邮轮起航 青岛弯道超车！在产业格局重塑中抢占先机 加快打造东北亚邮轮枢纽港和邮轮经济中心

半岛全媒体首席记者　刘笑笑

9月29日,伴随着青岛国际邮轮母港再次响起邮轮远航的汽笛声,“蓝梦之星”号邮轮从青岛首航,运营青岛—济州—上海国际航线。从三年多前的停航,到当天的复航,时隔长达1373天,青岛邮轮旅游冲破疫情阴霾,实现北方首批复航。

本次国际邮轮复航,标志着青岛正在中国邮轮旅游格局重塑和高质量发展中抢占先机,必将引领青岛旅游业特别是海洋旅游加快转型升级,构建海陆联动、互融共生新格局。

漫长等待

9月29日下午1:30左右,“蓝梦之星”号靠港时,主办方以最高礼遇“水门礼”迎接这艘具有“青岛基因”的国民邮轮。

这是令青岛邮轮从业者激动的一天。“我们经常开玩笑说,邮轮业是最后一个复产复工的行业。”北方邮轮经济发展研究中心理事长、海之梦国际邮轮(青岛)有限公司董事总经理胡寅清说。

从停航到复航,青岛邮轮旅游经过了1373天的漫长等待。

疫情期间,皇家加勒比游轮、地中海邮轮等国际知名邮轮公司纷纷离开中国。曾在2006年率先开启中国邮轮业的意大利歌诗达邮轮公司,于2021年10月宣布退出亚洲市场,关掉在中国大陆、中国香港、中国台湾、新加坡、日本和韩国等国家和地区的所有业务；云顶香港曾是亚洲最大的邮轮公司,市值超过300亿港元,与嘉年华、皇家加勒比并列全球邮轮界的三强,拥有丽星邮轮、星梦邮轮、水晶邮轮三个邮轮品牌。因为疫情,云顶香港沦落至清盘、退市的境地,昔日亚洲最大豪华邮轮巨头,轰然倒塌。

“选择坚守的邮轮从业者以各种方式开展自救,他们积极寻找更多的可能,比如为之前积累的游客资源做代购、尝试直播带货、开展短途周边及露营业务、通过员工共享等方式获取收入……”胡寅清说,面对疫情的冲击,不少邮轮从业者是靠着“再难也要咬牙挺过去”的信念走到了今天,迎来了曙光。

孙齐是青岛中国旅行社总经理、青岛邮轮旅游发展联盟秘书长,从2006年开始从事邮轮旅游,2015年青岛国际邮轮母港正式开港后,更是参与了每个邮轮航线的销售。作为国内第一批邮轮从业人员,他见证了中国邮轮市场从起步,到迅速成长为仅次于美国的全球第二大邮轮客源市场。当然,也经历了长达三年的等待。

“在2020年初到年中,大部分邮轮从业者都在坚持,旅行社靠着国内游、周边游或者带货等,等待着市场复苏。到了2020年年底,转型的就多了起来,有的做起会议会展业务,有的做起影视服务,大家都在努力转型,转不了型的就干脆换了行业。”孙齐说。

不曾躺平

等待是漫长的,但没有人愿意放过机会。

胡寅清说,邮轮停航三年半的时间里,邮轮行业上、中、下游从业者们也不曾“躺平”。他们在困境中坚守着,为邮轮旅游重启的准备工作,做出了大量努力。

在上游,中国船舶集团上海外高桥造船厂加速完成国产首艘大型邮轮的建造,加快自主设计、自主建造,构建中国本土邮轮供应链体系,首艘国产大型邮轮爱达·魔都号将于明年元旦启航。

在中游,国际邮轮公司持续关注中国市场,尽管疫情造成的损失惨重,但仍有不少国际邮轮巨头长期看好中国市场。中国本土邮轮公司也正在积蓄力量,持续推动邮轮运营能力提升。

在下游,涉及的码头建设、港口服务、邮轮船供、人才培养、免税购物、金融保险等中国邮轮经济产业链的布局也在持续推进,积蓄力量。

胡寅清认为,上中下游所有的坚守与努力,都源自于对中国邮轮市场的长期看好,整个行业仍然对未来充满信心。中国是全球邮轮行业的重要市场,自2006年第一条母港航线在上海开辟以来,中国迅速发展为亚太第一、全球第二大邮轮旅游客源国。交通运输部数据显示,自2006年以来,我国邮轮旅客运输量年均增长40%以上,2017年高峰时达到243万人,约占全球总量的10%。

同样,青岛作为世界知名旅游城市和东北亚地区重要港口城市,在港口服务、区位交通、产业基础、旅游资源等方面具有发展邮轮旅游的综合优势。2015年,青岛邮轮母港建成投入运营,具备接待世界最大邮轮的能力,年通关能力150万人次。2016年,青岛获批中国邮轮旅游发展实验区,迎来邮轮旅游发展重大战略机遇。停航前的2019年,共接待邮轮游客18万人次,增长60.7％,位居中国第六、北方第二。

