山东港口：锁定“双碳”目标，蓝色海岸披“绿”生金

半岛全媒体记者 郑成海

近五年来，山东港口始终把对标世界一流、提升绿色环保水平作为培育核心竞争力、提高价值创造力的关键举措，统筹谋划、积极探索，取得阶段性成效。

山东港口青岛港前湾港区繁忙作业现场，青岛港集装箱外贸航线密度保持中国北方首位

强化科学顶层设计，规划绿色低碳总蓝图

碧海蓝天、绿树红花，桥吊林立、大船往来……5月的山东港口，俨然一幅山水画，生动展现了山东港口践行“绿水青山就是金山银山”深刻内涵。

自成立伊始，山东港口勇担“国之重任”，用与时俱进的视角审视未来，把“国际领先的智慧绿色港”置于“五个国际领先”首位，从顶层设计入手，坚持规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”，构建起绿色发展“四梁八柱”，把生态保护放在港口战略布局优先位置。在全国港航领域率先发布《绿色低碳港口“十四五”规划》，编制《“智慧绿色港”综合能源规划》，编制《“碳达峰、碳中和”行动方案》，全局性、系统性、分步骤，推动整体绿色低碳转型发展。创新建立生态环境保护督查机制，与上级督察有效衔接，将生态文明思想融入到港口规划、建设、运营的全过程。结合港口实际，牵头编制了《近零碳港区建设技术指南》团体标准、《近零碳交通设施建设技术要求 港口作业区》行业标准，填补港口行业“零碳”标准的空白，引领行业稳妥有序减污降碳。

深化污染防治攻坚，打造生态友好型港口

从东煤南移工程、海龙湾工程，到建设大宗干散货智慧绿色示范港口，是山东港口日照港为城市提供更多发展空间、加速绿色转型的实干担当，也是山东港口奋力打造绿色港口的坚定步伐。山东港口始终将污染防治作为绿色低碳发展的重要组成部分，坚持精准治污、依法治污、科学治污，扎实深入打好污染防治攻坚战。

全国首个退港还海、修复整治生态岸线项目——山东港口日照港海龙湾项目

为达成港区环境空气质量现状可查、未来可测、风险可辨，山东港口建成全国沿海港口首个跨港区、多地市联动的大气环境在线管控系统，对港区“三尘四气”（TSP、PM10、PM2.5、NO2、SO2、CO、O3）共7项指标进行实时监测，对环境空气质量指数（AQI）进行比对分析，全面提高环境管理效率和水平。创新建立月度通报机制，每月对各港口环境空气质量和变化情况进行通报，压实码头公司主体责任，2023年港区环境空气质量较2021年改善31.54%。编制《港口移动源大气污染物和温室气体排放清单》，为山东港口系统评估、精准施策、减污降碳协同增效提供支撑。领先推动多项示范引领，在日照港率先建成全国沿海港口首个焦炭散改集条形仓，提前一年完成现有万吨级以上油品装船码头的油气回收改造，提前三年完成自有国一非道路移动机械清零……深入打好污染防治攻坚战。开展园林式港口建设，以2023年为起点，三年为周期，一年起势，两年建成，三年优化，2023年新增绿化美化总面积63.6万平方米，种植植株339万余株、形成水面1032平方米，新增口袋公园等景观64处。

园林式港口-日照港大宗干散货智慧绿色示范港口

构建清洁用能体系，打造节能低碳型港口

能源结构绿色转型是国家经济转型升级的必然要求，亦是港口高质量发展的应有之义。山东港口持续推进能源结构清洁化，坚持宜电则电、宜气则气、宜氢则氢，大力推动供能多元化、用能清洁化，从供给侧和消耗侧共同发力推动构建清洁低碳的用能体系。

山东港口日照港首座电动集卡智能充换电站

在供给侧方面，聚力风电、光伏等清洁能源开发，推动港区分布式光伏建设“应建尽建”面积达40万平方米，建设港区大型风机4台，绿电发电能力达1.5亿度/年；建成沿海港口首座港区加氢站，积极推动“中国氢港”建设。

在消耗侧方面，聚力设备设施电动化、清洁化替代，自2021年起，灵活运用多种建设运营模式，启动实施换电站倍增计划并建成投用沿海港口首座换电站，2024年一季度换电站换电量突破1500万度，预计2024年底港区换电站达到18座，换电新能源车辆近800辆；推广应用氢能集卡50辆、氢动力轨道吊10台；引进电动化装载机、洒水车、堆高机等车辆设备近300台，港口清洁用能占比由成立时的49.5%提高到62%，为绿色港口建设注入新动能。

目前，规模化、多元化利用可再生能源已在山东港口各港区全面起势，港口环境日趋“清洁化”。

发挥平台优势赋能，助力绿色低碳供应链

近日，烟台港管道（港源）公司对多家炼厂提供高凝、高粘重质油品运输服务，在保证28.1万吨重质原油准时送达的同时，减少蒸汽使用量740余吨，减少碳排放210余吨。山东港口持续放大“万能接口”和“棋眼”功能，积极影响上下游、相关方，从运输侧和平台侧双向发力，为港航供应链赋能绿色低碳属性。

烟台港汽车码头分布式光伏

将优化集疏运结构作为绿色发展的核心支撑，山东港口坚持集疏运体系低碳化，依托97条海铁联运班列、47个内陆港、2800公里输油管道，大力推进“公转铁”“公转水”“公转管道”和“散改集”，海铁联运量多年位居沿海港口第一位，铁路、水路、管道以及新能源车集疏运占总集疏运的比例达到80.6%。推动岸电常态化使用，为到港船舶提供清洁能源，在全集团范围内推广“一船一确认”模式，出台接电补贴、优先靠泊等政策，先后实现了港作船舶、渤海湾客滚、航运集团自有船舶岸电常态化使用，2023年岸电使用量达到1500万度，2024年一季度累计岸电接电量已突破600万度，减少CO2排放3600吨，节省燃油1200吨，减少SO2排放14吨，减少NOx排放67吨。

树立港口标杆示范，引领绿色低碳港口建设

成立五年来，山东港口一路向“绿”，深化绿色港口认证，先后有13个公司获评亚太绿色港口、中国绿色港口荣誉称号，其中青岛港自动化码头更是全国首个智慧、绿色双五星码头。物流集团威海物流园取得全国首张港口物流园区“碳中和评价”证书，打造港口零碳仓储标杆。渤海湾港潍坊港发布“零碳港口”创建方案，获得承诺性碳中和证书，打造全国首个全港区范围的碳中和示范。

首台“氢动力+5G”自动化轨道吊在青岛港完成试点测试并投入运行

山东港口披“绿”生金，在3345公里海岸线上熠熠生辉。《山东省港口集团有限公司“绿色低碳篇”优秀案例》入选国务院国资委《国资国企社会责任蓝皮书（2022）》，《山东港口全面推动零碳港口建设实现绿色发展》入选山东省生态环境厅《“抓环保 促发展”100例》，《山东港口绿色低碳发展典型示范研究》荣获全省国资国企系统2022年度优秀研究成果二等奖。

面向未来，山东港口将继续积极服务国家发展战略，努力在港口生态保护、绿色发展中“走在前、开新局”，打造清洁低碳、智慧高效的绿色物流运输体系，加快建设“双一流”、山东省世界级港口群，为实现“双碳”目标贡献力量，以硬核担当为“美丽中国”画卷增色添彩。