徐闻港的通行秩序应该被讨论 但不是奇瑞女或奔驰男的反转

半岛网评论员 孟祥龙

奇瑞奔驰这事儿出现了新视频，产生了新争议。

徐闻港公开了一段监控视频，清晰完整地显示了两车冲突前的全过程。是奔驰还是奇瑞加塞，似乎成了又一次所谓反转的关键因素。

另有一段视频是媒体采访徐闻港，工作人员明确表示，是一条车道一列车队的规则，不存在交替通行。

但从网上信息显示，在事发前的1月25日，湛江当地官媒报道了徐闻港的春运工作，新闻配图就是一张单车道并排两列车队的俯瞰照片，并注明“汽车有序排队进入徐闻港”。

而在事发后的两三天，徐闻港加派人手进行车辆引导，在高峰时段，也是把两列车队引导进同一条很宽的车道内，并排行至有隔离墩的入口处，人工指挥左右车辆以拉链式交替通行。

由此可见，徐闻港对排队车辆交替通行一直是默许的。在车流量较大时，如果仍教条地遵循一道一队，那么极可能出现场地内明明还有充裕空间，但长长的车队却把外面的公路给堵住的反差景象。徐闻港的管理者显然明白其中道理，但面对媒体采访时，可不能这么直接承认。不过，徐闻港“当面一套背后一套”的苦衷，是可以理解的。

预想是完美的，实情是复杂的，规则是定死的，执行是灵活的，这就是实际管理中很多时候不得不做的变通。

实际上，像徐闻港这样车辆排队通过关卡的情形，在全国数不清的高速、景区、渡口等入口处比比皆是。指示标识施画得不规范、不明确形成了歧义，个别司机经验不足或主观故意造成了加塞，各种突发状况迫使车辆不得不变更车道，等等这些原因都可能导致交通秩序发生改变甚至混乱。

所以网友们就事论事，对徐闻港车辆排队区域适用哪种交通规则的讨论，对当今社会文明行车、文明驾驶的呼吁，绝对是有积极意义的。但是，试图趁机把加塞责任归咎给奇瑞或奔驰的某一方，以期达到给没加塞的另一方增加一点道德优势的想法，都是枉费心机。再者，徐闻警方和徐闻港都没有指明到底是哪一方加塞，所以网友们判断谁在加塞，完全取决于自身的主观倾向性。

没错，所谓加塞是引发奔驰奇瑞两车冲突的直接诱因，但双方各自的严重错误并不在于加没加塞。难道奔驰加塞，奇瑞女剪辑视频误导舆论的行为，就可以被原谅、被宽容？反过来，如果是奇瑞加塞，奔驰男路怒症上了头，捶下去的那一拳就有理由免责了？这显然都是谬论。

既然奇瑞奔驰各自的错，还是那些已成既定事实的错，那么加塞与否又何谈反转？