7名银发工匠的“船”承守护

半岛全媒体首席记者 孙桂东

7名老工匠、20多年、200多艘渔船……从2000年开始，城阳红双木船厂就再也没有进过新人，7名老工匠平均每年能造10艘左右的渔船。木船的价格从铁船的一半到如今的基本持平，虽然价格上升但是吃水浅、方便修补，仍是近海渔民的首选。作为青岛最后一家手工造船厂，刚开年就接到了3艘船的订单。而为了提升工作效率，他们也启用了更多的机械来节省人力。同时，也有不少年轻人尝试学习这门手艺。工作了三十多年的老工匠刘方林说，木船制造流程复杂，一些年轻人单纯为了流量想尝试，虽然是一件好事，但是难以坚持下来，终究没法将这项技艺传承下来。

正在刨木头

两艘渔船同时开建

7名银发工匠赶工忙

3月26日上午11时许，记者来到了位于城阳华中南路上的青岛双红木船厂。这里靠近海边，渔民们利用涨潮的时机，就可以将造好的渔船开进海里。

这是青岛最后一家手工木制造船厂，仍然沿用着传承上百年的古老技艺。走进造船厂，地面上堆满了大大小小的木材，几名老师傅正在烈日下忙碌。

厂长刘方林说，今年已经接了3个订单，一艘船已经建得差不多了，再过20天就能下水了。目前，他们这个厂里加上他一共七个人，年纪最小的也已经62岁了。

“我们这也算童子功，从小就跟父辈们学习这项技术，”刘方林说，在红岛地区，木制造船已经传承了160余年，他从1995年前后就开始干这个行当了。如今已经快30年的时间，经他手制作的大小渔船有几百艘。

加工木材

“主要是受天气影响比较大，全是室外的活，”刘方林说，他们这个一年四季无休，只要有订单就会持续干。遇到大风大雨或者冰雪天，他们会休息一下。“纯手工制作也有各种风险，去年就不小心伤到了脚休了两个多月。”刘方林说，今年的这三艘船都比较大，他们几个老伙计们也是加紧干活，争取让渔船早点扬帆出海。

吃水浅、装货多、修补方便

近海捕鱼木制渔船更吃香

“七八年前，红岛这里还有十多家，如今只剩下我自己，”刘方林说，一方面是传统渔业的衰落，此前村民大部分依靠出海捕鱼为生，现在年轻人从事捕鱼的越来越少，船只的需求量越来越少，这个是最主要的原因；另外一方面，自己制作的渔船外观漂亮，结实耐用也是市场竞争中能留到最后的法宝。刘方林说，此前，铁壳船的价格要贵一些，是木制船的两倍。以他现在加工的15米长的渔船来说，单是船体就需要近30万元，跟铁壳船的价格基本持平。但近海捕鱼，渔民第一选择仍然是木制渔船。

正在安装船体

相比于铁壳渔船，木制渔船重量更轻，吃水浅，也就意味着同样大小的船可以装载更多货物。同时，木制渔船修补很方便，一般的渔民都会保养，到了一定年限，重新喷喷漆，更换一下船板还能接着用。因此，对于近海捕鱼的渔民而言，更愿意选择木制渔船。

“一般情况下，用个20年没问题，”刘方林说，他干这一行已经30多年，虽然每一艘船完工以后，总觉着不够完美，还有可以继续提高的地方。但是，船体都非常坚固耐用，一般三五年啥都不用管。因此，大家口口相传，整个青岛区域要制作木头渔船，基本上都会来找他。

“现在主要是人力不够，一年大概五六艘渔船，”刘方林说，最早的时候一年加足马力干，能造十五六艘船。现在一方面现在需求量没那么大，另外一方面人手不足。

从2000年开始，他的船厂就剩下7人，一直到现在20多年都没有增加一个员工。渔船大小不同，平均下来一艘船需要2个月时间。今年开春到现在，已经有3艘渔船的订单，一年除非天气不好，基本闲不下来。

100余道工序

古老与现代结合

作为经验最丰富的刘方林，是制作渔船的“总工程师”，从图纸的设计到每一道工序，都需要他最终把关。

2013年，传统木船制造技艺被列入山东省级非物质文化遗产代表性项目名录。据介绍，建造一艘船，要经过100多道工序，使用的工具超过26种。

刘方林说，主要有几个大的步骤。现在制作船只，都需要先设计好图纸，然后经过相关部门的审核。之后就是根据渔船大小选材，船梁等主体结构都采用槐木，一方面硬度高，另外一方面山东地区产量大价格也便宜。船板的话，基本上采用松树。

选好材以后，先制作骨架，然后定盘、做橹等，最后将船体刷漆。整个操作过程，基本上全部依靠人工，这也就决定了造船的速度难以提升。

“前两年增加了一台龙门吊，加入了更多的机械手段，”刘方林说，制造木船不仅风吹日晒，还是一个体力活。此前，他们都是完全手工，但是随着年纪逐渐增大，他们不得不增加了机械设备来减轻劳动。比如，这台龙门吊就是用来运输船梁，大大节省了人力，也提升了速度。

造船用上了龙门吊

“很多的测量、加工还得靠人工，”刘方林说，船体内外有上万个螺丝固定，都得用锤头一下一下敲打出来，每一块木板，都是手工将漆涂抹上去的。

古法造船难有标准

盼望能传承下去

“学这个还得有点天赋，能吃苦，现在的年轻人很少能学得来。”刘方林说，他们刚开始制作的时候，只是为了挣钱糊口，所以学了这门手艺。现在，村里年轻人的选择越来越多，他们也没有了学习动力。

这些年，也有一些村民想着加入进来。但是，半路出家的渔民，还是差点火候。也有一些年轻人过来，想把它作为一项非遗的技能学习下来。只在工厂里看了两三月，并不能完全掌握其中的精髓。

安装护栏铁板

刘方林说，纯手工制作的渔船，很难有标准化的操作。比如，每一块木头的形状都是不同的，他们会利用其自然的弯曲。相邻的两块船板，也都是不规则的。这里面都是经验化的东西，他们这些人表述能力也没有那么强，如果不是跟着慢慢学，很难学会。

制作渔船最重要的是设计图纸，一些所谓的力学或者是结构学，他们都没有专业的知识。脑子里都是存放着几十上百艘渔船的模型，然后根据经验来设计。很多内容他们虽然知道怎么做，但是没有办法归纳总结出来。

“这一方面肯定也希望年轻人的加入。”刘方林说，作为一名在海边长大的渔民来说，他这一辈子就学了造船，也只做了这一件事。现在，他加上6名师傅，最年轻的也已经62岁，7个人一边在工作一边也是在收获快乐。他希望这项传承了百余年的技术，能够后继有人，但是也明白其中的难度。“我们能干几年就干几年。”刘方林说，如果没有年轻人学习这项技艺，他们也会尝试将这些经验留存下来，或许在将来派上用场。