随警记丨警灯闪烁，那是寒夜中高速的灯塔！记者夜探纵贯青岛四区市的南北大通道

半岛全媒体记者 尹彦鑫 钟迎雪

天刚黑就发生一起追尾事故、深夜行驶的大货车油箱被冻住抛锚、夜间值守指挥中心民警视频巡检不敢合眼……20日晚，青岛寒风凛冽，温度达到了入冬以来的最低，记者寒夜行，探访高速公路，在滚滚车流与呼啸的北风中跟随同三高速交警大队的交警们体验了一个别样的冬夜。

寒夜中，记者在高速上随警采访

双橙预警下，他们“枕戈待旦”

山东省气象台于12月19日16时继续发布低温橙色和道路结冰橙色预警，“双橙”预警让同三高速交警打起了十二分精神。

衣立强正在与同事沟通恶劣天气勤务部署

“各个中队安排巡逻警力，对辖区高速路段增加一次巡逻，发现湿滑结冰路段马上上报，同时联系道路养护部门迅速处理。”20日下午5时许，记者一行赶到青岛市公安局交通警察支队同三高速大队指挥中心时，大队教导员衣立强正在通过对讲机调度中队执勤警力，“这样的恶劣天气，容不得一点马虎，我们大队加大了巡逻的频率，亮起警灯在路上巡逻。”

同三高速交警大队指挥中心内忙碌的场景

记者了解到，就在记者到来前不久的20日凌晨，值守指挥中心的交警一夜没合眼。“这要是放在平常天气好的时候，我们指挥中心的值班交警都会轮流休息一下，碰上这样的恶劣天气，没有人能休息的安稳，他们都在随时盯着监控，听者报警电话。”

衣立强正在指挥室调度各中队勤务

记者了解到，沈海高速是同三高速交警的重中之重，它纵贯青岛南北，经过西海岸、胶州、平度、莱西四个区市，是岛城南北运输的大通道。

高速上发生交通事司机无法确定自己位置

“你好，我被追尾了，追我尾的是一辆大车。”几分钟后，大队指挥中心就接到了司机的报警。“你现在在什么位置？有没有人员伤亡？”接警的民警第一时间询问事故情况，第一时间安排辖区中队现场处置。

寒夜里高速交警正在巡逻

“就是追尾事故，没有人员受伤，但是具体位置我不清楚，应该快到日照附近了。”慌乱中，事故司机无法确定自己的位置。

“如果车辆能够移动，你现在和对方将车辆移动到应急车道内，同时在应急车道右侧的护栏处找一个绿色的指示牌，然后告诉我上面的数字。”指挥中心民警一边电话告知事故车辆应急处置的方法，一边通过监控巡查事故发生的位置。

高速公路上的定位标

“我们现在将车辆移到应急车道了，我看到一个绿色圆形牌子，上面写着2下面是693。”不久之后，指挥中心就接到了事故司机的电话，同时找到了能够拍摄到沈海高速北向南方向693公里处的监控。“我现在看到你的位置了。你跟对方司机到护栏外侧安全位置等候，我们中队民警马上就会过去找你们。”

高速交警正在做防护

十分钟后，记者在指挥中心的监控中看到了前去处理事故的警车。警车停在事故车辆后方，闪烁着警灯，交警从警车上拿下锥桶，在事故车辆后方防护，一名交警在最后放示意车辆避让，同时两位交警上前查看事故情况。

“在我们的高速公路护栏的位置，每隔一百米就会有一个绿色的圆盘，这是我们高速公路特有的定位器。”同三高速公路大队指挥中心民警宋建设告诉记者，“牌子的上方是从1到9的9个数字，代表几百米，下方的数字代表的是公里，比如刚才这起事故就是代表着693公里加200米的位置处。”

昼夜交替时事故最多发

天刚黑就发生追尾，这起事故在别人眼中看来很具偶然性，但是在衣立强等高速交警眼中却有规律可循。

收费站外备勤的高速交警

晚上7时，衣立强和记者上路巡查，在路上他告诉记者，“对事故发生的时间段，我们做过大量的统计，有两个时段事故高发，一个是天刚黑、一个是天刚亮。”衣立强告诉说，昼夜交替时发生的事故，跟光线对驾驶员视觉的影响密切相关。

“天刚黑，驾驶员的视觉还未完全适应黑暗中车灯照明，此时驾驶员容易出现视觉恍惚，对车速车距的控制会出现下降，因此会导致追尾、刮擦等事故。同样的，天刚亮时，眼睛已经适应了晚上车灯的光线，对天亮后的日照光线还没适应，也会导致视觉恍惚。”衣立强表示，在这两个时段，大队都会安排警力上路巡逻，“对司机来说起到提醒警示的作用，对高速交警来说，能够第一时间赶赴事故现场。”

