2012年国家出台《校车安全管理条例》对校车运营单位和车辆进行了严格规范，经过严格的市场整治，社会上已经很少有无资质车辆从事校车服务。但近日，半岛网接到学生家长反映，位于即墨经济开发区的即墨市山师实验学校门口有无资质车辆在从事校车服务，而且数量还不少。
“每到学生放学的时候，学校门口会停着好几辆大巴车。”市民王女士说，接送孩子上下学的校车应该都是黄色“大鼻子”，可这里的“校车”五花八门，一看就是临时拉过来的，每天坐这样的车上学孩子安全很难得到保障。
28日下午，记者赶到即墨经济开发区山师实验学校，在学校门口挤满了前来接孩子放学的家长，私家车把马路挤得满满当当，路边就停靠着7辆大客车，有几个大客车司机就站在路边聊天，等学生放学出来。
记者发现，学校门口停放的这7辆大客车只有一辆是我们熟知的大鼻子校车，车上也挂有“校车”的标牌，其他6辆大巴车“来历”五花八门，有黄颜色的、绿颜色的、白颜色的。再看看车牌，有鲁A、鲁L，是些外地牌照车辆。车辆用途也不一样，从车体喷绘可以看出，有不少都是一些单位接送班车，看来是司机临时接活。除了一辆大鼻子校车，其他6辆车没有“校车”标牌，很明显是假冒的。
《校车安全管理条例》明确要求，从事校车服务的应当取得校车标牌，取得校车标牌的车辆应当配备统一的校车标志灯和停车指示标志。使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的，由公安机关交通管理部门扣留该机动车，处1万元以上2万元以下的罚款，有违法所得的予以没收。
那么这些“假校车”是从哪里来的呢？学生放学，成群结队的小学生在成年人的带领下乘坐客车。记者发现，这些成年人手上都举着一个标牌，标牌上印着某某托辅，而同样是在这些客车前玻璃上也放着某某托辅机构学生接送车的牌子。可以看出，这些冒充校车从事校车服务的社会车辆多数是由托管班“组织”，负责接送自己机构学生上下学。
在采访中，记者也惊奇地发现，接送孩子车辆中竟然还有面包车在从事接送孩子的服务，而这种面包车之前被媒体多次曝光，一旦出现车祸，后果不堪设想。记者看到，一辆面包车司机将自己要接送的小学生带上车，确认人数到齐之后，驱车离开，旁边还有一辆面包车还在等学生。记者数了一下，刚离开的面包车上除了司机以外，还乘坐了5名小学生。
“校车必须有交警部门及交通运输管理部门统一核发的手续证件。车身上必须张贴明显的校车标志字样。如果没有，那就是非法车辆，可以通过110投诉或举报。”记者与交警部门取得联系，显然这7辆客车，除了一辆是大鼻子校车，其他6辆客车都是在违法从事校车服务。
记者点评
记者查阅网上信息发现，对于大鼻子校车的争论也是喋喋不休。“大鼻子校车撞上就没事？普通客车撞上就有事儿？”“别太矫情了，我们小时候...”“鸡蛋里挑骨头”
对于这些评论。首先，记者想说，请不要把自己的经验和想法强加到这一代孩子身上，70、80的人确实不存在校车这个话题，三轮车接送算好的，有面包车挤那是富家人。但时代变了，那个年代私家车有多少？都没有堵车这个概念。如今社会，不用说私家车了，马路上随处可见各种工程车辆，这些车辆安全状况往往是最差的，你还想按照以前的经验，塞进一个面包车、三轮车，行吗？
再一个问题，为什么要牌照校车，而不用普通客车。普通客车质量差？当然不差。但普通客车对比大鼻子校车，在质量标准和产品设计上是有很大差别的。而且，国家在校车交通行驶方面也给出很多安全保障和要求，比如校车停靠，后面的车辆不得超车，校车加油车上不能有学生等，这难道不是对上下车孩子安全的最大保证？其次，国家对校车建立了严格的检查制度，校车要定期接受检查，驾驶员要求也比普通客车驾驶员要求更高，需要经过专门培训，才具有驾驶资格。普通客车的来历“五花八门”，有的是单位班车，有的跑“线路”，这些客车司机已经工作了一天，在他们最劳累的时候来接孩子回家，一辆车四五十个小孩，家长们真的放心吗？
其次，这不应该成为相关单位推托的借口。国家出台《校车安全管理条例》初衷是为了保障学生的安全，让孩子有个良好的成长环境。从事校车服务的单位，必须取得校车牌照才能从事校车服务，这是法律规定，强制性的。好比，取得C2证不能等于取得C1证去开手动挡车一样。出现普通客车从事校车服务，相关部门有监管责任。
条例还要求“学校应当对教师、学生及其监护人进行交通安全教育，向学生讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能，并定期组织校车安全事故应急处理演练。学生的监护人应当履行监护义务，配合学校或者校车服务提供者的校车安全管理工作。学生的监护人应当拒绝使用不符合安全要求的车辆接送学生上下学。”。可见，出现普通客车从事校车服务乱象，无论是家长、学校，还是监管单位都负有不可推脱的责任。只有全社会共同树立起坚定的安全意识，选择正规校车，抵制非法车辆，才能为孩子成长撑起一片安全的天空。
[编辑: 李明]
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