老郑聊车 | 当燃油车也开始涨价……

2022年车市最让人头疼的“关键词”，肯定是“涨价”了。

由于国家补贴退坡以及原材料价格上浮，新能源车从年初就开始涨价，经过多轮调整，特斯拉、小鹏、比亚迪等普遍上涨5000元至4万元不等，消费者叫苦不迭！而更让人没想到的是，奔驰、宝马、长城主流燃油车品牌也来凑“涨价”的热闹！

简单的说，4月初，传统豪华车“老大”奔驰率先涨价，涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌，以及奔驰CLA、E级、GLC、S级等主力车型，涨幅从1000元到12.1万元不等。4月12日，宝马中国官网显示，宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型价格和配置将进行调整，价格上涨1600元至1.1万元不等。而在同一天，长城汽车旗下魏牌咖啡系部分车型也上调价格，调价幅度为5000元至1.2万元。甚至还有消息显示，大众旗下车型也要涨价，涨幅约在3%左右。

其实，燃油车涨价的原因也并不复杂。新能源车涨价的重要推手是芯片短缺与原材料涨价，而传统燃油车也面临这样的问题。芯片短缺不用多说，在车型智能化当道的今天，燃油车需要的芯片数量并不比新能源车少，华为智能汽车BU CEO余承东吐槽“原来二三十元一颗的芯片，现在要卖2000多元”，传统车企也在遭受这样的成本压力。此外，在原材料方面，燃油车比新能源车受的影响要小一些，但铑、钯和钢成本上涨，核心零部件价格上浮，也是不可忽略的因素。

不管是油车涨价，还是电车涨价，都在提醒车企，产业链供应与产业链安全的重要性，在关键时刻，能够“不求人”很重要。比如比亚迪就在如今的“涨价潮”以及“停产风波”中独树一帜，保证了供应及车价的相对稳定性，原因就在于其原创新的技术以及在产业链上的自主性。相信未来会有更多车企在这方面进行投入。

文/半岛全媒体记者 郑天钟