我从基层来丨 李永翠：扎根港口一线，专注技术攻关，“智慧码头”建设中的智慧担当

半岛全媒体记者 王丽平

入港19年，扎根港口一线，专注于集装箱码头的自动化和智能化技术攻关，作为“连钢创新团队”的核心成员参与构建了全球领先、亚洲首个全自动化集装箱码头——她就是中国共产党山东省第十二次代表大会代表、山东港口青岛港自动化码头总经理李永翠。

2020年底，中宣部授予山东港口青岛港“连钢创新团队”“时代楷模”荣誉称号，全国上下掀起了学习“连钢创新团队”工匠精神的热潮，他们让中国“智慧码头”领跑全球。

从跟跑欧美到领跑世界

5月25日，在山东港口青岛港，李永翠正和同事们忙着研究推进绿色港口建设项目。“忙得顾不上喝水”几乎成了李永翠很长一段时间工作的常态。

李永翠1979年出生，作为中共党员，也作为“时代楷模”山东港口青岛港“连钢创新团队”的核心成员，李永翠说她始终以习近平总书记“唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜”讲话精神激励自己，紧紧扭住技术创新这个战略基点，接连攻克掌握多项关键核心技术。

李永翠（中）在工作中

在自动化码头规划建设期间，李永翠是团队的IT负责人，主要负责被喻为码头“大脑”的信息系统的建设。她带领IT团队成员，在没有现成经验可借鉴的情况下，突围破壁，勇于担当，先后完成了拥有自主知识产权的自动化码头信息物理系统等系统的研发，与团队一起，用3年半时间完成了国外需要8-10年的自动化码头建设任务，并创造了自动化码头智慧监管系统、物联网可视化平台等一系列全球首创技术，八次刷新自动化码头装卸效率世界纪录，实现了从跟跑欧美到领跑世界的嬗变。

一个月瘦十斤

2013年，青岛港成立以张连钢为组长的自动化码头项目组。彼时，集港口科技大成的自动化码头是西方国家的“专利”。团队到国外自动化码头考察，外方接待很热情，但是一谈到专业技术问题，立马闭口不提。

自动化码头的设备控制系统，是指挥设备高效运转的“小脑”。也是自动化码头“生死存亡”的关键。“当时，只有欧洲一家公司能提供这套系统，但是不仅价格昂贵，而且不愿意按照青岛港的需求进行改动。”李永翠说为彻底摆脱国外行业巨头掣肘，项目组冒着巨大的风险决定放手一搏，与上海振华联合开发该系统。

李永翠在工作中总有种不服输的拼劲

2016年6月，系统按进度应该进入关键联调阶段，可实际却运行不到10分钟就崩溃，原定的工期一拖再拖。李永翠发挥自己的专业特长，带领着大家一起研究，白天分析日志、查阅资料，晚上思考分析解决问题的策略。连续失眠加上巨大的压力，使得原本就90多斤的她又瘦了十多斤。李永翠却说，“只要码头能早日建成投产，就是再瘦10斤也值”。

功夫不负有心人，在苦苦研究了一个多月后，系统终于稳定下来。李永翠就是靠着这样一股拼命的劲头，攻克一个又一个难关，带领团队在最短时间内打造了世界领先的智能生产控制系统。

2017年5月11日，青岛港自动化码头正式开业，比人工码头节约人员80%。从规划到建设历时三年半，国外约需8年。建设成本为国外同类码头的2/3。首船装卸效率即达到26.1自然箱/小时，创自动化码头开港最高纪录。开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“中国模式”，力推中国港口登顶世界自动化码头“智”造新高度。

克服“恐高”爬上56米高桥吊大梁

自动化码头建设本身也是一件很难的事情。它融合了物联网、大数据、人工智能、自动控制等多项前沿技术，是一个复杂的系统工程，被誉为“大国重器”，或者说“贵族码头”。团队中的每一位成员都像一团火一样一门心思扑在项目上。日复一日，一台笔记本电脑陪伴着李永翠上下班，为了方便与国外专家技术交流，她曾连续一年多的时间经常下半夜起来工作。

李永翠（中）和团队成员在工作中

当时核心技术被国外封锁，李永翠和团队成员毫不气馁，硬是凭着一股拼劲和钻劲,翻烂了一本本行业书籍、攻克了一个个技术难题，打响了一场自主创新建设全自动化码头的攻坚战役。

2018年初，李永翠发现桥吊双小车的平台访问逻辑有进一步提升的空间。大家分析生产数据，努力寻求突破口。“到现场去看看。”李永翠克服“恐高”的心理障碍，爬上56米高的桥吊大梁，和团队成员连续观察了两个小时，完整看到设备配合的全过程后，制定了相关方案。

“现场是最好的老师，要多往现场跑，善于在现场发现问题。这也是张连钢组长常对我们说的话。”李永翠说。扎根生产一线，李永翠及她所在的“连钢创新团队”不断优化码头流程管控系统，让这个“大脑”越来越“聪明”。

深感责任重大、使命光荣

“十分荣幸当选为省党代表，我深感责任重大、使命光荣。同时，也对本次省党代会充满了期待。”李永翠说她将倍加珍惜参会机会，将会深入学习领会报告精神。

“未来，我们将积极发扬‘连钢创新团队’精神。”李永翠说，她和团队会继续坚持自主创新，加快建设国际领先的智慧绿色港口。全力攻关一批引领性、原创性的自主研发项目，推动关键核心技术自主可控，确保全面领先、始终领跑。同时，依托山东港口广阔平台、多重场景、丰富资源等优势，广泛吸引行业领军企业、科研院校等高尖端机构深入合作，更好赋能山东港口高质量发展。

“我们要全力打造东北亚国际航运枢纽中心。”李永翠说他们将立足山东港口一体化改革融合发展，抢抓上合示范区、山东自贸区、RCEP等政策机遇，在海向增航线、扩舱容、拓中转上不断加力，在陆向开班列、建陆港、拓货源上不断突破，全面提升港口枢纽能级和航运服务能力，推动山东港口青岛港加快建设东北亚国际航运枢纽中心，提升山东在全球要素配置中的话语权和竞争力。同时，积极推动产业联动，依托山东港口一体化发展广阔平台，推动实现由交通物流枢纽向供应链枢纽和产业链集成平台转型。

“我们将保持山东港口青岛港自动化码头国际领先地位，助力山东港口加快世界一流海洋港口建设步伐，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。”李永翠说。