12小时跑十单?去年新增百万司机,多地发布网约车饱和预警

2023-05-22 19:02 都市快报阅读 (394878) 扫描到手机

“以前平均每天可以跑个五六百的流水,现在一天跑四百都累死。”52岁的老程在杭州开了两年网约车,原本去年5月份刚买了新车准备“大干一番”,结果今年开始,大量网约车新手司机拥入市场,单量却远没有大家想象的因为疫情结束大幅增多,特别是最近,生意是越来越难做了。

现在的老程,跑完早晚高峰后,都习惯性将车停到滨江科技馆街边的路上“等单”。在这差不多两公里的路上,有时候可以停上数十辆“绿牌车”。

司机多了,单量少了,这不是老程他们感性的认识。2022年,中国多了114万人开网约车,但同时也少了1600万人坐车,网约车这门生意不如从前那么“好赚钱“了。

然而,这个趋势似乎还在加强。过去一段时间,包括三亚、东莞、温州、济南等城市的交通部门接连发布预警称,当地“网约车接单量正在下降”“网约车市场运力已经接近饱和”,试图提醒相关人员谨慎入行。

跑车时间越来越长,赚钱越来越少

从早上7点开工到晚上7点,12个小时老程跑了10单,他看了眼收入,297元多,还不到300元,看来今晚又要熬夜了。

作为一名有追求的网约车司机,老程给自己设置了一个目标金额,“每天做到流水400块,我就回家休息。”疫情前,这个数字还是600元。即便这样,他最近回家的时间是越来越晚了,基本都在晚上9点以后,有一天甚至接近凌晨。

老程是70后,杭州周边人,年轻时候就来杭州做小买卖,疫情期间小买卖做不下去就想着先开网约车过度一下,“辛苦是辛苦,不过每个月节约点也能赚个万把块。”

去年5月份,他想着自己年纪大了,做别的生意也难,网约车这份工作还算稳定,就买了一辆新能源车打算好好干,“落地14万,没想到本钱还没赚回来,单却越来越少了,每天越来越累了。”老程现在后悔了,如果时间能倒回到一年前,打死都不会买这辆车。

最近一段时间,早晚高峰之后,老程都习惯性把车停在滨江科技馆街上。这是很多网约车司机的共同选择,“这边不是违停路段、车子少,另外还有更重要的一个原因,这里算是滨江的核心区,特别是阿里、网易等大厂都不远,早高峰把人送到刚好停过来,然后听天由命。”

几乎是“零门槛”的自由职业

和老程不同,杭州本地人小章是被好朋友们“坑”进了网约车行业。

两个月前,他刚过完30岁生日,从杭州一家公司辞职了。“虽说工作比较稳定,但是一个月五六千根本养不了家,而且不想吃老板画的饼了。”小章说自己身边不少朋友都在开网约车,自由、多劳多得,他暂时也没想好干什么,就索性租了车跑网约车。

只是没想到的是,网约车司机也不好做。刚注册平台,单量没有想象中的多,虽然真正开车的时间也不多,但要等单、充电、经历堵车,同样需要熬时间。

生意好不好做,网约车司机们心里最清楚,在杭州开了20多年出租车的毛师傅说:五年前,网约车大火的时候,身边有不少朋友从出租车转向了网约车,最近又有不少人在琢磨着,还是开回出租车算了。

这两年打开网约车聚合平台,会发现可以打车的平台越来越多。以杭州为例,去年交管部门对这些机构进行摸底打分,涉及整整43个!这些机构类似于出租车公司,想尽办法吸引新人入行,通过各种短暂的激励政策鼓励他们“以租代买”或者直接购买新能源汽车开网约车为生。不少新手和小章一样,觉得网约车自由,门槛不高就入行,结果被“套牢”了。

据老程介绍,如果是“以租代买”,只要有驾照并通过考试,首次交10000-20000元,然后每月支付3500-4000元的租金,就能拥有一辆全新的新能源汽车,“开满36个月车子就归你了。对于会开车,稍微有点积蓄的人来说,就是零门槛。”不过,和平台签订协议之后,除非转让给另一个人,否则即使退出,这辆车还是得花钱买下。

过去两年网约车司机数量剧增

如果放眼全国,各类网约车平台就更多了。据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2020年10月31日,全国共有207家网约车平台取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。

但是到了今年4月30日,机构数量跃升到了309家,发放的网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本,分别较两年半以前增长了49.3%、112.4%和117.2%。

与之呼应的是来自滴滴的数据。2021年,他们在上市前发布过一份数据,2021年3月份,平台上活跃着1300万司机。到今年3月,活跃司机数变成了1900万,短短两年时间增长了600万!

然而,对应的网约车用户规模却在下降。2022年,全国网约车用户规模为4.37亿人,比2021年的4.53亿少了近1600万人。而在此期间,根据交通部的数据,中国新增的网约车司机差不多有114万人。

任何一个行业都存在需求饱和,尤其是疫情这两年,越来越多灵活就业人群选择开网约车或者送外卖,很多地方政府也意识到,网约车司机还在持续增长,但订单数量在萎缩。为了保证区域内的供需均衡,他们开始对网约车实施总量控制,通过市场预警,提醒“网约车市场有风险,进入需谨慎”。

2022年底,深圳探索建立网约车运力规模动态调整机制,一旦网约车日均订单量变化幅度低于10%,单车日均订单量低于11,巡游车里程利用率低于60%,满足3个条件中的2个,就会触发预警,供政府决策参考。

从全国范围内来看,4月份,全国网约车订单数为7.06亿单,比3月减少了1000万单,单车日均订单量已经滑到了10.2单。这也是为什么那么多地方发布了网约车饱和预警。