开拓吧,巨无霸!青岛地铁今年首台盾构机始发

2024-01-10 17:31 大众报业·半岛新闻阅读 (63289) 扫描到手机

半岛全媒体记者 郭振亮

青岛地铁建设从不缺“巨无霸”,“启航号”“鲲鹏号”“先锋号”……这些大家伙的背后都承载着地铁建设者的雄心壮志和美好心愿。1月9日,“开拓号”盾构机正式上线。就像它的名字一样,随着刀盘缓缓旋转,由中铁四局城轨分公司承建的5号线合肥路站-滁州路站区间首台盾构机从合肥路站出发,正式启动它的“开拓”之旅。

“开拓号”全长89米,开挖直径近7米,总重量约为550吨,属于土压平衡盾构机,采用盾构密闭钢套筒始发,这也是青岛地铁5号线首次使用钢套筒工艺始发的盾构机。钢套筒施工工艺为四块定制钢体,采用高强螺栓连接,形成封闭箱体,可将盾构机整体包裹,保证盾构始发的密封性,避免地层塌陷和涌水等问题,提高施工安全。同时,可以较大程度减少噪音和振动对周边环境的影响,降低施工对能源的消耗,适用于各类地质条件和复杂环境。

此次掘进区间为合肥路站至滁洲路站右线,全长558.32米,最大埋深14.5米,区间隧道地质复杂,地下水丰富,且区间始发端头加固区远小于传统加固范围。为确保盾构施工有序掘进,项目部优化盾构选型,组织专家论证,编制专项施工方案。在青岛地铁集团、中铁发展项目经理部的帮助和指导下,中铁四局仅用时7天完成盾构机的组装、调试工作,并提前40天完成条件核查、验收等相关工作。同时,借助数字化和智慧化手段加强掘进安全管理和技术控制,为施工安全稳定运行提供了有力保障。

为确保区间盾构的顺利施工,中铁四局配备了经验丰富的管理及作业团队,组建了两个专业盾构作业班组,坚持“进场就创建、达标才作业、过程创示范”三阶段推进,强调“项目管理下沉融入班组,班组自我提升匹配项目管理”,保障班组建设高质量、可持续地开展。

“开拓号”承载着神圣使命开启攻坚新征程,青岛地铁5号线的建设继续全速向前。青岛地铁5号线位于青岛核心城区,起于麦岛站,止于云岭路站,是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路,覆盖市南、市北、崂山三区,线路长约32.6千米,共设27座车站,其中换乘站12座,与8条地铁线串联。线路建成后,将提高主城区地铁网络化运营功能,促进青岛社会经济发展。目前,全线已有4座车站封顶,11台机械掘进设备始发,占全线设备数量的50%。