶段，即便有较大的波动和变化也是出现在多年以后了。
东风日产售后部负责人高杨认为，汽车市场的发展速度是很快的，但仍然是处在一个保守阶段的增长，汽车售后服务市场的发展速度与市场的快速成长并不匹配，在一定程度上制约了汽车行业的发展，削弱了中国汽车行业在国际上的竞争力，仅仅销售产品却忽略售后服务的做法，更是直接危及到品牌的未来发展。“所以提高售后市场的发展和态度是不可或缺的。”高杨说。
的确是，在不断发展的汽车市场中，“需求”日益提高，“口味”也是日新月异，汽车行业对中高层次维修和服务人员的需求日益增多，销售方面的服务体系也面临着来自外界更严苛的要求。
高杨说：“前端市场已经相当成熟了，售后服务市场仍然处于发展的起步阶段，虽然服务理念与服务意识在逐步增强，但售后服务水平还有待进一步提升。”这个市场要实现快速健康的发展，必须有一套切实可行又全面的解决方案，包括如何培养高素质且知识全面的汽车售后服务人员，如何提升服务的效率和质量，如何制定高效的服务流程和标准等。
“车主普遍认为，4S店的维修保养和更换部件价格相对较高，这是因为4S店提供的是完善的服务，可以解决后续问题的，服务也是成套进行，虽然‘小店’也不乏高技术人才，而在正规的4S店服务体系之内，车主有很大的发言权，这点很重要。”高杨称，建立在这些完善的体系之下的价格当然应该高于“小市场”价格，不过4S店内部也经常搞活动，像本次5月份就有免工时费、清洗发动机以及进货价更换原厂轮胎等活动。
几年内，连锁维修店将越开越多
“汽车售后市场的急速增长是有驱动因素的，很明显，新车销量的快速增长直接拉动了对汽车零部件和售后服务的需求大增。”耿雪冰说，组装、磨损维修和小型维修是维修服务市场的两个最大组成部分，未来也会保持这一市场主导地位。中国汽车市场的大规模发展是近期才出现的，连锁服务和维修站还没有广泛建立起来，就独立渠道而言，售后市场供应商大多是一些小型区域性公司，这些分销商通过独立维修店开展销售。
“在未来几年内，连锁维修店将变得越来越重要，但4S店在中国仍占据最大的渠道份额。”耿雪冰认为，除了渠道组合的变化，另一个重要趋势是行业整合水平将进一步提升。在过去十年间政府已出台一系列政策，旨在减少汽车零部件供应商的数目，并将其作为增加企业规模和竞争能力的一种手段，为了制定成功策略，了解客户需求永远是至关重要的一步，目前大多数车主使用4S店来满足他们的售后市场需求，而有小部分消费者更倾向于使用非4S服务中心，因为这些消费者往往对价格更为敏感，在这样一个环境中，正确地定位企业，并相应地调整产品、价格和渠道策略变得至关重要。
售后大市场，创业机会多
在欧美等发达国家及地区，洗车行业的正规化发展已经有超过30年的历史，洗车已然成为一个非常成熟的产业链条。每一家洗车中心都需要“洗车商会”或“洗车协会”严格审批后才可以经营并且成立，因为环保洗车和环境综合评估是两大必备条件，尤其是在污水处理方面的要求是极其严格的，如果不达标是绝对不允许准入的，这个条件一直会延续到经营过程中。
“我是看准了洗车这个行业的前景的，因为路面上的车实在太多了，使我不得不往这方面考虑。”在西环路经营洗车生意的臧师傅称，大街小巷被车辆填满，大家都爱干净，洗车确实是一个商机。而在同一地段经营维修、改装生意的王师傅说：“这些汽车如果全部涌入4S店，肯定是排不上号的，估计要按周排队，销售市场成熟、售后市场成熟，创业者分销部分售后渠道是个必然，我也是看准这一块才经营这家店面的。”
耿雪冰还表示，国内紧缺的是正规化专业洗车中心，也希望创业者看到这一点，就拿洗车来说，洗车服务创业机会不再是原来的低门槛、破乱不堪的业务模型，而是逐渐趋向于正规化、专业化的服务模式！
文/图 记者 钟阳
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
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