真·探第111案丨“换电”新风口,两轮电动车驶向何方?市场行业内卷,机遇与挑战并存

2023-07-28 20:03 大众报业·半岛新闻阅读 (261900) 扫描到手机

半岛全媒体首席记者 刘玉凡 半岛全媒体记者 王晓雯

近年来,电动车已经走进全国千家万户,全国电动车保有量在3.5亿辆至4.2亿辆之间,在青岛市区,电动车更是外卖员、快递员的“刚需”。作为新能源产业的细分“赛道”,两轮车换电吸引了越来越多“玩家”的加入。连日来,记者调查发现,已有多家换电企业在青岛布局,还有以“核蜂换电”为代表的青岛本土企业在换电市场闯出了一片天地。业内人士介绍,虽然两轮电动车充换电行业正当风口,但也存在一定的行业“痛点”亟待解决,从B端走向C端,换电企业仍然任重而道远。

电动车换电成新“风口”

“现在换电很方便,既节省时间,用起来也比较安全。”7月28日,外卖小哥小杨告诉记者,他2020年一开始干外卖行业的时候,“充电”一直是困扰他的一个难题。“我在宾馆租的房子,一般都是在房子里充电,当时我自己买的铅酸电池,为了不耽误时间,我一下子买了两块电池。”小杨回忆,一方面电池续航里程有限,影响了送外卖的速度,另一方面,电池使用频率高,充电频繁,其中可能存在的自燃风险,也一度让他提心吊胆。

外卖小哥正在扫码换电

后来“换电”模式悄然兴起,小杨也开始租用电池,“现在我租的电池,换一次能跑95公里 ,一天够用,租一个月380元,因为是夏天,优惠价是360元一个月,还要交500块钱押金。”小杨说,

如今,像小杨一样采用“换电”模式的外卖骑手还有很多,在他们看来,除了“里程焦虑”和“电量焦虑”外,两轮电动车还存在充电慢、电池寿命短、充电安全隐患等问题。因此,近年来,两轮车电动车换电成为外卖、快递骑手等群体的一种选择,换电行业成为资本竞逐的新“风口”。

一分钟可换电成功

近日,记者来到市南区宁夏路大润发附近,发现路边靠墙位置放置着几个换电柜。“我差不多一天要换三次,这个对于我们跑外卖来说挺方便的,不用自己想办法充电。充电柜点也不少,送外卖的过程中就能接着找点换,省了不少事。”一位前来换电池的外卖骑手说道。

外卖骑手一分钟可完成换电

记者注意到,这位外卖骑手来到换电柜前,先扫了柜子上的二维码,在手机上点了几下,换电柜便弹开了一个柜门,里面是空的。外卖员将从电动车上取下的电池放进去,接好充电口之后关闭柜门,又一个柜门自动弹开。“这个就是电量充足的电池了。”外卖员将电池取出后,熟练地装到了电动车上。从外卖员将电动车停放到离开,整个过程用了不到三分钟的时间,换电则只用了一分钟左右。

采访中记者发现,在换电柜附近,有一处民用电动车充电位,设置着几个充电插座供市民为电动车充电,有一辆电动车正在充电。“有了这个插座之后,我基本都是到这个充电点来充了,比自己在家充方便多了,而且感觉还更安全些。”市民李女士说道。“我们和八大湖社区做了对接,设置了这样的便民充电位。”青岛核蜂换电相关负责人介绍,这种模式不仅方便了居民,还避免了安全隐患。

行业正探索从B端走向C端

记者了解到,近年来,国内两轮车换电行业有众多企业入局,有一家青岛公司正在这条新赛道上迅速成长。。“我们是从配送行业出来的,现在相当于做了一个配送行业的后服务市场,因为我们了解一线配送人员的需求。”青岛核蜂相关负责人说道。

市南区八大湖社区,青岛本土企业研发的核蜂换电柜

“我们的这些换电柜也都有24小时监控摄像头等智能设施,可以智能检测,实时反馈,如果有什么情况我们工作人员能够及时接收到信息处理。换电柜设置到了室外,安全性提高。”这位负责人说道,充电柜内也设置了灭火感应装置,当柜内的温度超过预定阈值,就会启动保护装置,对电池形成保护,防止造成更大的破坏,“我们在解决骑手充电问题的同时,也在探索民用充电的方向。”

据了解,全国有3.5亿的两轮电动车使用群体,目前这个群体主要还是自己充电或使用充电端口充电。有业内人士分析,随着大家使用习惯、出行需要及生活水平的提高,这部分群体未来也有可能采用换电模式。“虽然换电模式比较方便,也比较是安全,但目前换电模式向民用行业发展的最大阻碍是价格问题,价格下不来,居民在计算用车成本后,可能会放弃换电模式。”一位业内人士说道。

记者检索发现,近期,二轮车换电行业行业正探索从“B端”走向“C端”的可能性,目前已经有换电公司准备在一些城市推出居民换电业务。

青岛某小区附近集中了多家换电柜公司

行业标准有待进一步规范

二轮电动车换电行业的快速发展,在给人们带来便利的同时,还产生了一系列的问题。例如,充电设施不足、换电标准不统一、电池技术不成熟等。对于这些问题,一线外卖员感受较为强烈。

“一开始换电的时候,发现市面上有很多家换电公司,有的公司的电池不抗用,还有一个商家说一开始要用押金,后来又说不用押金了,这让我们有些烦恼。”一位外卖小哥告诉记者,他认为换电的费用还是有点高,如果换电费用能够再低一些,对外卖小哥将更加“友好”。此外,换电企业“良莠不齐”,价格有高有低,这也给外卖小哥带来了困扰,“一些骑手为了图便宜,租用不正规的电池,这种现象也存在。 ”

换电柜在青岛街头随处可见

业内人士分析,由于不同品牌的电动车换电接口不一致,导致用户无法在不同品牌的换电站进行换电。此外,目前电动车的续航能力和寿命还有待提高,用户对电池的使用寿命和性能存在一定担忧。此前,发生在多地的换电柜起火事故,也给行业的正常发展蒙上了一层阴影。业内人士呼吁,各个企业在提高电池续航能力和安全性能的同时,应加强合作,共同制定统一的换电接口标准,促进行业有序发展。

近年来,针对电动自行车行业,有关部门出台了一系列标准规范,促进行业规范发展。2019年,国家对电动自行车安全技术规范实施强制性国家标准,包括最高设计车速、整车质量、电机功率等方面的技术要求。今年7月1日,由国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布的《电动自行车集中充电设施 第1部分:技术规范》正式实施,规范了电动自行车充换电运营服务平台在信息交换等方面的要求,对行业进一步健康发展提供了指引。今年6月25日,深圳市发布《电动自行车充换电设施建设及运营管理规范》,该标准于2023年7月1日与国家标准《电动自行车集中充电设施 第1部分:技术规范》同步实施。

换电柜打开后,骑手可快速完成换电

征集:

“真探”等您来爆料

新闻媒体是社会发展的瞭望者,开展舆论监督,是新闻媒体的重要职责,也是党和政府社会治理的重要抓手。为更好践行社会责任,发挥舆论监督对群众身边难题解决的推动作用,半岛传媒重磅推出全 媒体调查栏目“真探”。

如果您身边有热点、难点、堵点、痛点,欢迎拨打半岛热线96663,或者发送电子邮件到bandaozt@163.com。半岛全媒体记者 将深入基层一线,关注热点事件、倾听百姓呼声、探寻背后真相,架设起政府和百姓之间的桥梁,用笔和镜头践行社会责任。