外卖小哥：与时间赛跑

半岛全媒体记者 王滨

外卖小哥骑车在马路上疾驰。

9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏。文章称，外卖骑手在强大的系统驱动下，为避免差评、维持收入，不得不超速等违法驾驶，直接导致外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升。对此，饿了么和美团两大外卖平台次日先后作出回应，再次引发网友热议。

外卖小哥在马路上行驶。

9月10日，记者在岛城市区采访时注意到，相比前些年，越来越多的摩托车、电动车疾驰在岛城大街小巷，送外卖人员等成为这些车辆的主要驾驶人群，目前饿了么和美团两大外卖平台吸引了众多的自由职业者加入到外卖大军中，他们骑行穿梭在岛城大街小巷，为了赶时效尽可能“多拉快跑”，道路上交通违法行为比比皆是、险象环生。

正在等单中的外卖小哥。

每一个外卖骑手背后，都有一套算法，也就是所谓的“智能配送系统”。系统服务于外卖小哥的同时，事实上，“一分一秒”倒计时的配送时间，却在时时刻刻给外卖小哥划出“时间底线”，一旦发生延迟，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。在这样的压力之下，公众就会常常看到以下这样的场景。

进入小区送外卖的小哥，光找位置就需要很长时间。

尤其是中午时段，记者在宁夏路、南京路、闽江路等餐饮企业比较集中的区域注意到，身着黄色、蓝色外卖服装的小哥更加忙碌起来，很多人并没有按照规定佩戴头盔，有的为了抢时间居然从车水马龙的路口处闯红灯飞驰而过，让人看了为他们的人身安全捏一把汗；当记者看到匆匆忙忙赶路的他们，心里不禁感叹：营生不易，安全第一！从现实情况来看，外卖员在工作中的确是“拼命”的。

外卖小哥急急忙忙更换电动车电池，然后继续赶路。

福州南路一小区，外卖小哥由于没有门禁卡只能在门口等待着有人进出，跟着进出。

“自己也闯过信号灯，但是在大路口即使超时也不敢闯，太危险，基本每天都会有发生交通事故的”！当日中午，在大尧三路上，饿了么外卖小哥张先生在等候了顾客许久后才将外卖送达，这让他很无奈。张先生介绍，自己从去年12月份开始从事外卖员工作，每个单子外卖员都很谨慎对待，不敢超时，超过一分钟就开始扣钱，现在压缩的配送时间越来越短；以前还可以一趟接上好几个单，现在不敢接多了，因为接多了完不成就会超时被处罚；目前就两大外卖平台，外卖员没有可以选择余地，如果按照平台提出的宽限5～10分钟，在一定程度上会缓解外卖员配送的紧张节奏；自己由于在夜间忙到很晚，上午一般10点多开始出来跑单，当日截至中午自己跑了17个单子，由于是高峰期每单配送费大约6元左右，也就是有100元左右收入；按照自己每天的工作量，在去年有时候月收入一万二左右，现在也就拿到手七八千元，工作压力越来越大。

张先生送完一单后，又接了两单。

外卖小哥在马路上疾驰。

　　在宁夏路一家大型超市前，这里每天集中着不少外卖小哥，他们在不配送点餐外卖的时候，很多来这里接活，为超市配送市民网购商品，他们需要在规定时间内将商品送达，不然依然会被平台处罚。对于平台提出给外卖员宽限时间，外卖小哥杨先生表示根本没有认真考虑过，他觉着“多接单、不被罚、收入高”才是最实际的硬道理，最为让记者吃惊的是，他居然没有意识到自己的人身安全才是第一位的。

　　对于外卖平台提出几分钟的宽限时间，消费者是怎么看的？记者带着这个问题采访了市民。小曹，作为年轻一族基本上每天都会点外卖，对于这个在网络上吵翻了的话题，他十分关注。他与大部分消费者观点一样，表示可以接受“多等5到10分钟”的宽限时间，但是外卖平台并没有诚意从根本上解决这个问题，不能甩锅给消费者；从另一角度来说，一旦有消费者选择了“我可以多等5到10分钟”，外卖小哥就可能先送不选这项的客户，先去送“着急”的顾客，最后再来给你送，最后可能出现越宽容、越温暖的人越吃亏这样一种现象，这不合适。再一个，平台让消费者让出来的宽限时间，是不是会有快递小哥依然“多拉快跑”，去争取在最短时间内接更多单子，依然是个恶性循环。

一位小哥刚要准备闯红灯，看到一辆警车后迅速停下。

等红灯间隙赶紧喝口水。

一名外卖小哥与公交车准备同时进入商场区域，险些被公交车别倒。

外卖小哥穿梭在车流中。

　　从目前两大外卖平台发出的声明，预计短时间将很难改变外卖小哥们的工作压力、环境。职位不分高低贵贱之分，目前你我能做的，就是每次拿到餐后对他们说一声谢谢，也许就是对他们最大的安慰。