电动公交车正在充换电站内更换蓄电池。记者 陆金星
首批20辆电动公交车开始跑胶州湾隧道，年底前有望全部到位，届时所有隧道公交线将全部运营电动公交车。7月6日上午，记者乘坐从青岛长途站出发的纯电动隧道4路公交车 ，到达薛家岛公交枢纽站时仅用了32分钟，在此更换完蓄电池后，继续上路运营。据介绍，这批上路的电动公交车车身长12米，有33个座位，车厢容量比较大，可缓解隧道公交拥挤的现状。
2路4路首先试点 “7月6日上午6时10分，我们的首辆电动公交车开出了薛家岛公交枢纽站，开始在隧道公交4路线上运营。”交运温馨巴士公司总经理曲国庆介绍，自6月30日隧道公交开始上路后，他们根据青岛市区和黄岛两地居民的上下班时间，对隧道公交的客流高峰时间点进行了调整，其中早客流高峰在6时30分至7时30分，晚上在18时至18时30分，高峰时段将加大车辆的投放。
上午11时整，胶州湾隧道2路线的电动公交也正式上路。据了解，考虑到隧道公交2路和4路客流量大，首批20辆电动公交车分别在这两条线路上运营，每条线路分配10辆。
半个小时跑完全程 7月6日上午11时21分，记者乘坐隧道公交4路电动公交车从青岛长途汽车站出发，由于不是上下班高峰时间，路上没有出现拥堵现象，11时53分，公交到达薛家岛公交枢纽站，全程仅用了32分钟。记者在车上看到，在市区路段行驶时，公交时速为40公里/小时，在胶州湾隧道时，运行时速为60公里/小时。
“在没有开启空调的情况下，跑完一圈可能需要38度电，如果开启空调，前后则需要47度左右。”随车记录的工作人员介绍，该电动公交车在路上跑完一圈，用掉了蓄电池电量的48%。而隧道公交4路线全程33公里，也就是说，在没有开启空调的情况下，平均每公里用电1.15度左右。
换电池有机器人帮忙 在胶州湾隧道公交枢纽站，记者走进了电动汽车充换电站，这里到处都是林立的分箱充电机柜和充电架，电动公交车所需的蓄电池就摆在充电架上。记者采访时，有辆隧道4路电动公交车正好开进来，工作人员马上开启电动机器人为其更换电池。据介绍，该处充换电站共有12个换电机器人，可同时为6辆电动公交车服务，每辆车更换蓄电池仅需8至10分钟，大约行驶120公里需更换一次。 记者 成跃文
■相关新闻 隧道预警分“蓝黄橙红”四级 半岛都市报7月6日讯(记者 连茂明) 本市日前印发了《青岛胶州湾隧道突发事件应急处置预案》。预案将隧道突发事件由低到高划分为四级，Ⅳ级(一般)、Ⅲ级(较大)、Ⅱ级(重大)、Ⅰ级(特别重大)，依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。根据预案，本市将成立青岛胶州湾隧道突发事件应急指挥部，建立胶州湾隧道常态化安全检查检测监测体系等。
预案将隧道突发事件分为四类：自然灾害类，主要包括因水灾、地震等造成或者可能造成的隧道主体结构破坏，附属设施损害等事件；事故灾难类，主要包括因交通事故、施工维护等引发的隧道主体结构破坏、隧道附属损害、人员伤亡 、车辆等火灾和爆炸、大面积停电、单向或双向停运等事件；公共卫生类，包括重大传染病疫情、生化、毒气和放射性污染等造成或可能造成的公众健康等事件；社会安全类，主要包括恐怖袭击 、聚众滋事等事件。
隧道突发事件按照其性质、严重程度等因素，划分为一般、较大、重大、特别重大四级。其中，如果造成30人以上死亡(含失踪)，或者危及30人以上生命安全，或100人以上重伤，或1亿元以上直接经济损失，或隧道遭受破坏、或因灾严重损毁、或交通事故拥堵造成行车中断，经抢修48小时内无法恢复通车，构成特别重大隧道突发事件。 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
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