半岛调查丨骑手生存现状：被“算法”追着跑，月入过万有点难

文/图  半岛全媒体首席记者  钟迎雪

“前几年，使劲跑跑确实能月入过万，现在有点难，多数骑手月收入在4000到7000元之间。”外卖骑手刘栋（化名）的同事告诉记者，现在能够过万元的骑手占比在3%-5%，好在顾客对他们越来越宽容了。

网约车、快递、外卖以及直播等行业，成为很多人灵活就业的选择。据相关数据显示，在线外卖市场规模超过1.1万亿元，占全国餐饮业收入的25.4%，随之而来的外卖骑手群体迅速扩张，外卖行业也逐步开始“内卷”，单量减少，单价降低等。这些行色匆匆的“赶时间的人”，如何看待他们的行业？

骑手在商圈等待接单。

难以拒绝的“算法”

8月21日中午12点多，记者来到崂山丽达购物中心的美食街，发现还未过午餐外卖高峰期，通道便聚集了11位皮肤黝黑的等单骑手，本是送单的时间，大家却在等待接单。

“你帮我顺上去6楼，我一会帮你把楼下的咖啡一块取了。” 也有部分骑手正在取餐送餐，衣服基本上都被汗水浸湿。其中两位骑手在碰面的时候，交流着订单互相帮忙，大多数外卖员埋头看手机查看位置，在赶路的同时，若是碰见相识的，会彼此吐槽或者是分享一下订单，人来人往的美食街，他们的身影转瞬即逝。

骑手在商圈等待接单。

“以前午高峰能忙两个半小时，现在也就一个半小时吧！”记者采访多位外卖骑手后发现，由于新人和暑期兼职骑手的增加，让老骑手订单量下降10%到30%。

“以前跑七八个小时能到一万出头，现在同样的时长也就七八千。”38岁的外卖员老吕（化名）告诉记者，他已经送外卖四年，现在为了提高收入，自己只能增加送餐时长，但是奈何一天跑12个小时都难齐平之前的总收入，除此之外，若是超时，将扣除一定比例的配送费，扣除的费用将根据超时时间上涨。现在外卖平台上的规则越来越多，缩短了十多分钟的配送时间，只要超时就会被扣钱，已经出现了单纯依赖补贴和低价竞争。

送餐中的外卖员交流订单信息。

“人多单少，还有各种跑单规定呢。”老吕跟记者反映，各大平台也会调整配送规则，考核有效在线时长、送餐准时率、餐品完整度及有效订单量等，根据不同情况做出相应扣罚和调整单价。

“送商超的外卖最累，特别是一包重物，有电梯的还好，没电梯就得一趟一趟爬楼梯硬扛上楼，这么热的天，累得直冒虚汗。”老吕介绍，由于有的平台派单距离远，无论重量多少全都是按照距离结算，不仅价钱便宜，还降低了送单时长，最难的是一下子拿了七八个单子，地点集中还好，就怕地点分散，这样就容易超时，再者一些不顺路或者配送费较低的订单，以前骑手可以拒绝接单且没有数量要求。但现在超出一定拒单次数后，骑手需要接受平台指派的所有订单，为此甚至有骑手无奈想出让顾客拉黑自己的方法来避免用单，来应对所谓的“算法压迫”。

“当前的各种模式，各有优缺点。”记者通过骑手反映了解到，各家外卖平台的运营模式不同，平台主要分为专送、众包、畅跑、乐跑等多种形式。有的平台特点是“弹性工作制”，允许骑手灵活安排工作时间；而有的平台虽然单量充足但是单价低；有的平台要求骑手在固定的工作时段上线；有的平台指定在区域内配送，而工资的发放也是在结算周期上不同，分为次日提现，每周三结算，每月结算等。骑手根据个人情况选择送餐平台，也有很多骑手换过多家平台。

“平均下来在二三百块钱，最多的一天能到五百块钱，但这种情况一个月也就偶有几天。”25岁的骑手刘栋（化名）告诉记者，他2023年年初开始送外卖，需要每天跑到50多单，才能实现月最高收入九千块钱，最近三个月，由于旅游市场的影响，他的单量才有所提高。

3块8毛， 4块，7块……记者从刘栋的跑单流水来看，配送单价根据距离变化不一。

刘栋身边的外卖骑手，普遍跟记者反映收入已经开始呈现下降趋势，能够过万元的骑手占比仅3%-5%，每单降价在5毛到一块之间，由单价变化导致收入下滑。

“去年基本上是一天三四百块钱，现在也就是二三百块钱。由于没贷款压力，所以我不用那么拼命跑。”刘栋给记者展示手机平台上的任务时间和单数，从上午十点到下午一点，他跑了16家送餐，收入是107块钱，下午一点半，吃饭的功夫，刘栋才有时间跟记者详聊。

记者从平台当天的活动任务来看，在午高峰、下午茶、晚高峰三个时间段中，平台要求骑手的上线时长，至少需要跑满6小时，刘栋当天的任务还未达标。

起初，因为对商圈和小区路线不了解，刘栋用了一个月的时间熟悉周边地理位置和路线。今年5月份，刘栋请假回老家休息了半个月，回到青岛后，由于感觉之前的平台规则繁琐难跑，他在7月份便换了一家平台继续跑外卖。

