政前方 | 青岛都市圈加速“上轨道”

半岛全媒体首席记者 高书华

近日，济南都市圈的获批，让山东成为全国第二个拥有“双都市圈”的省份，“强省会”加“强龙头”并行驱动全域发展的蓝图正式走向现实。

这意味着，未来两大都市圈的发展方向和质量，将在很大程度上决定山东省高质量发展的成色。虽然说两大都市圈真正实现“强身健体”，还有很长的路要走，但第一步一定是缩小都市圈的时间距离，让轨道交通“一小时通勤圈”先成为可能。

以“青岛都市圈”为例，正在通过高铁、城际铁路、城市轨道等多种方式加速互联互通。铁路建设方面，开年以来潍烟高铁、津潍高铁、潍宿高铁进度都有了新突破。地铁建设方面，青岛地铁三期正在有序加速推进。

陆域总面积2.15万平方公里的青岛都市圈，轨道将如盛夏草木般葳蕤生长。

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在《青岛都市圈发展规划》中，有至少四条干线铁路被纳入都市圈的综合立体交通体系中。分别是潍坊—烟台高铁、莱西—荣成高铁、天津—潍坊、潍坊—宿迁及青岛西至京沪辅助通道联络线（即潍宿高铁及青岛连接线项目）等干线铁路项目规划建设。

莱西—荣成高铁已于去年12月建成通车，线路西起莱西市，东至荣成市，全长193公里，设计时速350公里，共设莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。莱荣高铁是山东高速铁路网的重要组成部分，也是胶东半岛东南部沿海地区对外交流的主要客运通道。

开年以来，潍烟高铁、潍宿高铁至青岛连接线项目正在加紧推进。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东半岛北部地区客运主通道，是胶东半岛以青岛为核心的“一环七射”高速铁路网中的重要组成部分，也是一条集路网衔接功能与城际功能于一身的高速铁路。

潍烟高铁正线全长237公里，起自潍莱高铁昌邑南站，途经潍坊、青岛、烟台，接入青烟直通线芝罘站，全线设10座车站，设计时速350公里。经过3年多的紧张施工，工程建设正在加快收尾冲刺，全线即将进入静态验收阶段。

按照省政府工作报告提出的目标，今年将建成潍烟高铁。投用后将为山东再增一条“钢铁巨龙”，与莱荣高铁共同组成胶东半岛南北沿海双高铁，实现胶东半岛高铁成环，完善胶东经济圈和青岛都市圈铁路网格局，加快山东半岛城市群之间的互联互通。

新建潍宿高铁及青岛连接线项目于2023年年底正式开工建设。今年以来，潍宿高铁至青岛连接线项目推进加快。

2月27日，潍宿高铁至青岛连接线项目站前3标中心试验室顺利通过验收，成为全线首个通过验收的中心试验室，为项目高质量开工建设创造了良好开端。2月28日，潍宿高铁至青岛连接线青岛段在全线率先启动勘测定界和清点核量工作，为顺利完成征地拆迁、早日实现全面进场施工奠定了坚实基础。

潍宿高铁至青岛连接线项目西接新建潍宿高铁，东连既有青盐铁路引入青岛枢纽。建成后，将形成青岛乃至胶东经济圈各城市南下长三角地区的一条快速通道，更好支撑上合示范区、青岛自贸片区等重大开放平台高质量发展。

津潍高铁和潍宿高铁同属京沪高铁二通道的重要组成部分。线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.257公里，设计速度350公里/小时，于2022年10月底进场施工，计划2027年建成通车。津潍铁路看上去不和青岛直联，却关系到青岛直通北京和天津的时间，建成后青岛可以通过抄近道的方式，有望两小时到达北京。近日，津潍高铁重点控制性工程——东营黄河公铁大桥两个主墩承台混凝土浇筑完成，为主塔塔柱施工奠定基础。

青岛地铁6号线列车

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在青岛都市圈的轨道规划中，除了高铁等干线铁路外，还有规划城际铁路、推进城市轨道交通等内容，最大程度地实现互联互通，让轨道上的青岛都市圈惠及都市圈1558万人。

如因地制宜地发展市域（郊）铁路，鼓励新建线路和枢纽场站，支持以市场化方式对能力富余的既有铁路通过适当技术改造开行城际和市域（郊）列车，以轨道交通方式合理衔接烟潍威日毗邻城镇，同时推进青岛城市轨道交通三期工程建设。

近日，青岛地铁6号线传来喜讯，“推动地铁6号线一期开通运营”列入青岛2024年市办实事项目。按照计划，该线路将于上半年开通。青岛地铁6号线一期与众不同，这是全国第一条城轨交通智慧地铁示范线，青岛第一条无人驾驶线路，行业第一条核心技术采用全自主化TACS系统的正式线路。

另外，2号线二期目前线路土建累计完成40%、7号线二期普营路站装配段主体结构完成、9号线一期土建累计完成总量23%……开年以来，青岛地铁在建线路建设捷报频传。目前，青岛地铁在建线路达到10条、188公里。其中，一、二期线路中，2号线西延段、8号线南段正加快推进施工。地铁三期7条线路工程建设进入提速推进的新阶段。

目前，青岛地铁已开通运营线路7条，运营里程318公里，以东岸城区为核心，辐射北岸城区、西岸城区、胶州、蓝谷、董家口港城等重要功能区，促进了城市一体化发展。这7条线路与机场、火车站、长途汽车站等主要交通枢纽无缝衔接，对改善城市交通、提升城市品质效果显著。

远期，青岛地铁已经预留了市区向海阳、日照、平度、莱西等线路建设延伸条件，同时在配合省市有关部门开展部分市域（郊）铁路的前期研究工作。

到2030年，青岛都市圈同城化关键领域不断突破，内生发展动力进一步提升，基本形成空间结构清晰、城市功能互补、要素流动有序、协同创新高效、产业分工协调、交通往来顺畅、公共服务均衡、环境和谐宜居的现代化都市圈。

这既是美好蓝图，也是一张挂图作战表。每一条干线或轨道的建成通车，都会让蓝图更加壮美。