半岛观察 | 一座机场，一座城

半岛全媒体记者 崔璞

随着首个F类客机降落，青岛胶东国际机场正式进入4F时代，

这是青岛城市能级跃升新平台，区域经济增长强力新引擎。

作为山东省内首座4F级国际机场，地处青岛胶州的胶东国际机场从正式运营伊始，以自己的逻辑，重塑交通、空间、产业等要素资源，以新支点的强支撑力，在诸多层面带来城市和区域发展前所未有的变化，飞出动力十足的新时代“加速度”。

新时代

4F，是机场正式进入新时代的标志。

投运114天后，12月4日，青岛胶东国际机场迎来了首个F类机型平稳降落，青岛机场正式迈入4F时代，这是从德国法兰克福起飞的汉莎航空786航班——波音747-800。

据了解，胶东机场是山东省内首座4F级机场。4F级机场是目前世界民航运输最高等级，可起降空客380、波音747等民航运输最大机型。机场飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上，目前国内运输机场跑道基本都在2800米以上，换句话说，这些机场飞行区等级代码都是4；

第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F，越往后越大，国内很多机场跑道宽度是60米，F级要求翼展65～80米，所以F十分罕见，国内北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等机场达到4F级。流亭机场属于4E级机场。

相比流亭机场，胶东机场航站楼和飞行区规模扩大了4倍多，在运营理念、硬件设施、运行模式等方面上更是提升不少。机场的北移客观上拉大了青岛的城市骨架，将会带动人流、物流、资金、产业等向北部聚集。

这座万人瞩目的机场所承担的使命重大区，在域经济协调发展和更高水平开放中发挥重要作用，肩负着带动胶东经济圈一体化发展，乃至整个山东半岛城市群崛起的重任。

胶东机场立足北岸、服务东岸、带动西岸，推动青岛全域均衡统筹发展，助力形成“大青岛”发展格局。

机场、火车站大型交通枢纽堪比一座城市的“心脏”，胶东机场迸发出新的活力，为青岛、山东乃至北方经济社会发展注入了强劲动能，并大大助力青岛全面增强全域统筹发展能力和中心城市极核功能，主动服务黄河流域生态保护和高质量发展，昂起山东半岛城市群龙头，推动胶东经济圈率先深度融入新发展格局。

转场100天之际，青岛机场集团发布的数据显示，胶东机场航班放行正常率96%，始发航班正常率96.42%，位列全国两千万级机场第5位，华东地区时刻协调机场第1位。高峰时日均500架次飞机在这里起降，6万多名旅客抵达或离开。

青岛大交通体系建设各种利好消息不断传来，胶东国际机场的顺利运转，标志着以胶州湾北岸为核心的青岛大交通体系已经基本搭建完成。

在胶东机场，实现航空、高铁、高速、地铁等交通方式零换乘，形成空陆一体的“全通型”综合交通枢纽，以胶东机场为中心“1小时内连通青岛”“1.5小时通达全省”“2小时通达苏北、豫东和皖北地区”。

这大大提升整个胶东区域的通达度和活跃度，提升了中心城市的活跃度，非常符合青岛作为龙头城市，两翼扩张、往北发展的远期战略，加快城市协调发展，非常符合胶东国际机场的目标定位，全力打造“世界一流、国内领先”的东北亚国际航空枢纽。

按照发展规划，到2025年，胶东机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。二期规划到2045年，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45．2万架次的保障需求。

新载体

开放，是机场给城市带来的最大优势。

开放，青岛的城市基因。

“空中丝绸之路”，已经成为更高水平对外开放的重要载体。

10月20日，第二届“空中丝路”国际航空合作峰会在青岛开幕，《绿色廉洁可持续“空中丝路”之青岛倡议》在峰会上发布，在“空中丝路”国际航空发展中发出“青岛声音”。国家十四五《规划纲要》提出“建设空中丝绸之路”，标志着航空产业参与“一带一路”建设、服务沿线国家经济发展开辟新时代。自8月12日正式转场至今，胶东国际机场运行态势日益稳健，架起了丝绸之路经济带的空中桥梁，青岛正式进入了“新航空时代”。

站在改革开放最前沿的青岛，正集聚政策、区位及资源优势，构筑起“空中丝路”架起美丽的彩虹。

在《国家综合立体交通网规划纲要》中，青岛进入加快建设的国际性综合交通枢纽城市名单。“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”，依托胶东国际机场区域性航空枢纽的优势，青岛市正着力推动胶东国际机场、青岛港、传化公路港与上合多式联运中心强强联手，打造“海陆空铁”国际多式联运枢纽，进一步提升更高水平对外开放辐射力。

