近两年来,以人人车、瓜子二手车、车易拍等为代表的二手车电商来势汹汹,从海量广告到线上交易模式,可以说深刻地改变了这个行业,并受到资本市场的青睐。比如,瓜子二手车刚刚拿到A轮融资,2.5亿美元,这在资本市场“差强人意”的当下可算不俗了。不过,在投资者大手笔的掩映下,电商们的收入就显得很一般了,瓜子二手车CEO杨浩涌透露,其平台今年的收入可达1亿元,但他同时强调,未来的一年内继续在品牌层面投入10亿人民币。
10亿元级的投入带来1亿元级的收入,这种模式能持续下去吗?
二手车电商寄望巨额广告
在开疆辟土的阶段,二手车电商无疑是非常依赖广告的,瓜子二手车的“10亿”其实只是整个行业的缩影,人人车在今年宣布投入5亿元进行品牌建设,优信二手车曾斥资1.8亿元拿下《奔跑吧兄弟》网络独家直播的总冠名……这样巨额的广告投入是换来了平台流量,但流量、品牌知名度与成交量在现阶段并不成正比。根据艾瑞咨询的报告,目前二手车电商平台的平台流量转化率仍处于较低水平。
“从模式本身来讲没有太多问题的,用户需要卖车,线上来讲更快一点,直接上门来检测,整个交易成本比较低。但目前整个市场处于交易阶段,广告费用的投放太大,收入产能比较小,收不上钱来。”独立电商分析师李成东表示,二手车电商想做汽车后市场、保险、金融等,但显然并没有那么容易做。
“比如说想通过后市场赚钱,就必然要满足一个前提——规模,而这种规模就需要用广告去影响用户,挖掘潜在的消费者。”李成东表示,如此一来,“投入广告——挖掘消费者——消费者不够——继续投入广告,”这样的无底洞得靠多少真金白银砸呢?这样的模式恐怕难持续。
“服务质量”这个痛点怎么办
除了海量的广告,瓜子二手车吸引用户的另外一大法宝就是承诺服务保障的条款中,包括259项全车检测、1年2万公里质保以及14天可退三项服务。而在具体的消费者交易过程中,这些服务是否得到有效落实呢?
可以说从今年的“3·15”开始,瓜子二手车被爆出的“问题车”、“问题事”就没断过,今年4月,来自广州的孙先生从其平台上购买一辆绅宝D50,不但发现油耗大、变速箱故障等问题,而且得知车子的里程从五万公里调到了九千公里,而这样的调表车,所谓的“259项检测”竟然没有检出。另外,像“消费者交了押金却没法按规定时间提车”、“平台上买宝马,刚开三天就被卖家债主夺走”等情况的出现,也都说明了瓜子二手车在服务上的不细致。
而究其原因,很大程度上与检测人员的能力及态度有关,“在二手车电商的C2C领域,平台方的评估人才储备不足,检测人员不少是经验不够的年轻人,而且检测的流程也比较简单,所以比较容易出问题。
对此,业内人士王先生表示,二手车电商的发展,最终离不开检测这些基本的服务,消费者体验度差了,就会离开这个平台,因此二手车C2C的模式要想持续下去,光打广告“烧钱”肯定不行,还要靠整体的实力与服务。 半岛记者 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 刘守龙]
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