蓄势待发

历经中国邮轮产业三年低迷期后,青岛邮轮产业迎来了“拐点”,蓄势待发。

青岛国际邮轮港区服务管理局着眼后疫情时代邮轮复航和产业复苏,协同市北区政府、山东港口邮轮文旅集团在国内率先创办国际邮轮节,宣传普及邮轮文化；创新实施“港有才·邮未来”人才计划,成立北方邮轮经济研究中心,与韩国国际邮轮研究院、亚洲邮轮领袖联盟签订战略合作协议,聘请国内外6名专家暨人才导师；赴美国参加世界邮轮博览会开展宣传推介,设立驻佛罗里达联络站并聘任3名宣传推介大使,全面引入国际资源,以体系化创新举措推动邮轮复航和产业复苏。

今年3月份,胡寅清也跟随青岛国际邮轮港区服务管理局赴美参加世界邮轮博览会开展宣传推介、招商引船,“这虽然是我们连续六年参加这一博览会,但是与往年不同,今年我们第一次在展会上设置了大型特装展台,宣传青岛国际城市形象、旅游资源、邮轮母港以及口岸营商环境等,并且首次出国举办青岛邮轮旅游推介会,开展邮轮产业专题招商和项目洽谈。”

作为邮轮会展承办者,令胡寅清骄傲的是,作为疫情期间国内唯一没有停办的邮轮会展活动——第十一届中国(青岛)国际邮轮产业大会于8月28日~29日成功召开。借助邮轮大会平台,山东港口邮轮文旅集团有限公司与爱达邮轮有限公司、天津东方国际邮轮有限公司、俄罗斯符拉迪沃斯托克邮轮港签署战略合作备忘录；青岛青银金融租赁有限公司与上海蓝梦国际邮轮股份有限公司签署战略合作备忘录；北方邮轮经济发展研究中心与亚洲邮轮领袖联盟(ACLN)签署战略合作备忘录。青岛市作为本届会议东道主发布了《东北亚邮轮产业国际合作青岛倡议》。该倡议提出,打造东北亚邮轮产业国际合作示范区,并在推动东北亚国家和地区提升邮轮产业国际合作自由化水平、推动东北亚区域邮轮港口合作、提升东北亚区域邮轮服务水平、加强东北亚邮轮相关产业链等方面协调发展。

未来可期

阔别了三年半的邮轮,正在“满血复活”。

“从今年3月份开始,我们就着手运作邮轮出境游,当时是组织散客去欧美国家上船。8月份赴日韩出境团队游市场开放后,对我们青岛很有优势,航线可选择的目的地更加多元了。”孙齐介绍,“蓝梦之星”号邮轮在青岛推出青岛-济州-上海国际航线后,他们旅行社积极为首航募集游客,在省内做宣传推广活动。

9月29日晚,在举国欢度中秋、喜迎国庆之际,“蓝梦之星”号邮轮当晚从青岛拔锚起航,运营青岛-韩国济州-上海国际航线,载着730名游客踏上“中秋逐月、喜迎国庆”之旅,标志着时隔1373天,青岛邮轮旅游冲破疫情阴霾,实现北方首批复航。

启动仪式上,上海蓝梦邮轮北方总部落户青岛,成为落地青岛的第一家国际邮轮公司区域总部,将深耕青岛市场、北方市场,推出“邮轮+青岛”元素产品；邮轮港区服务管理局与上海蓝梦邮轮公司签署在青航线运营协议,2024年上海蓝梦邮轮公司将依托旗下邮轮,在青运营10个航次以上。

在为“蓝梦之星”号首航进行宣传推广时,孙齐就注意到,不少市民对于邮轮复航很关注,“会询问后续有没有其他航线,明年怎么布局。”孙齐认为,这些年来,青岛大力发展邮轮产业,为邮轮市场打下了良好的客源基础。而此次“蓝梦之星”号登船的730名游客中,青岛客源占三分之一,也恰恰证明了青岛客源市场的支撑能力。

来自研究机构的数据显示,预计我国邮轮旅游市场2025年恢复到2019年的水平,从2026年开始中国邮轮将迎来第二个黄金发展十年。

复航只是第一步,市场如何更快地复苏并回归高质量发展轨道,在中国邮轮旅游格局重塑和高质量发展中抢占先机,是青岛邮轮旅游更为重要的课题。

“下一步,我们将融入服务建设引领型现代海洋城市、世界级港口群等重大战略,以邮轮为媒、广泛凝聚合力,加快建设东北亚邮轮枢纽港和邮轮经济中心,大力发展海洋经济和临港产业,发力建设胶州湾航运服务引领区,推进港区、城区、园区‘三区互融’,打造现代化国际大都市窗口示范区。”青岛国际邮轮港区服务管理局副局长张平表示。