青岛地铁三期建设首座车站顺利封顶

半岛全媒体记者 张超 通讯员 迟吉鑫

7月22日，青岛地铁三期工程大沽河博物馆站封顶仪式在大沽河博物馆站举行。

7月18日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，青岛地铁8号线支线大沽河博物馆站顺利实现主体结构封顶，成为青岛地铁三期线路首个完成封顶的车站。

大沽河博物馆站为地下两层无柱拱形车站，全长218米，标准段宽20.1米，是8号线支线唯一一个四台盾构机双向同时掘进施工的始发车站，其施工进度对全线整体工程推进具有重要意义。

为确保车站如期封顶，在青岛市政公用工程质量安全监督站监督，青岛地铁集团第三建设分公司、监理及各参建单位的大力支持下，中国交建青岛地铁8号线支线项目经理部带领中交一航局项目团队，贯彻青岛地铁建设一流地铁目标体系，先后成立综合保障、开挖支护、钢筋、模板、混凝土、防水班组，在“两进三环四管五保”班组建设主线基础上提炼“七型四化”管理理念，做细做实班组建设，以五小创新为抓手，设计套丝及焊接检测卡尺，实现钢筋一次性验收合格率100%，在全线率先使用高品质混凝土，通过优化混凝土配合比，浇筑过程中分段定责任人，明确振捣点，进行布料深度检测等措施，全面提升混凝土浇筑质量，在裂缝控制、混凝土外观提升方面取得了较好效果，大沽河博物馆站钢筋班组、高品质混凝土班组先后获评线路级示范班组。项目部坚持党建统领，打造物业化管理的工友生活区，从细微处入手关注工友工作生活，不断提升班组凝聚力、向心力和战斗力，从首段底板浇筑历时5个月完成全部主体结构施工，为实现后续盾构始发关键节点目标创造了有利条件。

在施工过程中，项目团队针对拱形车站构造，研制“基底圆弧检测模具”进行基底线型复核，在保证弧形基底开挖满足设计要求的同时提高了施工效率，同时与班组共同研究制作了方便拆卸的“型钢主龙骨”进行顶板线型精准控制，实现顶板拆模后线型美观。为保证水平施工缝止水带安装顺直，项目部通过下部采用水平筋和竖向筋+上部采用方木及“步步紧”装置固定，避免侧墙混凝土浇筑对止水带产生破坏变形，为打造不渗不漏优质工程奠定了坚实基础。施工期间，大沽河博物馆站先后迎接全线网地连墙质量、班组建设、首段混凝土实体质量、主体结构等大型观摩，为推动地铁施工交流，助力“轨道上的青岛”建设发挥了有力作用。

青岛地铁8号线支线起于大涧站，止于胶州火车站，全长约20.4公里，全线共设车站12座，区间12个，设计时速120公里/小时，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道，该线路建成后，将加速促进胶州与青岛主城的同城化进程，推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。