作为黄河流域九省区的经济出海口、北方第三大城市，青岛是内外循环的“双节点”城市，又是国内东西、南北大循环的“双节点”城市。

今年是“十四五”开局之年，青岛持续放大青岛更高水平开放优势，以深度融入共建“一带一路”为引领，强化在新发展格局中的平台、通道功能，提升全球资源配置能力；提升胶东国际机场全球门户枢纽功能，新开或加密国内外客货运航线，打造全国重要的国际中转口岸；青岛构筑互联互通开放大通道，统筹海陆空铁“四港联动”，构建以青岛为核心节点的空中丝绸之路和国际陆海联运“双走廊”，打造国际性综合交通枢纽，推动形成内联外通的开放网络体系。

《青岛市“十四五”综合交通运输发展规划》提出,青岛将打造具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽城市，打造全国主要的国际物流中心城市。体而言,到“十四五”末,青岛全市铁路运营里程将达到740公里;高速公路通车里程将达到910公里,普通国省道一级公路比重将达到52%;青岛港货物吞吐量将实现6.7亿吨,集装箱吞吐量将达到2580万TEU,集装箱航线将超过200条;胶东国际机场旅客吞吐量将达到4100万人次,货邮吞吐量将达到43万吨,洲际航线将达到14条。

胶东国际机场是山东打造现代化机场群的骨干枢纽机场。《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》则提出，坚持新建迁建与扩容增效并重，加快形成层次明晰、布局合理、功能完善的现代化运输机场群；支持济南机场和青岛机场打造国际枢纽机场、烟台机场打造区域枢纽机场，积极培育临沂机场打造区域枢纽机场，加快推进支线机场规划建设；通用机场方面，加快济南商河、青岛即墨等通用机场建设；推进建设济宁梁山、青岛莱西等通用机场。

其中青岛全力打造胶东1小时交通圈，充分发挥胶东经济圈出海口的区位优势和青岛国际性综合交通枢纽城市功能，强化与日韩、欧亚之间的联系，支撑打造全国重要的航运中心和海洋经济发展示范区。

新机遇

改变，是机场给城市带来的重大新机遇。

“机场太好了，硬件设施非常先进，软件服务也是非常好，”经常飞来飞去的市民张先生对于胶东机场赞不绝口。

青岛胶东国际机场是改变中国民航市场格局的新机场之一。国内航点约130个，空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市，支线航空运营网络覆盖三、四线城市。国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及中国港澳台地区约50个重点城市。

胶东机场将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。依托胶东机场，青岛离建设高能级湾区大都市的梦想更近了一步，这也将改变胶东经济圈和北部经济开放的格局。

深邃的战略思考，深切的关怀关爱，深厚的为民情怀，习近平总书记明确要求山东“努力在服务和融入新发展格局上走在前，在增强经济社会发展创新力上走在前，在推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前，不断改善人民生活、促进共同富裕，开创新时代社会主义现代化强省建设新局面”，这是做好山东和青岛工作的总遵循、总定位、总航标。

美丽青春高质量发展的青岛，今年前三季度GDP排名全国第13位，跻身全球独角兽企业500强数量全国第五、全球航运中心城市第15名、全国十大美好生活城市向往之城、政府互联网服务能力全国第五、“万家民营企业评营商环境”十佳城市、2020中国最具幸福感城市、2020年中国营商环境评价第11位、2020年中国外贸百强城市第11位、2020年中国最具竞争力会展城市、魅力中国—外籍人才眼中最具吸引力的中国城市、晋位全国旅游“双十佳”、“中国夜经济十大影响力城市”、被授予“中国啤酒之都”称号、2020年全国城市轨道交通运营里程第十位、2021先进制造业百强市第7位、2021年中国科技创新竞争力第十位.....

青岛锚定总遵循、总定位、总航标，努力让城市更加充满活力、富有实力、独具魅力。接下来，青岛致力于扩大更高水平对外开放，扩大有效内需，加快推动胶东经济圈一体化发展，发展更高层次开放型经济，增强经略海洋能力，打造国内大循环的重要支点和国内国际双循环的重要战略链接，努力在服务和融入新发展格局上走在前，更好发挥黄河流域开放门户作用，努力在推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前。

胶东机场，将促使青岛中心城市引领作用更加明显，加快推动与烟台、潍坊、威海、日照强核聚群、抱团发展，共建高效交通圈、绿色生态圈、互补产业圈、国际朋友圈和幸福生活圈。促使胶东经济圈在中日韩地方经贸合作中发挥示范引领作用，构筑中日韩深度合作“胶东渠道”，争创中日韩自贸区先行示范区，打造中国面向日韩的开放门户、面向区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）成员国深度开放发展的重要支点。

一座机场，一座城。

机场4F，城市进入新时代。