老郑聊车 | 当燃油车也开始涨价……

2022-04-19 23:55 大众报业·半岛新闻阅读 (155760) 扫描到手机

2022年车市最让人头疼的“关键词”,肯定是“涨价”了。

由于国家补贴退坡以及原材料价格上浮,新能源车从年初就开始涨价,经过多轮调整,特斯拉、小鹏、比亚迪等普遍上涨5000元至4万元不等,消费者叫苦不迭!而更让人没想到的是,奔驰、宝马、长城主流燃油车品牌也来凑“涨价”的热闹!

简单的说,4月初,传统豪华车“老大”奔驰率先涨价,涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌,以及奔驰CLA、E级、GLC、S级等主力车型,涨幅从1000元到12.1万元不等。4月12日,宝马中国官网显示,宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型价格和配置将进行调整,价格上涨1600元至1.1万元不等。而在同一天,长城汽车旗下魏牌咖啡系部分车型也上调价格,调价幅度为5000元至1.2万元。甚至还有消息显示,大众旗下车型也要涨价,涨幅约在3%左右。

其实,燃油车涨价的原因也并不复杂。新能源车涨价的重要推手是芯片短缺与原材料涨价,而传统燃油车也面临这样的问题。芯片短缺不用多说,在车型智能化当道的今天,燃油车需要的芯片数量并不比新能源车少,华为智能汽车BU CEO余承东吐槽“原来二三十元一颗的芯片,现在要卖2000多元”,传统车企也在遭受这样的成本压力。此外,在原材料方面,燃油车比新能源车受的影响要小一些,但铑、钯和钢成本上涨,核心零部件价格上浮,也是不可忽略的因素。

不管是油车涨价,还是电车涨价,都在提醒车企,产业链供应与产业链安全的重要性,在关键时刻,能够“不求人”很重要。比如比亚迪就在如今的“涨价潮”以及“停产风波”中独树一帜,保证了供应及车价的相对稳定性,原因就在于其原创新的技术以及在产业链上的自主性。相信未来会有更多车企在这方面进行投入。

文/半岛全媒体记者 郑天钟