疫情下的大货司机：山东诸城到江苏启东，1200公里行车记

　　今年3月份以来，国内疫情多点散发并出现局部爆发，防控形势严峻。在这期间，货车司机承担了生产生活物资保障的重任，但由于难免途经中高风险地区，同时各地防疫需要，沿途针对大货车防疫压力倍增，出高速货车车门贴封条，司机免费进行抗原、核酸检测。

　　与记者相熟的诸城货车司机韩平，驾驶8.7米货车往返诸城南通定点运输机电生产设备，疫情防控升级以来，原本每月七八趟的出车频率，现在一月只有两趟。因防疫需要，像韩平这种长途货车司机吃住基本都在车上，南通下高速后不能下车，直至离开南通上高速。

韩平与他的8.7米大货车

韩平绕车检查车辆

　　近日韩平接到任务，4月26日载货出发去南通，记者跟车同往，往返1200公里，在8.7米货车上与他同吃同住，第一视角展现疫情下货车司机工作的不易，以及沿途疫情防控环节的坚守。

　　4月26日上午10时，韩平加好油，绕车检查车辆轮胎出发。为了节省高速公路费，从诸城市东外环货场出发，要经过两个多小时的国道和省道到达G15日照机场高速入口上高速，再经过10个小时才能抵达南通。

系好安全带发车

为了提神，韩平准备了红牛

车辆开上了省道

出发，记者与货车司机韩平在驾驶室内

上午11点20分，货车开上日照两城镇国道204

　　4月26日中午十二点半，韩平驾车开进日照两城一家小型加油站，为车加满油。从G15日照机场收费站上高速，不到五公里就到了日照服务区，午饭时间到了，韩平决定进服务区吃午饭休息一会。

在日照两城镇这家小加油站，韩平将车加满油

这次加油加了1500多元，这里的油比中石油、中石化便宜八毛多

　　货车司机长途驾驶，疫情多点爆发后，大家基本吃住都在车上了，即使在服务区也是非必要不下车。经过一上午的颠簸奔波，记者的肚子也有些饿了，一想起即将吃午饭，嘴里不自觉地分泌起了唾液。在货车驾驶室狭小的空间内开火做饭进餐，也是记者最想体验感受的。

进入日照服务区，韩平准备在这里休息吃午餐

　　停稳了车，韩平熟练的从车厢上铺拿下便携式煤气灶摆放到驾驶室中间的平台上，架上锅，加入水，热起了馒头。“馒头、诸城烧肉、花生米、蒜苔，还有甜瓜，这些就是我们这三天的伙食了，方便面我们货车司机都吃够了，实在没办法的时候才吃。”韩平边忙边说。在驾驶室开火，气温很快就升高了起来，不一会，锅盖发出了吧嗒吧嗒的声音，馒头的香味也飘出来。热透馒头，拆开猪头肉，才发现我没有带筷子，看来想填饱肚子只能下手了。“我们这种货车高速公路过路费每公里约1.5元，油费也差不多每公里1.5元，如果这次送下货并配好货再拉过来，去掉成本，一趟能赚三千多元，以前疫情不严重的时候，一月能干个七八趟，现在一月只有两三趟。”韩平吃着饭聊着。

大馒头、猪头肉、花生米、蒜苔，是这三天的伙食

驾驶室里开火做饭，韩平同时在忙活联系疫情通行的事情

午餐很简单，也很丰盛

由于忘记带筷子，记者和韩平吃起了“手抓饭”

饭后水果是甜瓜

　　午饭过后记者下车查看了一下，停车场内的大货车上基本都是吃午饭的司机，大家也都是在车内做饭吃饭，非必要不下车。午饭加休息，大约过去了20分钟，收拾好餐具，再次启程，不久就要进入江苏地界了。

下午两时许，记者搭乘的车辆进入江苏地界

（半岛全媒体首席记者 陆金星）