国内首次!“压缩饼干”里打隧道,就在青岛地铁4号线

2021-11-29 15:13 大众报业·半岛网阅读 (113593) 扫描到手机

半岛全媒体记者 郭振亮

11月24日,由中铁十四局承建的青岛地铁4号线洪山坡站至劲松三路区间右线TBM安全穿越长距离强风化VI级围岩并顺利实现贯通,提前6天完成4号线右线洞通的关键节点,这也是国内城市轨道交通工程TBM首次成功穿越长距离强风化VI级软弱围岩带。

TBM由内海区间TBM始发井始发,经过内海区间、海泊桥站、海鞍区间、鞍山路站、鞍错区间、错埠岭站、错福区间、福州路站、福洪区间、洪山坡站、洪劲区间掘进,至劲松三路站吊出。

该区间大里程端为强风化VI级软弱围岩,这种地质风化程度越高,岩石越软,越易破碎,甚至达到手掰可碎的程度,在掘进过程中容易造成沉降卡机。该段影响范围约216.25米,其中53米为F26构造破碎带,围岩破碎,透水性较强,自稳性差;垂直穿越一条暗渠,拱顶垂直距离约6米;102米上覆粗砂层,其粗砂的透水性和流动性都很强;94.5米杂填土冲沟(一个由生活垃圾、建筑垃圾、原土压实填充的深约11米的沟,且该冲沟滑动面较陡,自稳性差),冲沟底部覆岩仅6.6米。

区间位于辽阳路南侧人行道及绿化带下方,管线密集,人流量较大,安全风险和经济风险都较大。同时,作为4号线洞通关键节点,工期压力大。

针对施工任务重、工期紧、风险大等特点,参建各方高度重视,不折不扣地落实安全质量管理要求,通过多次专家会诊、补勘、压水试验、打设降水井、编制针对性应急预案、桌面和现场演练、专家协同管理等措施,确保了本次风险施工的安全完成。同时,参建方实行地上地下联动和24小时现场值班管理制度,确保对风险的及时管控与响应。

区间右线顺利贯通,提前完成4号线右线洞通的关键节点,为区间左线下穿提供了参考依据,为4号线按期开通运营提供了工期保障,同时为城市轨道交通TBM长距离穿越VI级强风化软弱围岩提供了成功经验。

地铁4号线全长约30公里,设车站25座,经过市南区老城区、市北区浮山后、崂山风景区等处,覆盖众多人口密集区和客流集散点,途经多家三甲医院及重点学校,是贯穿市区中部的东西向骨干线路,建成后将与地铁1、2、3、8、11号线实现换乘,是青岛市一条真正意义上的“东西大动脉”,在构筑现代化快速交通体系方面具有重要意义,将大大缓解城市交通紧张局面,推动城市总体规划实现,显著提升城市功能品质。目前4号线全线共有22座车站封顶,21个区间贯通,轨道工程已完成铺轨13.6km。