刘栋随身装备着大瓶矿泉水和备用车胎。

忙到晚上9点50分

“经常看到新面孔，流动性也很大。”此前刘栋工作的站点有100多位骑手，每天基本上能进一两位新骑手，有年轻的，有岁数大的，从18岁到40岁都有，反正是一直在招人。由于新骑手的送餐效率和老骑手没法比，因此只要是老骑手多，同样的单量人少也没有关系，但若老骑手少，新骑手多那便影响平台工作效率。

刘栋表示，当前想要兼职跑外卖多挣钱的难度较大，基本上现在多数都是全职骑手。虽然兼职和全职骑手每单收益基本上相差一块钱，但由于系统优先派单给全职骑手，这样影响兼职骑手的订单，所以收入不稳定。

“高峰期车多，抢时间碰上剐蹭，在骑手眼里已经成为很正常的事情。”在这种情况下，骑手的无奈也很多，不是上线就有单派，不是有单就找得到地址，每天自费三块钱的保险成了他们眼中的“兜底”。为了赶时间，除了原来的电动车，越来越多的骑手自己购买了独轮车或者是双轮车，占比60%。刘栋先买了两轮车，后来为了电量能保证跑一天，他又花钱换了单轮车，毕竟，在订单有限的情况下，只能多跑。

刘栋敲门快递送上门。

“身边的大哥最多月收入一万四五，一天60单左右，最高的能达到七八十单，但是起码跑十二三个小时，从早到晚基本不停。”说起身边能跑的老骑手，刘栋也是佩服，从早上6点到晚上9点多，一直不停在送，吃饭也是在等店家出餐的间隙，或者干脆买着路上吃。

刘栋取餐后准备送餐。

下午两点多，刘栋吃完饭后返回出租屋内休息，三点半他需要准时上线接着跑。

刘栋的同学也是骑手，两人合租的房子，每人每月一千块钱，再加上吃饭，电瓶、手机费，每月需要三千块钱的生活成本，刘栋一年攒下了六万块钱。

单价最低4块6，最高9块6…… 8月21日晚上9点50分，记者跟随刘栋结束一天最后的送餐，从平台显示，刘栋跑了七个小时共计41单，总收入是297.4元。

夜晚，刘栋行驶在送外卖的路上。

投诉量减少，女骑手增加

丢餐、洒汤……刘栋表示，作为骑手，一般跌倒后第一反应是看外卖有没有洒，影不影响正常配送。过去一年他接到的投诉订单并不多，一年能遇到一两次，遇到这种情况，通常都是骑手赔偿顾客的餐费。

“顾客催单，抱怨投诉明显比以前少了，最起码少了一半。”及时高效地送达是“外卖员”的职责，但是谁都无法保证没有意外的发生，所以以往的委屈与误解是常事。但近年来，社会对于外卖员工作时效的包容度提高，记者询问过的外卖员普遍反映，投诉订单比前两年减少两到三成，就算是遇到一些特殊情况跟顾客沟通，基本上也都能圆满解决，减少自己的损失。

“黄焖鸡，酱骨头，奶茶饮料占大头”，刘栋告诉记者，送外卖一年8个月，也见证了餐饮的“内卷”，更多订餐人考虑单价实惠。

由于天气炎热，体力消耗过大，记者看到，休息时外卖员都会抱着水杯，或者是冰红茶、功能性饮料、咖啡来补充能量。

“光喝凉矿泉水也伤胃，甚至会有想吐的感觉。”刘栋说，自己也偶尔会买杯饮料，补充糖分，但考虑到饮用大量凉矿泉水伤胃，偶尔也会带个保温水壶，从商场里接一桶热水。

女骑手（左一）等待取餐。

8月23日下午，记者再次来到商超，正值下午茶时段，看到骑手们取餐最多的是奶茶咖啡，记者发现，现在的外卖队伍，出现了越来越多的女骑手身影。

“我才干了不到半年，已经看见不少骑手停下不跑了。”正在等餐的35岁女骑手李丽（化名）告诉记者，在进入这行之前，送外卖看似简单，却不知繁琐的平台规则和超强的时效性。在保证时间灵活性的同时下补贴家用，越来越多的宝妈加入了骑手队伍，但是每天收入一般在二百块钱左右，每小时收入20元左右，并将日常发布在社交平台上，想要赚取流量。

既要不洒餐，还要最快的速度，也让外卖员这份职业越来越充满矛盾，有时店家出餐慢，但是顾客对她催单，自己也就手忙脚乱应付不过来，且外卖行业对于身体素质要求很高，李丽已经想打“退堂鼓”了。

送外卖带给了刘栋劳累、满足也有痛苦，更有对于职业规划的紧张和迷茫。刘栋内心依旧燃烧着一股不甘心，他也想尝试自媒体方向，自己曾拍摄过短视频，但是流量太低，刘栋也分析过，常规的送外卖视频没什么看点，无法吸引人。

从外地来青，刘栋的社交也少，基本上不是在跑单就是在休息睡觉，在日复一日的重复劳动中，很容易迷失了自我。在老家当地的朋友都结婚生孩子了，父母也会对他催婚，但是他不想回到老家，因为外卖只有在办公区域，商圈比较繁华的地方，单量多才能挣到钱。

“外卖骑手本质上就是一个过渡行业，估计谁也不想送一辈子外卖。”在采访中，多数骑手表示送外卖辛苦，好在能挣到一些钱，以后想再谋出路，学一门技术。特别是一些初入职场的年轻人，不光想提高工作环境和生活条件，也想获得稳定的社会保障，他们每天在时光的洪流中用力向前奔跑，不为诗与远方，只为最真切的生活。