两轮的雅迪要造新能源汽车？这个圈子的优胜劣汰正在加剧

       半岛网评论员 孟祥龙

       这几天网上疯传，国内电动车行业的老大雅迪，要两轮变四轮，打算进军新能源汽车领域。因为有段视频显示，雅迪的技术人员在车间里拆解兰博基尼和特斯拉，而且，雅迪的某些技术岗招聘广告中，有汽车行业研发经验的要求。所以你看看，雅迪不光对标对得高，连人才布局都悄默声地提前做了，如果它哪天真宣布要造新能源汽车了，还真不让人意外。

       新能源汽车像香喷喷的大肥肉，也像一块有苦说不出的黄连。在好看热闹的舆论期待着撺掇着雅迪杀入汽车赛道的同时，以卖的就是贵而闻名的高合汽车却走到了悬崖边上，已经停工六个月，被传即将倒闭，创始人丁磊也承认翻身窗口期仅剩三个月。至少从媒体报道来看，丁磊还在积极找钱救高合，而不到半年前，另一家造车新势力威马汽车的创始人沈晖，却在企业陷入危局的情况下，借着出席慕尼黑车展为由携款跑路了，留下了彻底懵圈的威马车主们，又愤怒又无奈地面对这一地烂摊子。

       也是这几天，投身新能源的车企兄弟们还闹了个笑话。极氪汽车官微的007款宣发广告中，居然误用了一张蔚来汽车ET7款的产品照片。到底是极氪小编傻傻分不清楚，还是又玩了一把另类营销，反正网上的热度起来了，流量也有了，新能源汽车算是赚到了。这个圈子玩得这么热闹，也难怪雅迪会跃跃欲试。

        所以，表面繁花似锦、内里暗流汹涌的新能源汽车，更像是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出来。爱驰、天际、赛麟、奇点等等数不过来的新势力车企，还没搞出点儿名堂来就纷纷黯然离场。而华为、小米、百度等行业大佬，仍在义无反顾地往这个圈子里扎。专业人士大多认为，2024年会是新能源汽车领域优胜劣汰更加激烈也更加残酷的历史分水岭。滥竽充数炒概念的，浑水摸鱼骗补贴的，好高骛远画大饼的，都将被越来越理性的消费市场所抛弃。

       回归理性、着眼长远、立足科技、尊重市场，才是新能源汽车未来发展的必由之路。