晚上的沈海高速一片漆黑，当巡逻到桥梁位置时，衣立强和同事们就会将车停在桥上，下车查看一下。“高速公路桥梁涵洞多，这些区域在冬天是我们重点关注的地方。”衣立强告诉记者，“因为桥梁处于悬空区域，它无法传导地热，导致相比于一些正常路面温度较低，加之位于河流的上方水汽充足，更容易结冰，带来安全隐患。”

14日晚交警在爆胎面包车后引导车辆避让

“如果我们发现有结冰情况，会第一时间通知道路养护部门撒融雪剂或沙土来处理，以免车辆发生侧滑。”衣立强表示，高速公路车速快，相比于市内道路，一旦发生侧滑，就会发生严重的交通事故，危险性极大。

大货车行驶中断油，原来是油箱被冻住

“我们现在是从胶州收费站出来沿着沈海高速向北巡逻，我们北边与潍莱高速交警大队辖区相连，你可以看到，现在我们越往北走车流量越小。”衣立强告诉记者，沈海高速上的车流量呈现越往北走越小，越往南走越大的特点。“我们巡逻时会根据这一特点安排勤务。”

“沈海高速还有一个特点就是大货车占比多，据我们统计，我们辖区的沈海高速上，大货车小轿车通行比例1:2，也就是说每三辆车中就有一辆大货车。”衣立强表示，大货车占比高，会导致小轿车频繁地超车变道，危险系数就会升高。

记者随警采访，在南村收费站掉头后向南行驶，随后，巡逻警车就收到了指挥中心的指令，“视频巡检发现，日照方向596公里处，应急车道内有一辆大货车，请巡逻警车查看处理。”

高速路上挂车车头抛锚

继续向前行驶，巡逻交警就看到了这辆车，记者发现，这是一个挂车的车头，据司机张师傅说，他要将车开回厂区年检，发现车胎气不足了，不敢往前开。交警迅速在这辆车的后方摆上反光锥筒，并且在后方引导车辆避让。很快，随着换胎的车辆赶到，换胎很快完成，这辆挂车重新上路。

衣立强正在叮嘱驾驶员按时检查车辆

在这短短十几分钟的拍摄过程中，记者拿相机的手已经冻得发紫，双手已经逐渐不听使唤。“你们穿得太少了，很快就被冻透了。”记者准备不足，明显错估了高速公路上的气温。

就在警车继续向前行驶的过程中，我们发现一辆大货车慢慢悠悠地停在了应急车道上。司机下车后，蹲下身子查看自己的油箱位置，警车随后停在了大货车后方，交警下车询问情况。“天气太冷了，我的油箱被冻住了。”见到交警后，司机说出了自己停车的原因。“因为降温，我还给车加了负十号柴油，没想到还会被冻住。”记者查看实时气温，此时胶州的温度已经达到了零下10摄氏度。

“温度只会越来越低，你赶紧叫拖车吧！我们在后面给你摆上锥桶，做做防护。”衣立强告诉司机，这种天气下需要加更低标号的柴油。

货车司机正在向交警讲述车辆油箱被冻住的情况。

“在我们执勤过程中，经常会碰到司机遇到突发状况无法行驶的情况，交警都是尽最大的力量去帮忙，毕竟人在旅途，我们是过往司机最大的依靠。”衣立强告诉记者，就在19日下午，四中队的民辅警就帮助过一辆抛锚的小货车，“当时，这辆小货车行驶至沈海高速胶州收费站时，突然抛锚停在了收费通道内，货车因发动机故障始终无法启动，我们的民辅警就将车辆推至收费站广场外安全区域停放，在做好安全防护后又帮忙联系了汽修工前来检查维修。”

车辆收费站抛锚，交警帮助推车

记者手记：警灯闪烁，那是寒夜中高速的灯塔

在赶回大队的路上，衣立强拿起对讲机。“指挥中心，刚才我们发现一辆油箱被冻住的大货车，随着气温的降低，你们通知一下各中队，让他们做好巡逻工作和应对措施，避免出现大面积此类情况。”

寒夜中，记者深有感触的不仅仅是低温严寒天气，更是来自滚滚的车流危险。“你不知道深夜里有哪辆车的驾驶员疲劳驾驶，你也不知道哪辆车的驾驶员走神了，你能做到的只能是让自己精神高度紧张，提前预判各种危险。”这是记者短暂随警的感悟。而高速交警成年累月地工作在这种环境中，从低温严寒到高温暴雨，他们会面临各种极端天气，越是在恶劣天气下，他们越是要加大上路的频率。

在远离城市的黑夜当中，他们默默守护，对于高速交警来讲，每个这样的恶劣天气都是一到关卡。“关关难过关关过，我们要做寒夜中过往司机的灯塔。”这是高速交警的铮铮誓言。